俄羅斯GAZ集團簡介
GAZ位於俄羅斯下諾夫哥羅德（Nizhni Novgorod）地區，生產有頗受小生意人青睞的輕卡Gazelle，和曾經作為俄羅斯官員御駕的Volga轎車等車型，但Volga車的地位正在逐漸被賓士車取代。Gaz還在英國建立了國際總部，尋求進行其它收購和成立合資企業的機會，幫助其汽車、卡車和拖拉機集團在俄羅斯以外實現擴張。目前它已在洽談收購 LDV柴油機引擎供應商VM Motori的部分或全部股份，後者由美國汽車經銷商羅傑·潘斯克(Roger Penske)和德國戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)共同擁有。
LDV（Leyland Daf Vans）是英國Leyland和英國汽車公司剩下的最後一點資產，現在GAZ集團收購了英國LDV，但是卻希望繼續在英國生產LDV有蓬貨車。同時，GAZ全球的業務將以英國為基礎，並專注於新技術的開發，與國外汽車商家建立戰略合作聯盟關係，徵用更多高質量高素質的員工，開拓更多新的國外市場。
奧列格
億萬富翁奧列格：俄羅斯的好戰分子
億萬富翁奧列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）握有GAZ集團80%的股份。這一股份是他在俄羅斯經濟調整過程中獲得的，GAZ集團也由此變成俄羅斯一家大型私人汽車企業。現在這家企業似乎有意成為普京政府振興汽車行業的排頭兵。
個人經歷
作為曾經的汽車生產大國，俄羅斯在完成對能源等行業的國有化調整後，汽車行業成為下一個重要目標。為此出台了針對汽車行業的《2005～2008年汽車工業中期發展措施計畫》和《2010年前國家汽車工業發展構想》。為此，通用、福特、豐田、日產、雷諾等跨國汽車公司紛紛出台了針對俄羅斯市場的計畫。
在藉助汽車產業政策與跨國汽車公司在俄羅斯本土進行博弈的同時，GAZ將目光瞄準了海外市場。根據奧列格。德里帕斯卡的計畫，GAZ應該成為全球輕型商用車領域的領導者。為此，他收購了LDV. LDV公司在英國以生產輕型商用車立足，在剛剛過去的7月份，其Maxus系列產品獲得英國“2006年度旗艦貨車”。GAZ將其收入囊中之後，將對這家商用汽車生產商進行全新的戰略規劃。
GAZ集團主席埃里克·艾波哈德森說，“收購LDV是我們的重要戰略方向，它擴大了我們的市場空間，為我們帶來重要的管理人才，這次交易將成為我們加大國際化步伐的催化劑，並提高集團整體的經營業績。”
為此，在管理層方面，GAZ任命前福特汽車歐洲分部營運長、前瑪莎拉蒂跑車的執行長馬丁。里奇為LDV公司主席，前A.T. Kearney環球管理諮詢公司汽車部門的主管斯蒂夫。楊為執行長，他早年曾在英國利蘭汽車公司和福特汽車公司任職。
為了滿足本地以及國際市場需求，GAZ計畫擴大LDV在伯明罕的工廠，增加新的產品線，並進入歐洲和其它地方的新市場。預計到2008年，LDV小型貨車Maxus的產量將達到2萬輛。此外，GAZ還計畫把Maxus小貨車引進俄羅斯。
與中國一汽的合作
俄羅斯GAZ集團據俄羅斯媒體《商業日報》（Kommersant）日前報導，中國一汽集團FAW與俄羅斯GAZ集團計畫2012年啟動合資子公司的生產。
《商業日報》援引GAZ集團總裁Bo Andersson稱，以位於俄羅斯Miass市的烏拉（Ural）工廠為基礎，一汽和GAZ合資子公司將在明年投入生產運行，預計年產量為1萬輛，所製造車輛將按一汽品牌銷售。該計畫意味著Miass市烏拉工廠將對一條生產線進行現代化改造，以適應新車型的需求。儘管GAZ並未披露投資數額，不過《商業日報》估計俄方投資在5到6千萬美元左右。
2010年10月，一汽集團和GAZ集團簽署協定，將在俄羅斯共同建立合資子公司。根據協定，GAZ集團將負責烏拉工廠的生產，並提供自己的服務體系；而一汽集團將提供技術支持及其在俄羅斯的銷售網路，不過媒體此次未透露具體的生產車型。
未來規劃
依照目前的形勢判斷，GAZ的崛起是伴隨海外擴張而逐漸進入汽車市場的。2006年4月，GAZ集團購買克萊斯勒公司美國密西根州的汽車工廠的生產線和生產許可證，生產克萊斯勒Sebring和道奇Stratus轎車，藉此鞏固其在乘用車生產領域的實力；在獲得LDV的股權後，其商用車生產的競爭力也不容小視，而這僅僅是開始。
