介紹
Fw-191A1
發動機艙遙控炮塔
複雜的莫羅索普襟翼1939 年 7 月 1 日，帝國航空部（RLM）發布了研製新式中型轟炸機的技術規格。規格要求新飛機的最大速度應達到 600 公里/小時（373 英里/小時），能攜帶 4,000 千克（8,852 磅）炸彈從法國和挪威的基地起飛轟炸英國的任何地點。另外，新式飛機還需配備增壓座艙，遙控自衛武器，動力為當時正在研製的新型 2,500 馬力級發動機（容克斯 Jumo 222 或戴姆勒-賓士 DB604）。這便是‘轟炸機-B’計畫，阿拉多、道尼爾、福克-沃爾夫和容克斯提交了各自的的方案，阿拉多的 E340 方案被 RLM 否決，道尼爾 Do 317 獲得了一份優先權較低的開發契約，容克斯 Ju 288 和福克-沃爾夫 Fw 191 中選，繼續全速研製。 Fw 191 的設計小組由 Dipl-Ing（工程學碩士）E·科舍爾領導，他曾經參加過 Fw 189 偵察機的研製工作。總體而言，Fw 191 是一架外型簡潔，上單翼布局、全金屬結構飛機。兩台 24 缸 Jumo 222 發動機（看上去 Jumo 222 比 DB604 更有發展前途）裝在機翼上的的短艙內。Fw 191 的一個有趣的地方是採用了所謂的莫羅索普襟翼（Multhopp-Klappe），這種機構巧妙的把氣動剎車裝置和降落襟翼合為一體，其設計者是漢斯·莫羅索普（Hans Multhopp）。飛機的燃料存放在炸彈艙上方的五個油箱和發動機吊艙與機身間的機翼油箱內。飛機尾翼為雙垂尾雙舵設計，平尾帶有小角度的上反角，主起落架旋轉 90 度，向後收起平放在發動機吊艙內，尾輪向前收入機身。四名機組人員坐在增壓座艙中，大型有機玻璃頂罩由導航員和無線電操縱員使用，後者在頂罩內負責操縱後部的遙控機槍。自衛武器方面，機頭下方有一座遙控機槍塔（內裝 2 挺 MG81 7.9 毫米機槍），類似的武器還出現在發動機吊艙後方，機背和機腹炮塔分別安裝一門 20 毫米機炮和兩挺 MG131 13 毫米機槍。
由於 Jumo 222 在飛機首飛是無法交付，便代之以兩台 1,100 馬力的 BMW801MA 星形發動機，此時立刻暴露出大量的問題。換髮使 Fw 191 的動力嚴重不足，而 RLM 堅持要求把通常由液壓和機械驅動的活動部件換成電力機驅動又帶來另一個問題：在飛機內安裝大量的電線和電機使 Fw 191 得到了“飛行發電站”（Das fliegende Kraftwerk）的綽號。這種驅動方式的缺點是大大增加了本已沉重的機身重量，尤其危險的是，只要發電機中彈，飛機上的全部系統就會癱瘓。
改進
1942 年初，Fw 191V1 由 Dipl-Ing 米爾霍恩（Melhorn）駕駛，完成了首飛。正如事前所料，在試飛中因發動機動力不足所產生的問題立刻凸現出來。令人驚訝的是，另一個問題出在莫羅索普襟翼上，該裝置在放下時會出現嚴重的震顫，必須重新設計。因此，飛機上只安裝了炮塔的模型，炸彈也沒有攜帶。在完成十次試飛後，Fw 191V2 也加入了試飛行列，但總的飛行時數只有 10 小時。
為了解決上述問題，RLM 同意對飛機重新設計，並將所有的電機拆除（由標準的液壓系統代替），所以 V3、V4 和 V5 便被放棄。Fw 191V6 採用了修改後的新設計，它安裝了兩台特別預備的 Jumo 222 發動機，其起飛功率輸出達 2,200 馬力。新 Fw 191 於 1942 年 12 月進行了首飛，試飛員是漢斯·桑德爾（Hans Sander）。儘管 V6 在飛行中表現良好，但 Jumo 222 的動力輸出卻仍達不到設計要求，而整個 Jumo 222 項目也因特種金屬的缺乏而變的前途渺茫。Fw 191V6 是Fw 191A 系列的原型機。
由於 Jumo 222 發機遭遇到了大量棘手的問題，再加上戴姆勒-賓士 DB604 發動機已經下馬，福克-沃爾夫便提出了新的 Fw 191B 系列方案。V7—V12 幾架原型機被放棄，由 V13 取代，V13 安裝兩台 DB606 或 DB610 發動機，這兩種發動機實際上是用兩台 DB601 或 DB605 12 缸發動機並聯而成。但新發動機的動力—重量比不高，這意味著武器和有效載荷必須減少。而公司已經決定取消發動機吊艙炮塔，並將剩下的炮塔改為人工操縱。原本計畫製造5架裝新發動機的原型機，即 V14—V18，但到最後一架也沒造出來。
用來挽救Fw-191的四髮型藝術畫拯救 Fw 191 計畫的最後一次努力是裝四台發動機的 Fw 191C，該機可使用 1,340 馬力的 Jumo 211F、1,300 馬力的 DB601E、1,475 馬力的 DB605A 或 1,475 馬力的 DB628 發動機。座艙是非增壓式，機身後下方的斷階加深，以容納機槍手。
不幸的是，到此時整個“轟炸機-B”計畫已經被取消了，原因是沒有可用的 2,500 馬力級發動機，而這一點正是“轟炸機-B”計畫中最關鍵的一個要求。儘管 Fw 191 將作為一種失敗的機型留在人們的記憶中，但其氣動外形和整體設計仍不失出色。只是發動機動力不足和堅持用電力驅動所有系統的要求最終毀了這種飛機。Fw 191 總共只製造了三架（V1、V2 和 V6），Fw 191B 和 C 僅發展到設計階段。
規格表
一般特性
乘員重量：360kg / 794lb *
長度：18.45米（60英尺6英寸）
翼展：25米（82英尺）
高度：4.80米（15英尺9英寸）
翼面積：70.5m²（759平方英尺）
空重：11,970公斤（26,389磅）
裝載重量：19,575公斤（43,155磅）
發動機：2×Junkers Jumo 222液冷發動機，每台1,618 kW（2,200 PS）
性能
最大速度：620公里/小時@ 6,350米（385英里@ 20,800英尺）
航程：3,600公里（2,237英里）
實用升限：9,700米（31,824英尺）
爬升速率：6.1 m / s（1,200 ft / min）
翼載荷：278 kg /m²（57 lb /ft²）
功率/質量：170W / kg（0.10hp / lb）
武器
2×7.92毫米（.312英寸）MG 81機槍在下巴炮塔
2×7.92 mm（.312 in）MG 81機槍在每個發動機機艙後部的遙控轉塔
1×20毫米MG 151/20炮和2×13毫米（.51英寸）MG 131機炮在背面炮塔
1×20毫米MG 151/20炮和2×13毫米（.51英寸）MG 131機槍在腹側炮塔
4,200公斤（9,240磅）炸彈（兩個魚雷也可以在內部運載）
Fw_191A*在原Focke-Wulf Fw 191 w / Jumo 222工廠檔案中，這是分配給船員的重量
