介紹
FAG推力球軸承品牌屬於德國舍弗勒集團(SCHEAFFLER)旗下，該集團是全球範圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車製造業中極富聲譽的供貨商之一。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希*弗舍爾(FriedrichFischer)設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。作為舍弗勒最佳合作夥伴的必迪艾為介紹FAG 外球面球軸承。標準
外球面球軸承 ISO 9628和DIN626-1.軸承座 ISO3228 和DIN 626-2.基本類型
FAG外球面球軸承優先適用於要求設備及零部件簡單的場合，例如用於農業機械，運輸系統或建築機械上。一個外球面球軸承單元有一個雙面密封的球形外圈深溝球軸承和一個灰鑄鐵或衝壓鋼板軸承座組成。絕大部分FAG外球面球軸承為固定軸承，因此他們特別適用於支撐短軸，並且適用於只發生很小的熱膨脹的場合。軸的微小熱膨脹可以由軸承的軸向游隙補償。安裝於不同軸承座的軸承為162,362,562,和762.2RSR系列深溝球軸承，前三系列軸承具有一個加寬的內圈。他們既可以通過偏心鎖緊圈（162和362系列）固定到軸上，也可以通過兩上螺釘（562系列）來固定。362和562系列軸承中的甩油保護軸承不受大顆粒污染物污染。潤滑
FAG外球面軸承不需要維修。填入標準的鋰皂基潤滑脂通常可以用到整個軸承的壽麵。灰鑄鐵軸承座需要重新補充潤滑脂。這些軸承座上都有一個GU1注脂孔。軸承外圈上有兩個相距180°的潤滑孔。用FAG軸承的過程中，特殊是給外球面軸承潤滑的時分，要注意潤滑脂的用量。填充在動彈軸承里的潤滑脂的運動，隨著軸承的改動，大致上可分為兩個階段。在通俗狀況下， FAG軸承里的潤滑脂填充量，總是超越了直接參與潤滑的實踐需求量，飽持架上和軸承護蓋的空腔之中，並在動彈體外圍構成一個輪廓。在此過程中，由於多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。固然大部門多餘的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附屬檔案的潤滑脂也仍有可能被遷移轉變著動彈體帶進滾道之間。這些在外球面軸承運行的初期階段，大部門潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而聚積在保潤滑脂在隨著軸承遷移轉變體循環的還，陸續少量地被排出。這時軸承汶度仍舊繼承上升，直到多餘的潤滑脂全被排出為止，可稱為潤滑脂的走合階段，依據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等要素，這段時候可能持續十幾分鐘，以至幾小時。在為抗磨擦FAG軸承加注潤滑脂時，可能不需要使用高壓論，除非十分謹嚴地使用。高壓能夠損害軸承，鋪張潤滑脂，過量的潤滑脂引起高溫帶來危險並給FAG軸承附近造成看不見的環境。在大多數套用中，滾珠或滾柱式軸承能夠完全潤滑，假如潤滑脂水平占外球面軸承容量的三分之一到一半。超出的量通常將被密封殼排出而鋪張掉。所有FAG軸承中的抗磨擦軸承基本上都含有兩個淬硬鋼環，多個淬硬了的滾珠或滾柱，以及一個分離滾柱或滾柱的分離架或保持架。這些類型在使用中又分為很多種類。有些類型，如針狀柱軸承，可能沒有內環，滾柱直接在淬硬的軸上運動。軸承的檢驗和判定：要確定是否可用於清潔後檢查軸承拆卸軸承。檢查滾道，滾道，表面狀態，籠磨損，外球面軸承清關和尺寸精度的進步，已無關的損傷，異常。非分離型小型球軸承，內圈，用一隻手的支持水平，鏇轉外圈確認順利。軸承等分離形軸承，可以動彈身體，外圈滾道表面進行了檢查。大型軸承，由於他們不能用手鏇轉，留意檢查動彈體的滾道，保持架，牆面，如外觀，較高的FAG軸承的重要性，要更仔細的檢查。公差
基本上，FAG外球面球軸承製造公差都為向心軸承的普通公差等級PN。但62,632和562系列外球面球軸承的孔公差除外。762.2RSR系列軸承的所有尺寸公差都為向心軸承的普通公差。因此，這種軸承的軸頸配合面公差通常為J6或K6.對中
FAG外球面球軸承可以對偏離中心線達到5°的靜態偏差進行補償。需要進行重新潤滑的軸承對中角度偏差不能超過25°，否則外圈上的潤滑孔會被堵住，潤滑脂不能夠進去。軸承游隙
FAG外球面軸承採用深溝球軸承的徑向游隙C3組，大的軸承游隙有助於補償對中誤差的軸變形。軸向游隙是徑向游隙的8至12倍，因此，較小的熱膨脹是無害的。工作溫度
FAG外球面軸承填充特殊高質量潤滑脂，最高工作溫度為110℃，最低工作溫度為-30℃。常見型號
| FAG | FAG 16204 |
| FAG | FAG 16205 |
| FAG | FAG 16206 |
| FAG | FAG 16207 |
| FAG | FAG 16208 |
