FAG狀況
FAG軸承FAG品牌屬於德國舍弗勒集團(SCHEAFFLER)旗下，該集團是全球範圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車製造業中極富聲譽的供貨商之一。集團在全球大約有65,000名員工，在超過50個國家有超過180個分支機構，2009年銷售額約為73億歐元。這使舍弗勒集團成為德國和歐洲最大的家族企業集團之一。舍弗勒集團旗下擁有三大品牌：INA，LuK和FAG，為汽車、工業和航空航天領域提供高質量的軸承和零部件產品。
基本介紹
X-life作為FAG和INA的優質產品對設計工程師提供了全新的設計機遇。隨著當前先進制造技術的套用，滾動體和滾道的整個接觸表面變得更好，更加一致。因此，在相同的載荷條件下，滾動體和與其配合的表面的應力，會有顯著降低。因此，在相同工作條件下，X-life軸承工作壽命會更長。另一方面，在相同額定壽命條件下， 可以承受更高的載荷。在這些最佳化的特徵下，X-life軸承開啟了新的套用前景，例如降低支承軸承的尺寸。而且，更高的性價比最終增加了軸承支承整個的經濟性。
簡介
FAG軸承
FAG軸承精選產品FAG軸承品牌同樣是起源於一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希? 弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。今天，FAG軸承已成為在機械製造業、汽車工業和航空航天技術中的領導品牌之一。在世界主要工業國家，都有FAG軸承的公司、分支機構和銷售代理。
自2001年起，FAG軸承並在集團的航空航天、汽車和工業領域起到了積極和重要的作用。與INA軸承產品相結合，FAG軸承在滾動軸承業擁有同行業最齊全的產品大綱。涵蓋了生產機械、動力傳輸與鐵路、重工業以及消費品行業中所有的套用範疇。
FAG軸承生產外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據樣本的標準產品和依據用戶特殊要求的非標產品。
問題檢查
FAG軸承在即將交付常規檢查之前才可去除其油包裝，並將其浸入含有3%機油的洗滌汽油或無酸煤油中，轉動其外圈並仔細沖洗保持架、滾動體和滾道的交界處，要求將任何隱蔽部位殘留的原先油跡徹底清洗掉。軸承在清洗潔淨後應將所附清洗油淋乾，放在襯有潔淨中性襯紙的工作檯上晾乾，或在遠紅外烘箱中緩緩烘乾。自清洗油淋乾後以至晾乾或烘乾，整個過程不得轉動軸承套圈、保持架或任何滾動元件。已晾乾或烘乾的軸承，應按規定滴入潤滑油並立即交付檢查，此時軸承外表面無油臘保護，在整個檢查過程中均不得直接觸及人手皮膚，操作者應戴上潔淨手套，或手上塗以防鏽劑，但必須避免手上的防鏽劑混入軸承的滾動表面，否則會使測量結果發生偏差。軸承有進行檢查之前還必須與檢查所用的量塊、標準件以及測量儀器共同放置在檢查場所內的一塊金屬板上，這樣可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。
失效原因
根據FAG軸承工作表面磨削變質層的形成機理，影響磨削變質層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來分析一下關於FAG軸承失效的原因。
1.FAG軸承的磨削熱
在FAG軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區內，消耗大量的能，產生大量的磨削熱，造成磨削區的局部瞬時高溫。運用線狀運動熱源傳熱理論公式推導、計算或套用紅外線法和熱電偶法實測實驗條件下的瞬時溫度，可發現在0.1～0.001ms內磨削區的瞬時溫度可高達1000～1500℃。這樣的瞬時高溫，足以使工作表面一定深度的表面層產生高溫氧化，非晶態組織、高溫回火
（1）表面氧化層
瞬時高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用，升成極薄（20～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質層總厚度測試結果是呈對應關係的。這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關，是磨削質量的重要標誌。
（2）非晶態組織層
磨削區的瞬時高溫使工件表面達到熔融狀態時，熔融的金屬分子流又被均勻地塗敷於工作表面，並被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層非晶態組織層。它具有高的硬度和韌性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。
（3）高溫回火層
磨削區的瞬時高溫可以使表面一定深度（10～100nm）內被加熱到高於工件回火加熱的溫度。在沒有達到奧氏體化溫度的情況下，隨著被加熱溫度的提高，其表面逐層將產生與加熱溫度相對應的再回火或高溫回火的組織轉變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高
（4）二層淬火層
當磨削區的瞬時高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時，則該層奧氏體化的組織在隨後的冷卻過程中，又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件，其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。
（5）磨削裂紋
二次淬火燒傷將使工件表面層應力變化。二次淬火區處於受壓狀態，其下面的高溫回火區材料存在著最大的拉應力，這裡是最有可能發生裂紋核心的地方。裂紋最容易沿原始的奧氏體晶界傳播。嚴重的燒傷會導致整個磨削表面出現裂紋（多呈龜裂）造成工件報廢。
2.FAG軸承的變質層
在磨削過程中，工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是後兩者的作用，使工件表面層形成方向性很強的塑性變形層和加工硬化層。這些變質層必然影響表面層殘餘應力的變化。
（1）冷塑性變形層
在磨削過程中，每一刻磨粒就相當於一個切削刃。不過在很多情況下，切削刃的前角為負值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受擠壓作用（耕犁作用），使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進給量的增大而增大。
（2）熱塑性變形（或高溫性變形）層
磨削熱在工作表面形成的瞬時溫度，使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降，甚至達到彈性消失的程度。此時工作表面層在磨削力，特別是壓縮力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基體金屬的限制，表面被壓縮（更犁），在表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下，隨工件表面溫度的升高而增大。
（3）加工硬化層
有時用顯微硬度法和金相法可以發現，由於加工變形引起的表面層硬度升高。
除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層，再以後的加工中若沒有被完全去除，殘留於工件表面也將造成表面軟化變質，促成軸承的早期失效。
主要類型
深溝球軸承，角接觸球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，，外球面軸承，滾針軸承，直線軸承，調心球軸承，調心滾子軸承，推力球軸承，推力滾子軸承，關節軸承等。
黑系列
FAG軸承FAG黑系列球軸承由軸承座和相應的球軸承組成。此類產品尤其適合套用於農業機械、驅動技術、泵以及鋼鐵工業等行業方面的套用。具有以下特性：軸承座尺嚴格按照日本工業標準JIS B 1559製造，灰口鑄鐵的軸承座被塗成黑色，徑向座式球面球軸承基於球軸承62系列，軸承表面的黑色氧化物大大增強了抗腐蝕能力，孔徑尺寸系列包含了公制和英制兩種，採用唇式密封等。
FAG深溝球軸承：
FAG深溝球軸承是帶有實心外圈、內圈及球和保持架組件的萬用、自留
FAG深溝球軸承軸承。這些產品設計簡單，使用壽命長並且易於維護；可分為單列及雙列設計和開口和密封設計。由於所使用的生產技術，開口軸承仍可以轉入外圈上的凹陷處以密封或保護。 由於是低摩擦扭距，它們適用於高速度。
FAG角接觸球軸承：
單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。 很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過最佳化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的套用中，必要時可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚醯胺，衝壓鋼片，或黃銅製成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。 軸承可以是開式的和密封的。由於所用生產技術，開式軸承外圈上有用於密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用於經濟的軸承套用。角接觸球軸承的自調心範圍很小。
FAG主軸軸承：
主軸軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心視窗保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。
主軸軸承的公差有限。它們特別適於需要非常高導向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合於機器工具中軸的軸承布置。
FAG四點接觸球軸承：
四點接觸軸承時單列角接觸球軸承，因此與雙列設計相比，所需的空間相當少。
軸承包括實心外圈，分離內圈及採用黃銅或聚醯胺保持架的球和保持架組件。由於有兩個內圈，可以容納大量的球體。內圈的一半與特定軸承匹配，並不必與相同尺寸的軸承相互替代。帶有球和保持架組件的外環可以與內環的一半分離。
FAG自調心球軸承：
自調球軸承是由帶有凹形槽板的實心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內圈及球和保持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可以是開口式的，也有密封式的。
單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內圈有一到兩個剛性擋邊，或者沒有設計擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。
FAG圓柱滾子軸承圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負荷，並有因為保持架，使其比起滿裝設計來更適
於高速。帶後綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力來設計的。
此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環因此具備過盈配合。
可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。
高精度圓柱滾子軸承工具機用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用於主軸徑向支持。
包括無擋邊整體外圈，有三個擋邊的整體內圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內間隙達到最佳裝配，內圈設計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設計使安裝移除更簡單。兩軸承環因此具備過盈配合。
滿裝圓柱滾子軸承有整體內外圈及擋邊導向的圓柱滾。因擁有最大數目的滾動元件，這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、並且適用於特別緊湊的設計。由於運動學條件，它們無法達到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可能實現的高速度。
滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設計。
四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內具有很高的承載能力和較高的極限轉速。具有內圈無擋邊，結構簡單的特點，因此可製造較高的精度級別，可分別安裝內圈和外圈組件。適用於更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機的工作輥和支承輥。是各類軋機軋輥的首選軸承類型。
1.結構類型
四列圓柱滾子軸承有四種基本結構類型:
FC型：（一個內圈）四列圓柱滾子軸承。
FCE型：FC型的改進型，外圈無中擋邊（滾子長度加長），保持架為窗式結構，可使承載能力較FC型高20%左右，因此也稱加強型。
FCD型：雙內圈四列圓柱滾子軸承。
FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內圈四列圓柱滾子軸承。
基本結構的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。
2.保持架
軸承外徑小於400保持架一般為黃銅車制實體式，軸承外徑大於400的FCDP型一般為鋼製穿FAG圓錐滾子軸承桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實體式保持架的承載能力大）。
3.公差
製造的公差等級有0級、6級和5級。
後綴意思
1、內部結構
FAG軸承A，B，C，D，E內部結構變化例1：角接觸球軸承7205C，7205E，72
05B，C-15度接觸角，E-25度接觸角，B-40度接觸角。例2：圓柱滾子,調心滾子及推力調心滾子軸承N309E,21309E,29412E-加強型設計，軸承負載能力提高。 VH-滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承(滾子的復圓直徑不同於同型號的標準軸承)。例：NJ2312VH
2、外形尺寸及外結構
DA-帶雙半內圈的可分離型雙列角接觸球軸承。例：3306DA DZ-圓柱型外徑的滾輪軸承。例：ST017DZ K-圓錐孔軸承,錐度1：12。例:2308K。
K30-圓錐孔軸承，錐度1：30。例:24040K30。
2LS-雙內圈，兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026C
.2LS.V-內部結構變化，雙內圈，兩面帶防塵蓋，滿滾子雙列圓柱滾子軸承。
N-外圈上帶止動槽的軸承。例：6207N。
NR-外圈上帶止動槽和止動環的軸承。例:6207NR。
N2-外圈上帶兩個止動槽的四點接觸球軸承。例：QJ315N2。
S-外圈帶潤滑油槽和三個潤滑油孔的軸承。例：23040是。軸承外徑D大於等於320毫米的調心滾子軸承均不標註S。
X-外型尺寸符合國際標準的規定。例：32036X。
Z..-特殊結構的技術條件。從Z11起依次向下排列。例：Z15-不鏽鋼制軸承(W-N01.3541)。
ZZ-滾輪軸承帶兩個引導外圈的擋圈
3、密封與防塵
RSR-軸承一面帶密封圈。例:6207RSR。 ZR-軸承一面帶防塵蓋。例:6207ZR。 2ZR-軸承兩面帶密封蓋。例:62072ZR。 ZRN-軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。例：6207ZRN。 2ZRN-軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例：62072ZRN
ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR .2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。例： 6207 ZRN 。 .2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例： 6207.2ZRN 。 後置代號 — 保持架及其材料 1 實體保持架。 A 或 B 置於保持架代號之後， A 表示保持架由外圈引導， B表示保持架由內圈引導。
4、 保持架及其材料
（1）實體保持架。 A或B置於保持架代號之後，A表示保持架由外圈引導，B表示保持架由內圈引導。 F-鋼製實體保持架，滾動體引導。 FA-鋼製實體保持架，外圈引導。 FAS-鋼製實體保持架，外圈引導,帶潤滑槽。 FB-鋼製實體保持架，內圈引導。 FBS-鋼製實體保持架，內圈引導,帶潤滑槽。 FH-鋼製實體保持架，經滲碳淬火。 H,H1-滲碳淬火保持架。 FP-鋼製實體窗型保持架。 FPA-鋼製實體窗型保持架，外圈引導。 FPB-鋼製實體窗型保持架，內圈引導。 FV,FV1-鋼製實體窗孔保持架，經時效，調質處理。 L-輕金屬制實體保持架，滾動體引導。 LA-輕金屬制實體保持架，外圈引導。 LAS-輕金屬制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。 LB-輕金屬制實體保持架，內圈引導。 LBS-輕金屬制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。 LP-輕金屬制實體窗型保持架。 LPA-輕金屬制實體窗型保持架，外圈引導。 LPB-輕金屬制實體窗型保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。 M，M1-黃銅實體保持架。 MA-黃銅實體保持架，外圈引導。 MAS-黃銅實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。 MB-黃銅實體保持架，內圈引導（推力調心滾子軸承為軸圈引導）。 MBS-黃銅實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。 MP-黃銅實體直兜孔保持架。 MPA-黃銅實體直兜孔保持架，外圈引導。 MPB-黃銅實體直兜孔保持架，內圈引導。 T-酚醛層壓布管實體保持架，滾動體引導。 TA-酚醛層壓布管實體保持架，外圈引導。 TB-酚醛層壓布管實體保持架，內圈引導。 THB-酚醛層壓布管兜孔型保持架，內圈引導。 TP-酚醛層壓布管直兜孔保持架。 TPA-酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導。 TPB-酚醛層壓布管直兜孔保持架，內圈引導。 TN-工程塑膠模注保持架，滾動體引導，用附加數字表示不同的材料。 TNH-工程塑膠自鎖兜孔型保持架。 TV-玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，鋼球引導。 TVH-玻璃纖維增強聚醯胺自鎖兜孔型實體保持架，鋼球引導。 TVP-玻璃纖維增強聚醯胺窗式實體保持架，鋼球引導。 TVP2-玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，滾子引導。 TVPB-玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。 TVPB1-玻璃纖維增強聚醯胺實體窗式保持架，軸引導（推力滾子軸承）。
（2）衝壓保持架 J-鋼板衝壓保持架。 JN-深溝球軸承鉚接保持架。
（3）保持架變動加在保持架代號之後，或者插在保持架代號中間的數字，表示保持架結構經過變動。這些數字只用於過渡時期，例：NU1008M1。
5、無保持架軸承
V-滿裝滾動體軸承。例：NU207V。 VT-帶隔離球或滾子的滿裝滾動體軸承。例：51120VT
6、公差等級
FAG軸承（包括尺寸精度和鏇轉精度） P0-公差等級符合國際標準ISO規定的0級，代號中省略，不表示。 P6-公差等級符合國際標準ISO規定的6級。 P6X-公差等級符合國際標準ISO規定的6X級圓錐滾子軸承。 P5-公差等級符合國際標準ISO規定的5級。 P4-公差等級符合國際標準ISO規定的4級。 P2-公差等級符合國際標準ISO的2級（不包括圓錐滾子軸承）。 SP-尺寸精度相當於5級，鏇轉精度相當於4級（雙列圓柱滾子軸承）。 UP-尺寸精度相當於4級，鏇轉精度高於4級（雙列圓柱滾子軸承）。 HG-尺寸精度相當於4級，鏇轉精度高於4級，低於2級（主軸軸承）。
7、游隙
C1——游隙符合標準規定的 1 組，小於 2 組。 C2—— 游隙符合標準規定的 2 組，小於 0 組。 C0—— 游隙符合標準規定的 0 組，代號中省略，不表示。 C3—— 游隙符合標準規定的 3 組，大於 0 組。 C4—— 游隙符合標準規定的 4 組，大於 3 組。 C5—— 游隙符合標準規定的 5 組，大於 4 組。 公差等級代號與游隙代號需同時表示時，取公差等級代號（ P0 級不表示）加上游隙組號（ 0 組不表示）組合表示。 例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級 P6 級，徑向游隙 3 組。 P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級 P5 級，徑向游隙 2 組。 非標準游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關極限值應在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之後用μ m 數表示，數字之間要用小圓點隔開。 例：6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙10 μ m 至 20 μ m 。 6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
拆卸保養
1．旋鬆固定軸承座的螺栓。將德國FAG進口軸承連同軸承座一起從軸上卸下。注意在拆軸一端的德國FAG軸承座之前．應將軸另一端的I軸承座螺栓鬆開，以免兩端軸承相互別勁而損壞。
2．先用內六角扳手鬆開德國FAG軸承偏心套上的鎖緊螺釘，然後用小鐵棒插入頂蓋偏心套上的沉孔，逆著軸的鏇轉方向打松偏心套。
很多人在安裝軸承中使用不當的安裝方法，導致德國FAG軸承的損壞。那么如何正確的安裝軸承呢？希望大家更全面的了解軸承的安裝與拆卸：
對於間隙配合的軸承圈，建議在配合面塗一層薄薄的防蠕動腐蝕劑，以防配合面之間產生摩擦腐蝕。
390000系列外球面軸承是通過偏心套將軸承內圈與軸固定，偏心套上的內六角螺釘起緊固作用。在維修中，不少機手不會拆裝這種德國FAG軸承，故有必要介紹一下拆裝390000系列外球面軸承的技術要點和注意事項：
正確的安裝，對於的使用來說是非常重要的。希望大家能夠在以後的使用中使用正確的安裝方法。
安裝時，可以根據其類型和尺寸，選擇機械、加熱或液壓等方法進行。安裝時對軸承施加的作用力，絕不可通過滾動體從一個軸承圈傳遞到另一個德國FAG軸承圈，否則可能會對滾道造成損壞。但在任何情況下，都不可以直接敲擊軸承圈、保持架、滾動體或密封件。
安裝
3．裝偏心套。先將偏心套套在德國FAG軸承內套的偏心台階上，並用手順軸的鏇轉方向擰緊．然後再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的鏇轉方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最後鎖緊偏心套上的內六角螺釘。
4．固定德國FAG軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。再將軸承座螺栓緊固好。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓德國FAG軸承本身自動找正位置後。
5．在軸承座與軸承配合面塗潤滑油，把德國FAG軸承裝入軸承座內。然後將裝配好的軸承與德國FAG軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進行安裝。
6．往軸上安裝德國FAG軸承前， 必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑乾淨，並在軸頸處塗油防鏽兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉動)。
1、將風扇上的灰塵清乾淨，避免在安裝過程中再有灰塵進入軸承內；
2、將軸承封的不乾膠撕下，取下軸上的卡銷；
3、將軸承內的殘油用乾淨的綿紙或軟布擦乾淨，然後將軸桿也擦乾淨；
4、在軸承內加入一點黃油，原則是寧少勿多以免嚴重影響轉速；
5、再將易拉罐的鋁皮剪下照軸承卡銷外徑一樣大剪一圓片，並在中間挖一個剛剛可以穿過軸桿的小孔，將它墊在軸承和卡銷之間，減小軸承軸向移動和平行移動的距離。如間隙較大，就要墊上幾個加厚才行，使軸承的前後移動距離在0.5mm以下；
6、將油封封好，加上一點黃油，最後將風扇裝回顯示卡。接上電源試試，你會發現聲音小多了，而且這樣一來至少可以用上2年。但是需要提醒的，儘管聲音小了些，但因為手工精度有限，轉速會稍稍下降一點。
潤滑方法
1. 滴油潤滑
滴油潤滑適於需要定量供應潤滑油的fag軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。
2 循環油潤滑
用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過fag軸承後的潤滑油再過濾冷卻後使用。由於循環油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用於轉速較高的軸承部件。
3. 油浴潤滑
油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適於低、中速fag軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由鏇轉的軸承零件帶起，然後又流回油槽油麵應稍低於最低滾動體的中心。
4. 噴射潤滑
用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中，射入fag軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速鏇轉時，滾動體和保持架也以相當高的鏇轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應放在內圈和保持架中心之間。
5. 噴霧潤滑
用乾燥的壓縮空氣經噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫並能防止雜質侵入。此法適於高速、高溫fag軸承部件的潤滑。
常見問題
FAG軸承損傷狀態與原因措施
1.剝離
損傷狀態:FAG軸承再承受載荷鏇轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體面由於滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。
原因:載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進水。潤滑不良、潤滑劑不合適FAG軸承游隙不適當。FAG軸承箱精度不好，FAG軸承箱的剛性不均軸的撓度大生鏽、侵蝕點、擦傷和壓痕（表面變形現象）引起的發展。
措施:檢查載荷的大小及再次研究所使用的FAG軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機時防鏽。使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和FAG軸承箱的精度。檢查游隙。
2.剝皮
損傷狀態:呈現出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往裡有多條深至5-10m的微小裂縫，並在大範圍內發生微小脫落（微小剝離）
原因:潤滑劑不合適。異物進入了潤滑劑內。潤滑劑不良造成表面粗糙。配對滾動零件的表面光潔度不好。
措施:選擇潤滑劑改善密封裝置改善配對滾動零件的表面光潔度。
3.卡傷
損傷狀態:所謂卡傷是由於在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環面的卡傷。
原因:過大載荷、過大預壓。潤滑不良。異物咬入。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、FAG軸承箱的精度不良。
措施:檢查載荷的大小。預壓要適當。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、FAG軸承箱的精度。
4.斷裂
損傷狀態:所謂斷裂是指由於對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂衝擊或過大載荷而一小部分斷裂。
原因:安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。
措施:改善安裝方法（採用熱裝，使用適當的工具夾）。糾正載荷條件。FAG軸承安裝到位，使擋邊受支承。
5.裂紋、裂縫
損傷狀態:所謂裂紋是指滾道輪或滾動體產生裂紋損傷。如果繼續使用的話，也將包括裂紋發展的裂縫。
原因:過大過盈量。過大載荷，衝擊載荷。剝離有所發展。由於滾道輪與安裝構件的接觸而產生的發熱和微振磨損。蠕變造成的發熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸台階的圓角半徑比FAG軸承倒角大而造成與FAG軸承倒角的干擾。
措施:過盈量適當。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當。
6.壓痕
損傷狀態:咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。由於安裝等時受到衝擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的衝擊載荷過大。
措施:衝擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
7.梨皮狀點蝕
損傷狀態:在滾道面上產生的弱光澤的暗色梨皮狀點蝕。
原因:潤滑過程中出現異物咬入。由於空氣中的水分而結露。潤滑不良。
措施:改善密封裝置。充分過濾潤滑油。使用合適的潤滑劑。
8.磨損
損傷狀態:所謂磨損是由於摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環面及保持架的凹面等磨損。
原因:異物侵入，生鏽電蝕引起的發展。潤滑不良。由於滾動體的不規則運動而造成的打滑。
措施:改善密封裝置。清洗FAG軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。
9.微振磨損
損傷狀態:由於兩個接觸面間相對反覆微小滑動而產生的磨損在滾道面和滾動體的接觸部分上產生。由於發生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。
原因:潤滑不良。小振幅的搖擺運動。過盈量不足。
措施:使用適當的潤滑劑。加預壓。檢查過盈量。向配合面上塗潤滑劑
發展
世界軸承的發展經歷了3個階段，在當中經歷了很多艱難險阻，最終成就了軸承行業的輝煌。
世界軸承工業興起於十九世紀末期到二十世紀初期。1880年英國開始生產軸承,1883年德國建立了世界上首家軸承公司（FAG喬治沙佛公司）,1889年美國開辦了ND軸承廠（現為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部）,歐美其它大型軸承企業基本上都在二十世紀初葉奠定了今天的基礎。日本軸承工業形成於歐美之後,1910年瑞典SKF公司向日本提供樣品,使"軸承"第一次單獨在日本露面。其後,日本NSK、NTN等軸承公司先後於1914年和1918年建立。第三世界國家的軸承工業起步更晚,與其整個科學技術和機械工業一樣,處於相對落後的局面。
總體上講,世界軸承工業的形成與發展大致經歷了三個階段：
第一階段,即世界軸承工業的初創階段,時間是十九世紀末期至二十世紀初期。當時,軸承發明、套用雖然已有一段時間,而軸承的工業化生產則從無到有,剛剛起步,相當幼稚。主要特點是：
1、生產規模極小,一個大廠也只有十幾人到幾百人,日產量不過幾套到幾百套,屬於手工作坊式生產；
2、設備簡陋,技術落後,多是憑經驗生產；
3、材料以碳鋼為主,精度不高,價格卻昂貴；
4、品種極少,用途十分有限。當時軸承生產技術只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數企業手中。
辨別真假
鋼印清晰
每一個軸承產品都會在軸承產品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字型非常小，但是正規廠家生產的產品都採用了鋼印技術印字，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此其字型雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產品的字型非但模糊，由於印字技術粗糙，字型浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴重。
是否雜響
左手握住軸承體內套，右手小幅度的往復撥動外套使其鏇轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質，所以在軸承鏇轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷產品是否出自生產標準嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌產品的關鍵。
區分真假FAG軸承的10個妙招
1、看FAG出口軸承標識。部分正軌的零元件上標有某些號碼，比方牙輪號碼頂板標誌等拆卸標誌，用於保障機件準確裝置，沒部分沒有能購置。
2、看FAG出口軸承質地。原廠配件的資料是按構想請求採納象樣資料，冒充貨物多是採納重價劣質資料代用。
3、看缺漏。正軌的總成元件必需完全完整，能力保障成功裝置和畸形運轉。一些總成件上的一般小整機漏裝，正常是“水貨”，該署給裝置形成艱難。常常因一般小配件充足，形成整個總成元件報廢。 4、看FAG軸承色彩。某些原廠配件名義指名那種色彩，若遇其餘色彩，則為冒充偽劣零配件。
5、看FAG軸承表面。原廠配件表面印字或者鑄字及標誌明晰正軌，而冒充貨物外觀毛糙。
6、看漆片。沒有法商人將廢舊配件經容易加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等解決，再假冒象樣品銷售，合法獲取高額成本。
7、看FAG出口軸承貯存。公共汽車配件假如湧現乾裂、氧化、變臉或者老化等成績，能夠是正在暫存當中條件差、貯存工夫長、資料自身差等緣由形成的。
8、看FAG出口軸銜接合。假如發作靠背輪片鉚釘鬆脫、制動器皮管脫膠、電料整機接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等景象，則沒有能運用。
9、看FAG軸承包裝。原廠配件包裝正常比擬標準，一致規範規格，印字筆跡明晰正軌，而冒充貨物包裝印刷比擬精緻，常常能很簡單地從包裝上找到漏洞。
10、看FAG出口軸承工藝。劣質貨物外觀有時固然沒有錯，但因為製造工藝差，簡單湧現裂紋、砂孔、夾渣、植株或者碰傷。汽缸墊擠壓變形，運用時簡單惹起密封沒有嚴而燒蝕，招致漏油、透氣和滲水等景象；鞲鞴及鞲鞴環任務名義有植株簡單拉缸。
