F404渦輪風扇發動機
F404是由通用電氣開發的靜推力10，500-19，000磅（85kN）級的帶加力渦輪風扇發動機，同系列發動機還包括F412、RM12，該
F404系列發展過程
F404通用電氣在F-15“鷹”戰鬥機和輕型戰鬥機項目（YF-16獲勝）中輸給普惠公司的F-100發動機之後不久，便基於諾斯羅普YF-17用的YJ101發動機發展出了F404發動機，以裝備F/A-18“大黃蜂”。為加強燃油經濟性將涵道比由0.20加大到0.34，把改進重點
通用電分析了“油門剖面”，發現飛行踩油門遠比工程師先前想像的要頻繁，給發動機以過大的壓力。通用電氣還使F404避免壓氣機失速及其它發動機故障，將對控制輸入作出迅速的反應，因為從螺鏇槳飛機轉到噴氣式飛機的飛行員經常抱怨早期渦輪發動機對改變推力沒有反應。通用電氣執行官Frederick A. Larson 和 Paul Setts給新發動機定下的目標是比F-4用的GE-J79發動機小，但推力要更大，並比F-16使用的普惠F100發動機成本低一半。
由於風扇設計使氣流可以順暢的進入壓縮機，所以即使是高仰角，F404可以有效的防止壓氣機失速。其平均大修時間1000飛行小時，飛行壽命6500小時。它可以對控制命令作出迅速的反應，可以在4秒內從空轉達到全力加速。發動機集成了飛行環境監控系統，該系統用於關鍵故障和保障部件壽命。
通用電氣基於F101和F404的技術為空軍發展了F110發動機用於替換F-16和F15所使用的F100發動機。通用電氣研發的加大推力的F404-GE-402發動機用於裝備出口瑞士的F/A-18。科威特的“大黃蜂”也採用了該型發動機。最終美軍後來的“大黃蜂”C型和D型也採用了該發動機。
RM12
該型為沃爾沃宇航公司改型的F404，提高了性能增強了抗鳥撞能力並為單發使用而提高了安全標準。
該型發動機中60%的部件由通用電氣提供，然後運到瑞典進行組裝。如風扇葉片、壓縮器軸心和全部的加力器組件等，在瑞典本地設計製造。最大推力80.5 kN。
F412
通用電氣在F404基礎上開發了F412-GE-400無加力渦扇發動機用於裝備A-12復仇者II。A-12項目取消後，通用電氣最終發展成為超級大黃蜂使用的F414。
F404的裝機對象
波音F/A-18“大黃蜂”
波音X-45
達索“陣風”（研發階段）
印度LCA
洛克希德F-117“夜鷹”轟炸機
韓國航空工業公司T-50“金鷹”高級教練機
新加坡A/TA4SU“超級天鷹”攻擊機
諾斯羅普F-20“虎鯊”
羅克韋爾/MBB X-31
沃爾沃RM12
薩伯JAS-39“鷹獅”
以色列航空工業公司幼獅C2戰鬥機（設計，未製造 ）
F412
A-12復仇者Ⅱ攻擊機（發展計畫取消）
