美國F-15C戰鬥機 F-15C是由F-15A型改進的單座戰鬥機，第一架於1979年2月首次飛行。改進之處主要有：利用機內剩餘空間多裝內部燃油907千克；可增掛兩個保形外掛油箱。保形油箱可裝2211千克的JP-4燃油，也可裝偵察感測器、雷達探測和干擾設備、雷射標識器、微光電視設備、偵察照相機等設備。保形外掛油箱掛在發動機進氣道兩側，阻力很小，不降低飛機的載荷因數和速度極限，而且不影響其他外掛點的使用。AIM-7F“麻雀”飛彈可掛在保形油箱的轉角處。共生產488架，出口以色列24架，沙特75架。
性能簡介
美國F-15C戰鬥機 機組人員：1人
發動機數：2台
正常起飛重量：20.244噸
最大起飛重量：30.845噸
機長：19.43米
翼展：13.05米
機高：5.63米
加力推力：258千牛
實用升限：18300米
轉場航程：5745公里
動力裝置：兩台F110-GE-129渦扇發動機
外形尺寸
機翼面積:56.5米2
機翼後掠角（1/4弦線處):38°42′
機翼展弦比:3.01
尾翼翼展:8.61米
主輪距:2.75米
前主輪距:5.42米
重量及載荷
空機重量:12973千克
制空起飛重量:20244千克
最大起飛重量:30845千克
最大燃油重量:15921千克
機內:6103千克
外掛（2個保形油箱，3個副油箱）:9818千克
最大外掛武器載荷:10705千克
最大翼載:5.36千牛／米2（546.1千克／米2）
性能數據
最大平飛速度:M2.5
進場速度:232千米／小時
起飛滑跑距離（截擊):274米
著陸滑跑距離（截擊，不用減速傘)1067米
最大續航時間（空中加油):15小時
不作空中加油:5小時15分
轉場航程（帶保形油箱):5745千米
不帶保形油箱:4631千米
限制過載:+9／-3g
主要裝備
美國F-15C戰鬥機雷達 F-15C在進氣道兩側裝載一對每個載油 3228 升的保形油箱，這樣可以使全部掛點用於掛載武器或常規副油箱。外掛裝備採用切線安置辦法，可在保形油箱的中下部掛載 12 個每個掛載能力 454 千克的掛架，使外部掛載量達 10,705 千克。電子設備包括：休斯公司的 AGP－63 或後來的 AGP－70 脈衝都卜勒雷達、通用電氣公司的自動模擬飛行控制系統。IBM 公司的中央計算機、諾斯羅普公司的 ALQ－135(V) 綜合自動干擾機、電子戰告警系統和直接計算機控制掛載管理系統。內部武器包括右冀根外的 1 門 20 毫米 M61A1 六管航炮，備彈 940 發，通常所載飛彈有 4 枚 AIM－7F/M“麻雀”中程空對空飛彈和 4 枚 AIM－9L/M“響尾蛇”近距空空飛彈，或者 8 枚 AIM－120A 先進中程空對空飛彈。
主要改進型
美國F-15C戰鬥機 F—15T與“陣風”的較量將延續2004年F—15K與“陣風”的爭奪。雖然在那場角逐中F—15K最終勝出，但國際社會普遍認為這更多的是政治上的因素決定的。達索公司一再宣稱競爭不公平。眾多韓國民眾也紛紛遊行抗議政府的親美姿態。
F—15K是以F—15E為基礎研製的，代表了F—15系列的最高水平，單價高達9000萬美元。F—15K戰機是F—15系列中首個具有15個精確制導武器掛彈點的機型，比美軍目前部署的F—15E還多出6個，這將使其武器載荷達到約7噸。F—15K還裝備了通用電氣公司的F110—GE—129發動機。許多專家認為GE—129的性能要優於以色列空軍的F—15I、沙特空軍的F—15S和美國空軍的F—15E上安裝的F100—PW—229型發動機。
F—15K配有紅外搜尋與跟蹤系統。其它機載裝備還包括：先進敵我識別設備、ARC—232合成超高頻／甚高頻無線電系統、雙嵌入全球定位系統／國際導航系統(GPS／INS)、先進顯示核心處理器和液晶顯示器、新的“塔康”戰術導航系統
、與美軍同步的LINK16戰機數據鏈(用於網路中心戰)。其裝備的APG—63(V)2型主動電子掃描陣列雷達的探測距離比F—15E 裝備的(V)1型更遠，探測速度也更快，具備同時與8個目標交戰的能力。波音公司還計畫進一步提升F—15K的對空和對地打擊系統接口，為其掛載未來美軍最先進的精確制導彈藥留有升級餘地。
