DSP信號處理
DSP為了確保未來的通信能在各種環境下自由高效地工作，這就要求組成未來通信的DSP要具有非常高的處理信號的運算速度，才能實現各種繁雜的計算、解壓縮和編解碼。而目前DSP按照功能的側重點不一樣，可以分為定點DSP和浮點DSP，定點DSP以成本低見長，浮點DSP以速度快見長。如果單一地使用一種類型的DSP，未來通信的潛能就不能得到最大程度的發揮。為了能將定點與浮點的優勢集於一身，突破 DSP技術上的瓶頸，人們又推出了一種高級多重處理結構--VLIW結構，該結構可以在不提高時鐘速度的情況下，實現很強的數位訊號處理能力，而且它能同時具備定點DSP和浮點DSP所有的優點。為了能推出一系列更高檔的新技術平台，人們又開始注重DSP的核心技術的開發，因為DSP的核心就相當於計算機的CPU一樣，被譽為DSP的心臟，大量的算法和操作都得通過它來完成，因此該核心結構的質量如何，將會直接影響整個DSP晶片的性能、 功耗和成本。
考慮到未來無線訪問Internet網際網路和開展多媒體業務的需要，現在美國的Sun公司又開始準備準將該公司的拳頭產品--PersonalJava語言嵌入到DSP中，以便能進一步提高DSP在處理信號方面的自動化程度和智慧型化程度。當然，在以前DSP中也潛入了其他軟體語言，例如高級C語言，但這種語言在處理網路資源以及多媒體信息方面無能為力；而PersonalJava是一種適合個人網路連線和套用的Java環境，基於該環境的個人通信系統可以從網路和Internet網上下載數據和圖像。此外，人們還在研究開發符合MPEG-4無線解壓縮標準DSP，該壓縮標準將為未來通信傳輸各種多媒體信息提供了依據。
作為一個案例研究，我們來考慮數字領域裡最通常的功能：濾波。簡單地說，濾波就是對信號進行處理，以改善其特性。例如，濾波可以從信號里清除噪聲或靜電干擾，從而改善其信噪比。為什麼要用微處理器，而不是模擬器件來對信號做濾波呢？我們來看看其優越性：模擬濾波器（或者更一般地說，模擬電路）的性能要取決於溫度等環境因素。而數字濾波器則基本上不受環境的影響。數字濾波易於在非常小的寬容度內進行複製，因為其性能並不取決於性能已偏離正常值的器件的組合。一個模擬濾波器一旦製造出來，其特性（例如通帶頻率範圍）是不容易改變的。使用微處理器來實現數字濾波器，就可以通過對其重新編程來改變濾波的特性。
架構
DSPDSP是微處理器的一種,這種微處理器具有極高的處理速度.因為套用這類處理器的場合要求具有很高的實時性(Real Time)。比如通過行動電話進行通話,如果處理速度不快就只能等待對方停止說話，這一方才能通話。如果雙方同時通話，因為數位訊號處理速度不夠,就只能關閉信號連線.在DSP出現之前數位訊號處理只能依靠MPU(微處理器)來完成。但MPU較低的處理速度無法滿足高速實時的要求。因此，直到70年代，有人才提出了DSP的理論和算法基礎。那時的DSP僅僅停留在教科書上，即便是研製出來的DSP系統也是由分立元件組成的，其套用領域僅局限於軍事、航空航天部門。
90年代DSP發展最快，相繼出現了第四代和第五代DSP器件。現在的DSP屬於第五代產品，它與第四代相比，系統集成度更高，將DSP芯核及外圍元件綜合集成在單一晶片上。這種集成度極高的DSP晶片不僅在通信、計算機領域大顯身手，而且逐漸滲透到人們日常消費領域。
晶片
DSP根據數位訊號處理的要求，DSP晶片一般具有如下的一些主要特點：
（1） 在一個指令周期內可完成一次乘法和一次加法。
（2） 程式和數據空間分開，可以同時訪問指令和數據。
（3） 片內具有快速RAM，通常可通過獨立的數據匯流排在兩塊中同時訪問。
（4） 具有低開銷或無開銷循環及跳轉的硬體支持。
（5） 快速的中斷處理和硬體I/O支持。
（6） 具有在單周期內操作的多個硬體地址產生器。
（7） 可以並行執行多個操作。
（8） 支持流水線操作，使取指、解碼和執行等操作可以重疊執行。與通用微處理器相比，DSP晶片的其他通用功能相對較弱些。
收音機
DSP（1）調頻接收頻率範圍可設成87~108MHz或76~108MHz(接收部份校園廣播) ， 用耳機可收聽調頻立體聲電台節目。
（2）本機操作非常人性化，使用便捷，設有非常實用的多功能數碼調節旋鈕，可用來設定時間、調節頻率、選擇存儲地址。
處理平台
DSPHVD是一個通用的視頻圖象處理平台，功能模組包括：視頻圖象的輸入、AD轉換、計算和處理、輸出接口。
典型套用：用於交通數據的採集。在公路上架設攝像頭，將視頻接入HVD，對過往車輛的車牌號、當前車速、車型進行自動識別和計算,並將採集到的數據上報給公路管理部門,作為交通管理或管制的基礎數據。
典型套用的功能描述：從外接公路攝像頭將視頻模擬信號接入到HVD中，HVD先將模擬視頻AD，將AD後的原始視頻數據送到高速DSP中計算、分析、識別，輸出有關的車輛車牌信息和車速有關信息，HVD可以通過TCP/IP標準乙太網接口與上層監視中心連線，也可以通過GPRS與上層監視中心實現無線連線，HVD同時具有位置信息上報功能（集成GPS模組）。
車牌識別系統算法分為三個步驟，檢測（檢測出車牌在當前視頻幀上所處的位置）、切割（將車牌號所在的圖像區域切割出來，用於後繼的識別運算）、識別（識別出車牌號和車速）。由於識別步驟所使用的是浮點運算，為了確保HVD有足夠的處理能力，將浮點運算獨立出來，使用專門的浮點DSP來進行該部分的浮點運算。
主DSP的選型為TMS320DM642GDK，該型號DSP有視頻數據接口，有EMAC接口，有標準的EMIF接口，用在該系統中可去省去很多的中間連線晶片。從DSP的選型為TMS320C6713GDP，浮點DSP，有16位HPI接口。主從DSP通訊是通過主DSP的EMIF和從DSP的HPI接口來實現的，接口易實現和可靠。
視頻A/D晶片為：SAA7111A，3.3V供電。
乙太網接口晶片為：LXT972A，3.3V供電。
GPRS模組型號：SIM100，內部集成TCP/IP協定棧。
GPS模組：GPS25-LVS，常用GPS模組。
外接電源為市電，220V交流。
該設備是工業級的，充分考慮了電磁干擾問題，特別是在公路上電火花的衝擊、電源的大幅波動。
