DS曾經是雪鐵龍品牌下一款轟動世界的汽車。從1955年到1975年，它以近150萬的銷量成為一個經典。但最終這款車型還是因為技術原因和銷量下滑不得不停產。直到2009年，當雪鐵龍想創造一個新的高端子品牌時，他們又想到了“DS”這個名字……
半個世紀前，DS只是雪鐵龍的一款車型，它是許多人心中“最美的汽車”。
1938年，雪鐵龍董事長皮埃爾·布朗熱（Pierre Boulanger）根據工人描述和客人需求，在筆記本上勾畫出了DS的雛形——VGD。
DS設計師、義大利雕塑家貝托尼（Flaminio Bertoni）的本子上記錄著不斷修改的方案：“車確定為一個整體，後翼子板和後側版需要修改”，“確定有散熱格柵，圖案要呈人字形”，“保險槓上要有橡膠材質和牌照框”……
DS的工程設計要求更加明確：車身前後重量比在2:3至1:3之間、低重心、車身採用輕質結構，樣式更現代且符合空氣動力學；車子將採用4檔變速器以更好地傳遞動力，還將使用革新的懸架系統。
1955年10月5日，DS正式在巴黎車展推出。45分鐘內收到749份訂單，到當晚更達到了12000份！這次轟動世界的新車站出被媒體評審上世紀(⊙o⊙)…0-50年代最重大時間的第三位，僅次於二戰結束和史達林之死。
DS在1955~1975年見共經歷過3次該款。DS19是最早的一款DS，從1955~1968年共銷售了13年之久，它設計簡潔，在當時顯示與眾不同而切超前。這也是最經典的DS。
講DS怎么又冒出個ID？其實這是DS的“乞丐版“。二戰後老百姓手頭都不寬裕，因此雪鐵龍審時度勢剪掉了DS19的一些配置，推出物美價廉的ID19.這名字也同樣源自法語單詞的諧音：”Idee”,意為“想法”。
DS21的發動機使用五邊形曲軸提升了發動機轉速，電噴系統提升了燃燒效率，新型散熱器和散熱導管解決了發動機的散熱問題，總之，DS21的動力性能比DS19有明顯改善，而這些改變花了雪鐵龍十年的時間。
1962年8月22日晚間，戴高樂在巴黎遇到他一生中最危險的一次暗殺襲擊他的座駕被14發子彈擊中。但最終戴高樂安然無恙，幸免於難。當時這位法國總統的座駕就是他最喜歡的DS。
1999年，DS被評選為“世紀之車”第三名。全球汽車專家組成的組委會把它和50年代的人造衛星、瑪麗蓮·夢露相提並論。
DS獲得的其他榮譽就更不計其數。美國《Automobile》雜誌2005年將其列為“百部最酷車型”第5名；2009年，它更在英國《Classics & Sport Car》雜誌評選的“史上最美汽車”中榮膺榜首，評審可是喬治羅亞等眾多頂級設計師！
2007年，設計師Frederic Soubirou繪製了DS5的第一張草圖，一下點燃了DS重生的希望。雖然它看起來很難聯想到30年前的DS，但其實設計理念是一樣的，外形搶眼、車身輕量化、特別注重空氣動力學。
又是兩年的等待。2009年，DS3終於作為新一代DS車系的排頭兵亮相日內瓦車展。2011年，DS4和DS5也相繼問世。
DS品牌定位高於雪鐵龍，目標直指奧迪等豪華品牌。比如入門級的DS3尺寸和奧迪A1接近，價格19.98萬元起。只比A1起步價低2.5萬。
WRC2011賽季，DS3取代之前的C4成為雪鐵龍車隊的新賽車。不過雪鐵龍的統治地位一點沒變：2011賽季和2012賽季，大神勒布開著他的新寵習慣性地連續奪冠。他已經完成了個人九連冠和車隊五連冠。
2012年，法國新總統奧朗德乘坐DS5 Hybrid4前往就職典禮場地。DS5是DS品牌的旗艦車型，DS5 Hybrid則是混合動力款，既展現了法國的汽車工業水平，又宣揚了環保理念。奧朗德這個選擇真是頗為用心。
DS品牌下首款SUV概念車剛在上海完成全球首秀。新車名為“WIlD RUBIS（野性紅寶石）”。從車燈看確實有點兒紅寶石的感覺。
DS就這樣從一款經典車的名字搖身一變，成了一個新的高端品牌。隨後幾年，DS品牌下會有多款新產品相繼投入量產。今年第四季度我們將看到其第一輛國產量產車上市。
