簡介
CRH380BL型動車組CRH380BL列車上，有1000多個感測器，採集列車速度、溫度、壓力等信息，然後顯示在司機室顯示屏上。當列車超過一定限制速度時，網路控制系統可以實時報警。由於列車的感測器比較多，獲得的信息量就比較大，就像給人看病一樣，獲得的信息越多，診斷才能越準確。車在運行中出現什麼故障，網路控制系統能夠及時判斷，並給司機提示，告訴司機如何處理。
CRH380BL列車內全部採用LED節能光源照明，與原來的鹵素燈相比，取得同樣的照明效果
節能
CRH380BL列車制動時，通過列車的慣性，將其動能轉化成電能，回饋到電網上。試驗證明，動車組從380公里的時速每實施一次快速制動停車，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網。這樣既能減少制動盤和閘片磨耗，又能節能環保，降低運行成本。
CRH380BL動車組以380公里的時速運行時，人均百公里能耗小於5.2千瓦，是飛機的1/8，轎車的1/5。
車內布置
CRH380B型動車組設有一等座、二等座、觀光座、VIP座等座席等級。二等座車座席採用2+3布置；一等座車座席採用2+2方式布置，每組列車其中一輛一等座車設有一個4人包間、以及兩個6人包間。VIP座位於商務車車廂（又稱VIP車），採用1+2方式布置，設定類似民航客機頭等艙的高級可躺座椅。與CRH3型動車組一樣，CRH380B型動車組兩端頭車後方也設有包間，稱為觀光區，但旅客不可以通過透明的玻璃幕牆看到駕駛室的操作。
列車內部的旅客空間“航空化”，座位號除了數字外還增加了英文字母。二等座每列設有“3+2”方式排列五個座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列設有“2+2”方式排列四個座位，以“A、C、D、F”代表。無論是一等車廂還是二等車廂，帶字母“A”和“F”的座位靠窗，帶字母“C”和“D”代表貼近中間走道。以二等車廂第四排的座椅為例，座號“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”臨過道，4B為兩座中間一個座位。自2010年11月起鐵道部陸續升級車站的售票系統後，旅客在人工售票視窗購票時可以選擇指定車廂和席位號碼；但網路售票和自動售票機暫不支持自選車廂、席位。
車輛配屬概況
至2014年11月，總共已有240組CRH380B系列動車組出廠。
| 配屬 | 數量 | 動車組編號 | 運用所 | 運用線路 | 備註 |
| CRH380BG | |||||
| 瀋陽鐵路局 | 5 | 5555、5559、5568、5574、5583 | 長春 | 津秦客運專線、哈大客運專線、長吉城際鐵路 | |
| 11 | 5547～5550、5562、5572、5575～5577、5581、5585 | 大連 | 津秦客運專線、哈大客運專線、長吉城際鐵路 | ||
| 31 | 5551～5554、5558、5563、5564、5567、5569、5573、5580、5584、5586、5587、5595、5597、5627、5633、5635、5636、5682～5687、5703、5706、5708、5710、5711 | 皇姑屯 | 津秦客運專線、哈大客運專線、長吉城際鐵路 | ||
| 哈爾濱鐵路局 | 18 | 5546、5556、5557、5560、5561、5565、5566、5570、5571、5578、5579、 5582、5590、5591、5594、5600、5628、5632、5691 | 哈爾濱北 | 哈大客運專線 | |
| 北京鐵路局 | 8 | 5588、5589、5598、5599、5629～5631、5634 | 曹莊 | 津秦客運專線、哈大客運專線、長吉城際鐵路 | |
| CRH380B | |||||
| 上海鐵路局 | 31 | 3571～3576、3579～3581、3583、3585～3591、3601、3605、3607、3608、3611、3612、3616、3634、5647、5648、5659、5660、5680、5681 | 上海虹橋 | 滬杭高鐵、京滬高鐵 | 部分列車滬杭-京滬高鐵直通運行 |
| 6 | 5637～5642 | 南京南 | 滬杭高鐵、京滬高鐵 | 部分列車滬杭-京滬高鐵直通運行 | |
| 廣州鐵路集團 | 6 | 3577、3578、3582、3584、3596、3597 | 廣州南 | 京廣-廣深港高鐵、杭福深鐵路 | |
| 瀋陽鐵路局 | 8 | 5649、5650、5655、5656、5676～5678、5661 | 長春 | 津秦客運專線、哈大客運專線、長吉城際鐵路 | |
| 北京鐵路局 | 5 | 5657、5658、5664、5670、5671 | 北京南 | 京滬高鐵 | |
| 濟南鐵路局 | 11 | 5643～5646、5651～5654、5672～5675、5679 | 青島 | 膠濟客運專線、京滬高鐵 | 部分列車膠濟客運專線-京滬高鐵直通運行 |
| CRH380BL | |||||
| 上海鐵路局 | 44 | 3502、3504、3510～3512、3517～3527、3536～3549、3557-3570、5525～5528 | 上海虹橋 | 滬昆高鐵、京滬高鐵 | 部分列車滬杭-京滬高鐵直通運行 |
| 12 | 3501、3503、3505～3509、3513～3516、3528 | 杭州艮山門 | 滬昆高鐵、京滬高鐵 | 部分列車滬杭-京滬高鐵直通運行 | |
| 北京鐵路局 | 27 | 5501、5502、5506、5507、5510、5515～5518、5523、5529、5530、6232～5538、5540～5545 | 北京南 | 京滬高鐵 | |
| 3 | 3555、3556、3557 | 北京西 | 京廣-廣深港高鐵 | ||
| 濟南鐵路局 | 16 | 5503～5505、5508、5509、5511～5514、5519～5522、5524、5531、5539 | 濟南西 | 膠濟客運專線、京滬高鐵 | 部分列車膠濟客運專線-京滬高鐵直通運行 |
| 廣州鐵路集團 | 13 | 3529～3535、3550～3555 | 廣州南 | 京廣-廣深港高鐵 | |
| CRH380BJ（原名：CIT400B） | |||||
| 中國鐵路總公司 | 1 | 0301 | 不適用 | 高速綜合檢測列車（車身顏色為橙黃色） | |
列車編組
車廂型號
•SW：商務車（Business Class Coach）
•ZY：一等座車（First Class Coach）
•ZE：二等座車（Second Class Coach）
•CA：餐車（Dining Car）
•ZEC：二等座車/餐車（Second Class Coach/Dining Car）
•ZYT：一等座車/特等座車（First Class/Premier Coach）
•ZET：二等座車/特等座車（Second Class/Premier Coach）
英文字母意思
•Z：Zuo（拼音），座，座車
•Y：Yi（拼音），一，一等
•E：Er（拼音），二，二等
•C/CA：Can（拼音），餐，餐車
•T：Te（拼音），特，特等
CRH380BG
| 車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 車型 | 一等座車/特等座車 | 二等座車 | 二等座車/餐車 | 二等座車 | 二等座車/特等座車 | |||
| 車輛編號 | CRH380BG-5xxx ZYT 5xxx01 | ZE 5xxx02 | ZE 5xxx03 | ZE 5xxx04 | ZEC 5xxx05 | ZE 5xxx06 | ZE 5xxx07 | CRH380BG-5xxx ZET 5xxx00 |
| 動力配置 | 動車 帶駕駛室（Mc） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 拖車（T） | 動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車 帶駕駛室（Mc） | |
| 定員（CRH380B-5546～5585） | 44+8 | 80 | 80 | 71 | 40 | 80 | 80 | 60+8 |
| 定員（CRH380B-5586～5600、CRH380B-5626～5636、CRH380B-5682～5800） | 28+5 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 40+5 |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||
•CRH380B
| 車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 車型 | 一等座車/觀光車 | 二等座車 | 二等座車/餐車 | 二等座車 | 二等座車/觀光車 | |||
| 車輛編號 | CRH380B-xxxx ZYS xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CRH380B-xxxx ZES xxxx00 |
| 動力配置 | 動車 帶駕駛室（Mc） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 拖車（T） | 動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車 帶駕駛室（Mc） | |
| 定員 | 28+5 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 40+5 |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||
•xxxx：列車編號（3571～3700、5637～5681）
CRH380BL
| 車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 車型（CRH380BL-3501～3543、5501～5545） | 一等座車/觀光車 | 一等座車 | 商務車 | 一等座車 | 二等座車 | 餐車 | 二等座車 | 一等座車/觀光車 | ||||||||
| 車型（CRH380BL-3544～3570） | 觀光車/商務車 | 一等座車 | 二等座車 | 餐車 | 二等座車 | 觀光車/商務車 | ||||||||||
| 車輛編號（CRH380BL-3501～3543、5501～5545） | CRH380BL-xxxx ZYG xxxx01 | ZY xxxx02 | SW xxxx03 | ZY xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | ZE xxxx08 | CA xxxx09 | ZE xxxx10 | ZE xxxx11 | ZE xxxx12 | ZE xxxx13 | ZE xxxx14 | ZE xxxx15 | CRH380BL-xxxx ZYG xxxx00 |
| 車輛編號（CRH380BL-3544～3570） | CRH380BL-xxxx SW xxxx01 | ZY xxxx02 | ZY xxxx03 | ZE xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | ZE xxxx08 | CA xxxx09 | ZE xxxx10 | ZE xxxx11 | ZE xxxx12 | ZE xxxx13 | ZE xxxx14 | ZE xxxx15 | CRH380BL-xxxx SW xxxx00 |
| 動力配置 | 動車 帶駕駛室（Mc） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 拖車（T） | 動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車（M） | 拖車（T） | 動車（M） | 拖車，帶受電弓（Tp） | 動車 帶駕駛室（Mc） | |||
| 定員（CRH380BL-3501L～3543、5501～5545） | 2+37 | 56 | 24 | 56 | 71 | 80 | 80 | 80 | 0 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 2+37 |
| 定員（CRH380BL-3544～3570） | 3+13 | 56 | 56 | 80 | 71 | 80 | 80 | 80 | 0 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 3+13 |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | 單元4 | ||||||||||||
•xxxx：列車編號（3501～3570、5501～5545）車輛分為兩種CRH380BL-5501至CRH380BL-5545、CRH380BL-3501至CRH380BL-3543為一種3號車廂為商務車。CRH380BL-3544至CRH380BL-3570為另一種，原4車一等改為3車，增加一節二等座車為新4車，原1車和16號車的後部一等改為了商務車廂。
故障
2011年8月，因中國北方機車車輛工業集團公司所屬長客股份公司生產的CRH380BL型動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障，被鐵道部運輸局暫時叫停出廠。8月11日，中國北方機車車輛工業集團公司宣布召回其在京滬高鐵運營的54大列CRH380BL型動車組，並對故障原因系統分析，全面整改，確保源頭質量，確保全全運營，是中國高鐵史上的第一次召回。
2011年11月14日，鐵道部稱，中國北車對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改，經試驗驗證、第三方評估和專家評審，已確認整改合格，因此將自2011年11月16日起分批投入運營。2011年12月1日，中國北車集團以及下屬的控股子公司長春軌道客車股份有限公司收到了鐵道部運輸局發出的《關於長客股份CRH380BL型動車組質量整改後恢復出廠的通知》，同意長客股份新造的CRH380BL型動車組恢復驗收出廠。
2018年1月25日11時53分，由青島開往杭州東的G281次列車25日中午發生車廂起火事故，但未造成人員傷亡。中國鐵路濟南局集團有限公司（下稱濟南鐵路局）人士表示，事發列車配屬於濟南鐵路局，列車在途中就已開始冒煙，停靠定遠站時火勢加大，著火列車為CRH380BL。
