“神舟”一號到“神舟”五號
從“神舟”一號到“神舟”五號,中國北京航天指揮控制中心以百分之百的測控成功率，給世界一個精彩的亮相。中國已經成功掌握載人航天飛行控制技術,並成為繼 俄羅斯、 美國之後的世界第三大載人航天飛控中心。2005年,中央軍委主席 胡錦濤簽署通令,為他們記集體一等功。
技術
測控通信系統
測控通信系統是 載人航天工程七大系統之一,北京航天指揮控制中心是這個系統的“神經中樞”。“ 神舟”飛船上天后能否進入軌道、正常運轉、安全返回,航天員能否準確無誤地完成各項飛行操作等等,完全依賴於指揮控制中心統一指揮和調度地面龐大複雜的測控系統,實施精確的測量和控制。為確保載人航天成功,北京航天指揮控制中心科技人員研製出具有7000多個模組和100餘萬行源程式的飛行控制軟體系統,制定出《測控通信系統初步實施方案》、《飛船試驗組織關係》等上百套不同崗位的操作方案以及上百套應急處置方案。在“神舟”五號載人航天飛行時,該中心先後進行軌道確定28次,按計畫啟動軟體進程1400餘個,傳送遙控指令鏈87條,遙控指令437條,程控指令445條;指令傳送、數據注入全部準確無誤,在中國載人航天史冊上創下零失敗紀錄。
精確返回控制技術
載人太空飛行器的精確返回控制技術,是載人航天飛行安全成功的核心技術之一。指揮控制中心科技人員獨創返回控制參數計算與返回落點預報方法,開發出飛船返回的核心控制軟體,在目標落點等計算結果的精度、準確性和可靠性上,超過任務總體技術要求,填補了國內空白,使我國成為繼俄、美之後第三個掌握此項技術的國家。
飛船軌道精度
飛船軌道精度是世界性難題。指揮控制中心科技人員運用高精度時間與坐標系統、大氣密度計算模式等先進技術,使飛船定軌精度優於百米量級,取得我國近地太空飛行器定軌30年來的重大突破,為我國曆次載人航天飛行任務的成功作出重要貢獻。
其他技術
隨著我國載人航天事業的發展,指揮控制中心相繼攻克測控過程可視化技術、飛行控制自動化技術、智慧型化故障診斷技術、應急救生控制技術等重大科技課題,8項技術達到國際先進水平,建設成為世界第三個具有透明控制能力、可視化測控與指揮能力、高精度實時定軌能力、高速數據處理能力、自動化計畫生成能力的現代化飛行控制中心。
俄羅斯宇航局局長到北京航天指揮控制中心參觀時,連連讚嘆：“中國人了不起,你們在短時間內創造了奇蹟！”
