飛行中的 B-1BB-1槍騎兵(Lancer)是美國在冷戰末期開始服役的超音速重型長程轟炸機。由北美人航空（後與洛克維爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。
發展沿革
B-1槍騎兵轟炸機由於B-52轟炸機的高空亞音速進襲方式，在面對新式的防空系統、飛彈及戰機已難以生存，而新一代具隱密功能的“先進技術轟炸機”(ATB)所需技術，在短期之內又無法開發出來。為了維持美國“戰略鐵三角”（陸基長程洲際彈道飛彈、潛射式彈道飛彈、長程戰略轟炸機）的完整，美國決定研發新世代具低空滲透能力的長程戰略轟炸機，來填補這一個空檔。
美國空軍在1950年代末期發展三馬赫的戰略轟炸機XB-70，但在美國國防部的指示下不得不於在1963年放棄。放棄B-70計畫不久後，美國空軍就開始檢討新戰略戰鬥機的構想。新戰略轟炸機不追求B-70那么大的速度，而是以音速左右的低空進攻為主。
經過60年代F-111及B-70等2個失敗的發展案後，北美人航空於1970年初又提出以B-70技術為基礎的B-1轟炸機來，並造出四架B-1A原型機，在1974年首飛，但因為造價高昂遭到當時的美國總統卡特取消。等到下一任美國總統雷根上台後，於1981年恢復訂購自B-1A改良的B-1B轟炸機，並於1983年3月進行B-1B原型機的試飛，1985年正式量產進入美國空軍服役。
設計特色
B-1槍騎兵轟炸機機體最大的特色是採用可變後掠翼的形式，全開時可達到41.78m，後退時是23.84m。可變後退翼是用來調和各種矛盾要求的手段，如高速性能、低受風負荷量、長續航距離及優良的升降性能等。由於采可變後退翼，B-1能從民間機場起飛作戰，事先分散可避免因敵方先制的攻擊而遭到地面的破壞。
B-1的機身是由平滑的曲面所包覆，和主翼沒有界線。此外，曲面可分散雷達的電波，B-1的外型因而得減少被雷達探測的可能性，也就是對隱密性很有利。
飛行性能
B-1在平坦的地面上可降低到60米的飛行高度，之所以能有如此超低空的飛行，歸功於前方監視雷達和自動操縱裝置組合而成的地形追蹤系統。它是由機首不斷地探測飛行路徑上的地形，使機體自動配合起伏升降，和地表維持一定的高度的系統。飛行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六個階段。
傳統任務升級計畫
B-1槍騎兵轟炸機傳統任務升級計畫（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在強化B-1B轟炸機在執行傳統任務時的作戰效益。藉由軟體和硬體的持續升級，B-1B轟炸機將逐階段適應使用傳統武器的現代戰場。
Block A：在CMUP計畫開始前，所有的B-1B都屬於此構型，具備特殊的堆疊式投彈架，每個投彈架可以攜帶並投擲28枚Mk82 500磅低阻力通用炸彈。
Block B：提升APQ-164合成孔徑雷達（Synthetic Aperture Radar, SAR）的解析度，降低自衛電戰系統的故障率與誤判率。此項升級已於1995年完成。
Block C：“強化能力”階段，主要內容是修改彈艙以掛載最多30枚集束炸彈（Cluster Bomb Units, CBUS）。原來的B-1B彈艙掛架每個只能攜帶28枚Mk82 500磅低阻力通用炸彈，經過修改後可以攜帶10枚1,000磅集束炸彈。此項升級已於1997年8月完成。
Block D：“近精確導引能力”，使B-1B轟炸機得以攜帶並投擲聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack munition, JDAM），此外還包括電子反制系統升級、AN/ALE-50拖曳誘餌系統（Towed Decoy System, TDS）、抗干擾無線電等
Block E：升級重點在於飛航電腦的性能提升。改良套件整合風偏修正彈藥灑布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）、AGM-154聯合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158聯合空對地距外飛彈（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等彈藥攜帶能力。升級計畫已於2006年9月完成。
Block F：“自衛系統升級計畫（Defensive Systems Upgrade Program, DSUP）”，將提供B-1B更佳的電子反制和干擾能力，預計將原有的AN/ALE-50拖曳誘餌系統更換為更先進的ALE-55光纖拖曳誘餌系統，但自2001年以來一連串的測試失敗，使本計畫在2002年被取消。
Block G：“距外武器使用能力”，強化AGM-154聯合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158聯合空對地距外飛彈（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等距外武器的使用和投擲能力，此外，也將升級任務電腦、風偏修正彈藥灑布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）攜帶和投擲能力，及電子自衛系統的性能提升。
性能（B-1B）
B-1槍騎兵轟炸機一般特徵
機組員：4名（指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員）
全長；146呎（44.5米）
翼展：
伸展時：137呎（41.8米）
後收時：79呎（24.1米）
全高：34呎（10.4米）
翼面積：1,950平方呎（181.2平方米）
空重：192,000磅（87,100公斤）
一般起飛重量：326,000磅（148,000公斤）
最大起飛重量：477,000磅（216,400公斤）
引擎：4具奇異（美國通用電氣公司General Electric Company）公司F101-GE-102渦輪扇發動機，每具淨推力14,600磅（64.9 kN），最大後燃推力30,780磅（136.92 kN）
飛行表現
極速：海平面0.95馬赫（600哩／時，965公里／時），高空1.25馬赫（950哩／時，1,529公里／時）
作戰半徑：2,993海浬（3,445哩，5,543公里）
最大航程：6,478海浬（7,456哩，11,998公里）
飛行升限：60,000呎（18,000米）
翼負荷：167磅／平方呎（816公斤／平方米）
推力重量比：0.37
武裝
掛載點：6個外掛硬點，可攜掛59,000磅（27,000公斤）；3個內置彈艙，可攜掛75,000磅（34,000公斤）
炸彈：
84枚Mk82 500磅低阻力通用炸彈
84枚Mk 62快速打擊（QuickStrike）水雷
8枚Mk 65空投水雷
30枚CBU-87/89/97集束炸彈
30枚CBU-103/104/105風偏修正彈藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispenser, WCMD）
24枚GBU-31聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）
17枚GBU-38聯合直接攻擊彈藥
24枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸彈
96枚（使用一組4枚的掛架）或144枚（使用一組6枚的掛架）GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bomb, SDB）
16枚B-61自由落體式核彈
飛彈：
24枚AGM-158聯合空對地距外飛彈（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）
12枚AGM-154聯合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）
B-1A
B-1槍騎兵轟炸機B-1B是美國羅克韋爾國際公司研製的變後掠翼超音速無程多用途戰略轟炸機，主要用於執行戰略突防轟炸、常規轟炸、海上巡邏等任務，也可作為巡航飛彈載機使用。1962年美國空軍提出“先進有人駕駛戰略飛機計畫”，要求研製一種低空高速突防轟炸機作為B-52的後繼機。1969年11月開始招標，1970年6月選定羅克韋爾公司研製原型機，編號為B-1，1974年12月23原型機首飛，改進型B-1B於1982年11月研製，首架生產型於1984年10月8日試飛。由於美國一直就巡航飛彈和戰略轟炸機哪一個更有效的問題爭論不休，致使該機的研製周期長達20多年。該機為變後掠正常式布局，採用翼身融合體技術，將機翼和機身作為一個整體進行設計，既減少了阻力又增加了升力，四台發動機兩兩並列裝在機翼下的發動機短艙內，座艙乘員為4人。B-1B採用低空飛行控制系統（LARC），機身兩側裝活動前翼，略帶後掠角，無副翼，橫向操縱完全靠機翼上的擾流片和全動平尾的差動來實現，與B-1A相比該機加強了結構，更換了攻擊電子系統的主要元件，重新設計了防禦電子系統，改進了軟體，並進行了隱身處理，使其雷達反射截面積為B-1A的1/10，B-52的1/100。該機主要有兩種型別，B-1A原型機（只生產了4架）和B-1B具有多任務能力的改進型。1986年首架B-1B開始服役，同年10月形成初始作戰能力，至1988年初美國空軍訂購的100架B-1B已全部交付完畢，但到1992年6月只有84架在服役，隨著美國軍費的削減，服役飛機的數量還可能進一步減少。
圖集
 B-1槍騎兵轟炸機 |  B-1槍騎兵轟炸機 |
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