基本資料
大力神洲際彈道飛彈發射一般來說，洲際彈道飛彈的射程至少應達到5500-8000公里（各國定義不一，目前除法國以外，幾個核大國的洲際飛彈射程都在11000公里以上）。洲際彈道飛彈一般（但並非一定）裝備1枚核或熱核彈頭，其典型構成為：液體或固體推進裝置，二級或多級助推火箭，慣性制導系統（並可加裝星座導航、衛星導航或末端制導系統），一個或多個載入飛行器，每個載入飛行器各含有一枚彈頭。
在美國，洲際彈道飛彈、潛射彈道飛彈和遠程轟炸機的地位大致相同，共同組成“三位一體”的戰略威懾力量。而在俄羅斯，洲際彈道飛彈是戰略打擊力量的主體。如今，已經擁有遠程彈道飛彈的國家越來越多，主要有美國、俄羅斯、英國、法國、中國。
洲際彈道飛彈具有比中程彈道飛彈、短程彈道飛彈和新命名的戰區彈道飛彈更長的射程和更快的速度。然而以射程來區分飛彈種類總是帶有主觀性和一定的隨意性，所以並沒有普遍接受的定義嚴格地區分上述各種類型的飛彈，所有定義都只在一定的學術群體內部能夠達成共識。
世界上試射成功的第一枚洲際彈道飛彈是蘇聯的Р-7（蘇軍的暱稱是Семёрка，意為“老七”），北約代號SS-6“警棍”。這枚飛彈於1957年8月21日從位於加盟共和國哈薩克斯坦的拜科努爾航天發射場試射成功，飛行了6000公里。
世界五大殺手：民兵III，白楊-M，亞爾斯-M，東風-31A，東風-41。
發展沿革
多彈頭洲際彈道飛彈洲際彈道飛彈的設計思想最早可以追溯到1930—1940年代由納粹德國著名火箭專家沃納·馮·布勞恩向納粹政府提議的A9/10系列。由於後來二戰德國戰敗，這些構想未能實現。最早的中程彈道飛彈則是馮·布勞恩在二戰期間主持設計製造的V2火箭（“V”取自德語詞Vergeltung 的首字母，意為“復仇”）。V2上裝備的是液體燃料發動機和慣性制導系統，從移動發射車上發射以避免遭受盟軍的空襲。二戰結束後，馮·布勞恩和大批曾為納粹服務的德國科學家被俘，之後被秘密轉移到美國，加入了美國軍方發起的名為“資料夾行動”（Operation Paperclip）的中程彈道飛彈研發計畫，在V2設計思想的基礎上研製了“紅石”（Redstone）和“丘比特”（Jupiter）中程彈道飛彈。依據《北大西洋公約》的規定，美國可以將這些飛彈部署在射程可覆蓋蘇聯東歐平原地區的歐洲國家。
美國和俄羅斯（前蘇聯）都是從第二次世界大戰開始研製洲際彈道飛彈的。1957年8月前蘇聯首次試射成功第一枚SS-6洲際彈道飛彈，美國第一枚洲際彈道飛彈“宇宙神”於1959年開始裝備。兩國都擁有一批火箭發展的先驅，其中著名的有前蘇聯的齊奧爾科夫斯和美國的戈達德。洲際彈道飛彈已經發展了五代。
中國洲際彈道飛彈蘇聯研製的第一種洲際飛彈是SS-6。它長30米，直徑4.5米，重量達254噸，可以攜載重達4100千克的百萬噸級核彈。但SS-6飛彈還算不上是一種很好的洲際彈道飛彈，因為飛彈體積太大、使用的液體燃料不易貯存，使得發射平台易遭摧毀。因此，SS-6型飛彈很快就被淘汰，轉而用作蘇聯的航天運載工具。
美國的第一代洲際彈道飛彈是“宇宙神”飛彈。前蘇聯研製的第二代遠程飛彈是SS-7和SS-8洲際彈道飛彈。此後，蘇聯又研製和部署了SS-9、SS-11和SS-13等3種型號的第三代洲際彈道飛彈，解決了以往飛彈中所遇到的許多問題。美國在第二代及第三代飛彈發展上用了數年的時間，並推出了多種型號。在“宇宙神”系列飛彈完全退役以前，先後推出了D型、E型和F型。全新的固體燃料飛彈系列“民兵Ⅰ”A型和B型推出之後，又推出了“民兵Ⅱ”型，這些飛彈進入陸基戰略飛彈部隊服役，並成為主力飛彈。“北極星”A-3和“民兵Ⅱ”飛彈是第二代飛彈向第三代的過渡型。裝備有分導式再入飛行器的“民兵Ⅲ”飛彈則是美國戰略飛彈系統中的第三代飛彈。
蘇聯第四代洲際飛彈裝備了分導式多彈頭，如SS-17飛彈有4個彈頭，SS-18飛彈有10個以上彈頭，SS-19飛彈有6個彈頭，SS-20中程彈道飛彈有3個彈頭，從而使一枚洲際飛彈可以攻擊多個目標。美國第四代洲際飛彈的特點是可以打擊飛彈發射井和堅固目標，如“和平衛士”飛彈和“民兵Ⅲ”飛彈。
俄羅斯已經研製和部署了第五代洲際彈道飛彈，如單彈頭的SS-25公路機動洲際彈道飛彈；能突破攔截系統的“白楊-M”洲際彈道飛彈和RS-24多彈頭洲際彈道飛彈。而美國也發展出鐵路機動“和平衛士”洲際飛彈和另一種小型公路機動飛彈系統。隨著俄羅斯飛彈命中精度和當量的進一步提高，美國的洲際飛彈部隊可能還要增加機動彈道飛彈力量。
2017年5月30日，美國國防部飛彈防禦局宣布，美軍首次洲際彈道飛彈攔截測試獲得成功。
2018年4月21日，據朝中社報導，朝鮮決定自4月21日起停止核試驗和洲際彈道飛彈發射試驗。
分類
陸基洲際彈道飛彈
一定意義上說，陸基型飛彈才是真正的“洲際”，因為陸基型飛彈可以不考慮體積對周圍環境影響的因素。這種飛彈發射距離最遠，反應時間最快，自我保護能力也最強。
陸基型飛彈發射井，所有陸基型飛彈都需要一個發射井。核子彈發明後，洲際彈道飛彈都具備了發射核彈的功能。因此，為了自身具有反擊能力，發陸基型洲際飛彈發射井射井井壁很厚且深埋地下。一般都能夠在自身遭受核彈攻擊後根據預先設定的程式自行啟動，實施核反擊。因此，陸基型洲際彈道飛彈具備二次打擊能力。
所有的航天發射架都適合發射洲際彈道飛彈，但洲際彈道飛彈的發射井卻未必適合用於航天項目。因為作為戰爭機器，洲際飛彈需要的是在最短的時間內發射出艙，並通過大氣層外的高速滑翔飛向敵戰區，故而發射震動很大，且自身體積越小越好。而航天發射架主要用於民用和科學實驗，不具備自我保護能力。
中國人民解放軍第二炮兵部隊部署了若干枚東風5型及東風31型洲際彈道飛彈。
海基洲際彈道飛彈
指將飛彈彈體安裝在潛水艇中（一般是核潛艇），進行發射。潛射型彈道飛彈是一個國家真正的殺手鐧。具有全球到達（核潛艇可以連續巡航上萬海里、幾個月不浮出水面）、全球打擊（飛彈一般具有上萬公里的飛行彈道）、隱蔽性高。蘇聯颱風級核潛艇，是世界上最大的核潛艇（超過水下300米的深度）和二次打擊能力。最典型的是美國的三叉戟核潛艇和蘇聯的颱風級核潛艇。
但潛射型飛彈一般受到潛艇自身高度、寬度和載重量的影響，比較粗短，而且飛彈的彈體周圍必須要有一個保護殼，來承載巨大的水壓。因此飛彈彈體比較小。發射時一般由潛艇把發射浮筒發射出艙，殼體上浮至離水面數米處，啟動點火程式，保護殼內的飛彈點火、衝出水面，通過地磁和GPS天線自行調整彈道曲線。
英國皇家海軍潛艇發射的三叉戟II型飛彈。前衛級（Vanguardclass） SSBN四艘，每艘備有16枚三叉戟II型 SLBM。
美國海軍擁有14艘俄亥俄級 （Ohio class） 彈道飛彈潛艇 ，每艘裝備24枚三叉戟II型 （Trident II） 潛射彈道飛彈 （SLBM），總數為336枚。
俄羅斯海軍目前有13艘彈道飛彈潛艇服役，包括6艘667BDR型（北約代號德爾塔級核潛艇、6 艘667BDRM型（北約代號德爾塔IV）和1艘941型（北約代號颱風級核潛艇），總共裝備了180枚SLBM。每艘667BDR型裝備16枚R-29R型SLBM，每艘667BDRM型裝備16枚R-29RM型SLBM，941型則用來測試R-30 布拉瓦型 （Bulava） SLBM（供下一代的955型北風之神級核潛艇使用）。
法國海軍有四艘SSBN，其中一艘是較舊的可畏級（Redoutable class），其餘三艘是較新型的凱鏇級（Triomphant class）。這些潛艇每艘攜帶16枚M45 SLBM，並且計畫在2010年左右升級成M51 SLBM。
中國人民解放軍海軍擁有一艘或兩艘092型SSBN，裝有12枚單彈頭的巨浪1型SLBM，究新服役的094型潛艇 SSBN，裝備12枚巨浪2型SLBM （可能配備分導式多彈頭）。
車載型洲際彈道飛彈
車載型具有良好的機動性和隱蔽性，同樣具有全球打擊能力，包括汽車和火車兩種運載方式。但車載型由於受到車體自身大小和載重量等限制，飛彈參數通常低於陸基型。汽車型發射最典型的莫過於俄羅斯的“白楊”系列飛彈，白楊M型（發射車為8輪）。火車型則是俄羅斯的SS-24“手術刀”型，和美國的MX“和平衛士”型。
組成部分
從洲際彈道飛彈發展來看，其主要構成系統包括以下幾個核心部件：
推進系統
只有多級推進裝置才能使有效載荷達到洲際射程，因此洲際彈道飛彈一般採用多級推進裝置，推進器有液體燃料推進器和固體燃料推進器。
制導系統
早期的洲際彈道飛彈綜合使用了無線電指令和慣性制導方式，這種方式不盡如人意，尤其是無線電指令制導系統易遭外界干擾或破壞。美蘇兩國在早期的飛彈計畫中都採用全慣性制導系統來提高命中精度和可靠性。如今，洲際彈道飛彈大都採用複合制導方式，即慣性制導、GPS制導和地形匹配製導等。
後助推飛行器
後助推飛行器是洲際彈道飛彈上分導式再入飛行器的運載器，又稱分導式再入飛行器母艙。它也能用於運載誘餌、干擾物和其他突防裝置。後助推飛行器可以在再入飛行器釋放出來沿無動力的彈道飛向預定目標前為其增加一定的射程。
再入飛行器
攜載彈頭飛向預定目標的容器就是再入飛行器。有洲際彈道飛彈可以攜載10個或者更多的再入飛行器，打擊分布廣泛的目標。因此，再入飛行器的數量越多，每枚飛彈所能打擊的目標也就越多。
彈頭
洲際彈道飛彈的彈頭一般都是核彈頭。洲際彈道飛彈問世後，核聚變彈頭進一步發展，使彈頭進一步小型化，並便於使用多彈頭。彈頭抗核輻射效應的能力更強，結構上也得到加固，可以承受地面衝擊力，從而導致人們研製出用於摧毀特別堅固目標的鑽地彈頭。但是彈道飛彈的彈頭並不一定必需是熱核彈頭，甚至不一定是核彈頭。隨著飛彈命中精度的提高，彈道飛彈也可能攜帶精確制導和摧毀面狀目標的常規彈藥。
基地設定方式
鑒於當時的技術狀況和飛彈部署的急迫需要，早期的洲際彈道飛彈都是從地上發射平台發射的。由於早期的洲際彈道飛彈命中精度較差，而且轟炸機到達同一目標的速度較慢，這種設定方式在初期尚能滿足人們的需要。但是隨著洲際彈道飛彈命中精度的提高以及部署數量的增加，加強洲際彈道飛彈設定基地的安全成為對抗雙方關心的重點。由於地下發射井易遭打擊，因而轉而發展陸基機動、海上機動發射和空中機動發射洲際彈道飛彈。
指揮與控制系統
在現有的戰略進攻武器系統中，洲際彈道飛彈占有一項優勢，即最高指揮當局能對洲際彈道飛彈的授權發射加以控制，確保防止未經批准就擅自發射飛彈。美國、蘇聯、法國、英國和中國都為各自的彈道飛彈部隊建立了嚴格的指揮控制與通信（C4I）系統。
飛行階段
洲際彈道飛彈發射後可以區分成下列三個飛行階段：
推進加速階段
從火箭發動機點火開始，飛行時間3~5分鐘不等（固態燃料火箭的推進加速階段短於液態燃料火箭），本階段結束時飛彈一般處於距地面150到400公里的高度（依選擇的彈道軌跡不同而隨之變化），燃料燒盡時的速度通常為7公里/秒。
中途階段
本階段約25分鐘，期間洲際彈道飛彈主要在大氣層外沿著橢圓軌道作亞軌道飛行（suborbital flight），軌道的遠地點距地面約1200公里，橢圓軌道的半長軸長度為0.5~1倍地球半徑，飛行軌道在地球表面的投影接近大圓線（之所以是“接近”而非“重合”是由於飛行期間地球本身自轉造成的偏移），在本階段攜帶多彈頭重返大氣層載具或者是分導式多彈頭的洲際彈道飛彈會釋放出攜帶的子彈頭，以及金屬氣球、鋁箔干擾絲和全尺寸誘餌彈頭等各種電子對抗裝置，以欺騙敵方雷達。
再入大氣層階段
從距地面100公里開始計算，飛行時間約2分鐘，撞擊地面時的速度可高達4公里/秒（早期的洲際彈道飛彈小於1公里/秒）。
打擊精度
打擊精度是另一個普遍關心的問題。將打擊精度提高一倍意味著摧毀同樣的目標，需要彈頭的重量（爆炸當量）可以降為原來的1/4。打擊精度受到制導系統和掌握的實時地球物理學信息的限制。一些分析人士認為，多數政府支持的定位、導航、測繪系統，如GPS、Seasat（海洋觀測衛星）等等，都具有向洲際彈道飛彈提供諸如重力異常等信息的功能，以提高它們的打擊精度。
除配備空間導航系統外，現代的戰略飛彈還配有專用的高速積體電路，綜合導航系統和裝在飛彈上的各種感測器得到的數據，以每秒數千到上百萬次的速度實時求解飛彈的運動微分方程，將結果返回助推器以便修正軌道偏差。飛彈運行數據的讀取按照發射前默認的時間表進行。
適用性
燃料
飛彈適用性的限制因素之一是火箭推進段使用何種燃料。如今多數助推器使用的是固體燃料，因為固體燃料可以在彈體中存放的時間較長，穩定性較高，隨時都可以點火發射。而最早期使用的液體燃料則因為其性質的不穩定與高腐蝕性，無法長時間儲存在彈體當中需要在發射之前再注入火箭，同時注入的時間相當的長，據估計至少要兩個小時。這不但大大影響了飛彈的反應時間，還可能造成目標的暴露（給飛彈加注燃料的過程對於現代空間偵察技術而言是很容易被發現的），在實戰中可能還未發射就已被敵軍摧毀。由於蘇聯在大推力固體燃料火箭開發上一直有技術困難，相對在液態燃料的研究上有相當的成就與進展。後期蘇聯使用的液態燃料改進為能夠在彈體內儲存長達7年的時間，這個時間差不多等於飛彈本身需要取出大修的時刻，因此在部分需求上算是滿足高適用性的要求。然而基於其他技術與性能方面的要求，最終蘇聯還是與美國一樣都以固態燃料作為主要的推進動力來源。
探測
洲際彈道飛彈在發射後先經過推進加速階段。此一階段結束時，助推器將與彈頭（戰鬥部）分離，彈頭進入無推力的亞軌道飛行階段，沿著以地球中心點為焦點、並於地球表面相交的橢圓軌道飛行。在這個階段中，飛彈飛行於大氣層之外，不對外界釋放出任何物質，一般無法被敵方探測到。這一階段彈頭的飛行速度達到7公里/秒，很難進行攔截。資料顯示，許多飛彈在此階段還會釋放出鋁化氣球、電子噪聲發生器等干擾設備，為突防敵方雷達作準備。
溫度
到了再入大氣層階段，高速飛行的彈頭與空氣發生摩擦會令彈頭溫度急劇升高。所以洲際飛彈的彈頭外表都要加有熱防護層，以保護彈頭不致過熱。早期洲際飛彈的防護層一般是絕熱性能很好的膠合板，這種材料的比強度（單位質量材料的強度）可與碳纖維增強環氧樹脂複合材料相媲美，在高溫下焦化速度較慢。現代洲際飛彈的防護層多為熱解石墨（又稱“定向石墨”），這是一種沿一個方嚮導熱性能極好，而沿另一個與之正交的方向幾乎不導熱的新型材料，可以有效地保護彈頭不受高溫破壞。
飛彈型號
美國
Atlas （SM-65, CGM-16D/E, HGM-16F） —已退役的洲際彈道飛彈，由發射井發射，現已用作其它用途。
Titan I （SM-68, HGM-25A） —已退役的洲際彈道飛彈，由發射井發射。
Titan II （SM-68B, LGM-25C） —已退役的洲際彈道飛彈，由發射井發射，現已用作其它用途。
Minuteman I （LGM-30A/B） —已退役的洲際彈道飛彈，由發射井發射。
Minuteman II （LGM-30F） —已退役的洲際彈道飛彈，由發射井發射。
Minuteman III （LGM-30G） —由發射井發射；在2004年6月28日，在美國常備武器庫有517枚。
Peacekeeper / MX （LGM-118A） —由發射井發射，最後一枚在2005年退役。
Midgetman —由重型卡車發射，從來沒有部署過。
Polaris （A1/A2/A3） （UGM-27A/B/C） — 已退役的潛射彈道飛彈。
Poseidon （C3） （UGM-73） — 已退役的潛射彈道飛彈。
Trident （C4/D5） （UGM-96A/UGM-133A） —潛射彈道飛彈，當中Trident I （C4） 已退役，Trident II （D5） 在1990年開始部署，計畫服役期將超過2020年。
俄羅斯
SS-6 警棍 / R-7 / 8K71─已退役的洲際彈道飛彈。
SS-7 鞍工 / R-16─已退役的洲際彈道飛彈。
SS-8 黑羚羊 / R9─已退役的洲際彈道飛彈。
SS-9 懸崖─已退役的洲際彈道飛彈。
SS-11美洲百合─已退役的洲際彈道飛彈。
SS-17 奔馬─已退役的洲際彈道飛彈。
R-36M （美國代號SS-18，北約代號“撒旦”）─洲際彈道飛彈，由發射井發射。
UR-100N （SS-19，匕首）─洲際彈道飛彈，由發射井發射。
RT-23 Molodets （SS-24，手術刀） ─已退役的洲際彈道飛彈，由發射井或鐵路機車發射。
RT-2PM 白楊 （SS-25，鐮刀）─洲際彈道飛彈，由重型卡車發射。
RT-2UTTH 白楊-M （SS-27）─洲際彈道飛彈，由發射井或重型卡車發射。 RS-24 亞爾斯 （ss-29）—洲際彈道飛彈，由發射井或重型運載車發射
中國
中國研製的洲際彈道飛彈屬於“東風”系列
東風5型（北約代號CSS-4） - 洲際彈道飛彈，由發射井發射，射程12,000公里（現已被東風5A型代替，射程13,000公里）。東風31型（北約代號CSS-9） - 洲際彈道飛彈，由發射井或重型卡車發射，射程8,000公里（東風31A型的射程為11,200公里）。
東風41型（北約代號CSS-X-10） - 洲際彈道飛彈，射程14,000公里。
巨浪2型（北約代號CSS-NX-4）- 由094潛艇發射，射程8,000-12,000公里。
隨著東風31A、巨浪2遠程戰略飛彈的服役，中國的核彈頭正在急劇增加之中。而且初步形成了三位一體的核打擊能力，2015年前後中國的核彈頭超過英法總和。力量的轉變開始於1995年，在此之前，第二炮兵被貶低為一支“尋找出路的軍種”，多數的二炮陣地士兵甚至靠‘養豬種菜’自謀出路。這主要是受到美蘇、美俄大規模核裁軍的影響。
1995年以後，隨著台海情勢的激化，為了有效遏阻美國軍事力量的介入，中國開始重新重視核力量的發展，第二炮兵開始提出‘首戰用我、用我必勝’的口號。同時二炮的轉型正式開始，從‘核常兼備’重新回歸到‘以核為主’的地位。在技術上，全面加快了核載具，主要是東風31、巨浪2等遠程戰略飛彈的開發，並且臨時為了彌補核戰略空隙，追加生產了若干東風5A，還為東風3、東風4中程彈道飛彈、遠程彈道飛彈進行了相應的延壽工作。
遠程戰略飛彈旅已經隨著洲際彈道飛彈的部署而進一步增加，同時至少兩艘094、1艘092M戰略核潛水艦投入使用。美國國防部07年度的‘中國軍事力量報告’估計中國至少會建造5艘094。隨之而來是彈道飛彈陣地的改造。有報導分析認為在青海的德令哈原東風4遠程彈道飛彈陣地發現了擴建的跡象，延綿數百公里的筆直型車道已經得到修善且明顯修建了若干個預高陣地。這些跡象顯示中國極有可能開始即將部署更多的東風31A型公路機動型洲際彈道飛彈。
發現的戰略飛彈發射旅包括801、804旅，可能部署東風5、東風5A洲際彈道飛彈。813旅駐防河南南陽，也被普遍認為部署東風5。809、812旅位於青海，部署東風4遠程戰略飛彈。803、805旅部署湖南，據說也是東風4。部分東風4飛彈旅非常有可能開始換裝東風31A。東風4、東風31A在第二炮兵內部的定位似乎是相當接近的，都稱作‘遠程戰略飛彈’，而東風5稱作‘洲際彈道飛彈’。由此可見低於一萬公里射程稱作‘遠程戰略飛彈’，高於一萬公里射程就是‘洲際彈道飛彈’。所謂818旅之說法，部署東風31，未經確認。就此意義而言，由於射程超過一萬公里的洲際彈道飛彈數量依然不足，因此東風5的改造、延壽工作還可能繼續進行下去。核彈頭數量的增長當然立足於“要促使核大國不敢輕易對我實施核訛詐”的戰略目標。首先在彈頭生產的材料方面，中國大陸是充足的。鈾礦資源豐富，鈾的儲備已經生產了相當的年月，西方的軍事觀察家認為中國大陸已經儲備了足以生產1000枚核彈頭的核材料，這一點對於中國而言，並不困難。顯然由於諸如東風31、巨浪2之內的核載具是新型的，多年來又在不斷從事多彈頭的研製工作。因此，東風31、巨浪2的彈頭也將是新型的，甚至部分東風5A、東風5也有可能成為這些新型彈頭的載台，一般的西方情報分析認為，中國至少已經掌握了三彈頭的分離技術，換句話說，東風31、巨浪2系列遠程戰略飛彈至少攜帶3個分飛彈頭。
代表型號
俄羅斯SS-25公路機動洲際彈道飛彈
美國研製的第三代地對地洲際彈道飛彈。該飛彈對目標選擇更靈活，命中精度高，並具有較強的生存能力和突防能力。
“民兵Ⅲ”飛彈，1966年開始研製，1970年裝備部隊。前三級採用固體火箭發動機，末助推級採用液體火箭發動機。彈長18.26米，彈徑1.67米，起飛重量35.4噸，攜帶裝3個彈頭的分導式多彈頭，每個子彈頭威力為17.5萬噸TNT當量，射程9800至13000千米，命中精度185至450米。
中國東風-41洲際彈道飛彈
東風四十一洲際飛彈採用公路機動平台，鐵路機動平台和加固地井發射三種方式部署.
推進劑：三級固體燃料
射程：14，000公里
彈長：17.5米
彈徑：2.2米
彈重：20噸
彈頭：一枚1，200公斤的300萬噸級當量熱核彈頭；
或6枚200公斤30萬噸級當量熱核彈頭
制導：三軸液浮慣性陀螺+數字式空間計算機
精度（CEP）：100-200米
俄羅斯白楊-M洲際彈道飛彈
“白楊-M”飛彈系統的研製工作始於80年代後期，它是“白楊”（SS-25）飛彈的改進型
白楊-M飛彈雖然其大小及某些設計特性都明顯地受到了反導條約的限制：最大飛行距離為10000公里，長22.7米，殼體最大直徑1.86米，重47.1噸，彈頭重1.2噸（長5.2米），但是，白楊-M飛彈有一個最大的優點：其不僅可以在最短的時間內改裝成多彈頭的飛彈，而且其分彈頭還可以單獨制導。
俄羅斯RS-24洲際彈道飛彈
RS-24的10枚分彈頭可能採用了吸波吸熱或反射折射等反雷達、反紅外探測方面的新技術，增加了對方反導系統的跟蹤、識別難度，有效提高了飛彈彈頭的突防能力。
該飛彈裝置了增程推進系統，可使其射程達12000公里以上，遠優於“白楊-M”的9000公里，這就可以使RS-24飛彈機動到俄羅斯國土縱深發射，以確保在對手飛彈防禦系統攔截前實現多彈頭分離，有效突破，又能保證精確擊中美國的重要目標，摧毀目標。
美國“三叉戟”II洲際彈道飛彈
“三叉戟II”飛彈是在“三叉戟I” C-4型飛彈基礎上研製的改進型號，由洛克希德·馬丁公司研製。該彈1990年服役，主要裝備“俄亥俄”級核潛艇，每艇載彈24枚，
彈長： 13.42米
彈徑： 2.1米
射程： 11100公里
發射重量：59000公斤
投擲重量：2722公斤
發射方式：三節推進；固態燃料
導引系統：星光慣性制導
彈頭： 8枚當量各為10萬噸TNT或47.5萬噸TNT的分導式子彈頭
命中精度：90米
重大意義
早期的洲際彈道飛彈的發展為人類的空間探索提供了直接而堅實的基礎，空間技術史上許多著名的運載火箭，如“宇宙神”（Atlas，美國）、“紅石”（Redstone，美國）、“大力神”系列（Titan，美國）、“衛星”（蘇聯）、“質子”（蘇聯），以及我國的長征系列運載火箭等都是從早期洲際彈道飛彈設計中移植過來的（這些設計最終都沒有在洲際飛彈中使用）。隨著技術的進步，現代洲際彈道飛彈的打擊精度已大為提高，不再需要攜帶破壞力巨大的彈頭即可摧毀預定目標，所以尺寸已比早期飛彈大為減小，彈頭也比原來更輕，推進劑則改為固體燃料（這使得它們的運載能力要低於運載火箭），但處在洲際彈道飛彈研發初期的各國一般仍採用液體燃料火箭，因為其構造比固體燃料火箭更為簡單。當今世界各國（尤其是大國）的洲際彈道飛彈的部署一般遵循“相互保證毀滅”的戰略思想。
到了1970年代，美蘇都開研製反彈道飛彈系統（Anti-ballistic missile），這使得上述“相互確保毀滅”原則的基礎受到威脅。為避免軍備競賽加劇，1972年5月26日，美蘇簽署了《反彈道飛彈條約》（Anti-Ballistic Missile Treaty），以保存現有洲際彈道飛彈的威脅力，保證冷戰雙方的平衡。然而這一平衡在1980年代美國總統羅納德·里根啟動星球大戰計畫，發展新一代的“和平衛士”和“侏儒”（Midgetman）洲際彈道飛彈後再次受到威脅。這些舉動導致了後來的各次《削減戰略武器條約》（START）談判。
飛彈大全
| 飛彈是“導向性飛彈”的簡稱，是一種依靠制導系統來控制飛行軌跡的可以指定攻擊目標，甚至追蹤目標動向的火箭或無人駕駛飛機式的武器，其任務是把炸藥彈頭或核彈頭送到打擊目標附近引爆，並摧毀目標。飛彈是依靠自身動力裝置推進，由制導系統導引、控制其飛行路線，並導向目標的武器。 |
