新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米；最大運行速度每小時80公里。與我國目前普遍運營的B型、C型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
整車配備了融安全保障和尖端技術的旅客信息系統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了CCTV監視系統，可即時記錄車廂內發生的意外事件。
捷運列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海一、二、三、四、七、九、十、十一、十二、十三、十四號線以及深圳、廣州、南京捷運運營的都是A型列車；而北京捷運則使用B型列車。目前投運的A型列車均系進口產品或引進技術製造，一旦列車出現故障，須由外方負責維修；核心部件壞了，還需等待國外技術人員前來置換修復，甚至整車搬到國外去維修。昂貴的價格和高額的運營成本日益成為我國軌道交通巨大的經濟負擔。
捷運列車設計專家尹力明介紹，我國首次自主研製成功的A型捷運列車，國產化率達到85%，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等技術水平，並獲得了25項技術專利，而成本降低20%以上。經過運行測試達標後，有望實現規模化生產，進一步降低成本。
