6·29深圳華僑城安全事故

據調查組查明,“太空迷航”在設備設計方面存在的問題包括:座艙支承系統的中導柱法蘭與活塞桿之間的聯接為間隙配合,使中導柱內一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷,設計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷,未進行相應的疲勞驗算,而且結構設計沒有考慮在現場安裝、維護時保證該螺栓達到預緊力的有效措施。 由於該螺栓鬆動,加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動,使該螺栓的受力狀況惡化,從而導致該螺栓產生疲勞破壞。 此外,還存在著中導柱聯接結構設計不便於對該螺栓進行日常檢查、維護;設備控制台急停按鈕功能不能以最合適減速率停車,不符合國標要求等問題。

6·29深圳華僑城安全事故

2010年6月29日16時45分,深圳東部華僑城“太空迷航”娛樂項目發生重大安全事故,造成6人死亡,10人受傷。據調查組查明,“太空迷航”在設備設計方面存在的問題包括:座艙支承系統的中導柱法蘭與活塞桿之間的聯接為間隙配合,使中導柱內一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷,設計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷,未進行相應的疲勞驗算,而且結構設計沒有考慮在現場安裝、維護時保證該螺栓達到預緊力的有效措施。由於該螺栓鬆動,加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動,使該螺栓的受力狀況惡化,從而導致該螺栓產生疲勞破壞。此外,還存在著中導柱聯接結構設計不便於對該螺栓進行日常檢查、維護;設備控制台急停按鈕功能不能以最合適減速率停車,不符合國標要求等問題。

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