事件概況
馬來西亞航空公司8日證實，該公司一架從吉隆坡飛往中國北京的航班客機當日凌晨失去聯絡。飛機上載有239人，原定8日6時30分抵達北京。聲明說，該公司MH370航班是一架波音777－200型客機，於當地時間8日0時41分從吉隆坡出發，原定於台北時間8日6時30分抵達。但客機在2時40分左右同馬來西亞蘇邦空中交通控制中心失去聯絡。
聲明說，失去聯絡的客機上載有227名乘客(包括兩名嬰兒)和12名機組人員。
乘員分布
該航班總共運載239人，其中包括227名旅客（2名嬰兒）及12名機組人員。航班的乘客來自於14個國家和地區。1. 中國 – 152成人及1嬰兒
2. 馬來西亞 – 38人
3. 印度尼西亞 – 12人
4. 澳大利亞 – 6人
5. 法國 – 3人
6. 美國 – 3成人及1嬰兒
7. 紐西蘭 – 2人
8. 烏克蘭 – 2人
9. 加拿大 – 2人
10. 俄羅斯 – 1 人
11. 義大利 – 1 人
12. 中國台灣 – 1人
13. 荷蘭 – 1 人
14. 奧地利 – 1人
機型簡介
波音777是世界首架無圖紙、無模型、用電子計算機設計的新型雙發動機客機。它最大航程為8000多公里。可載客305-440人，客艙寬敞，起落平穩，噪音小。波音777是波音飛機系列中的第7種新機型。
波音777-200是波音777系列中第一個機型。採用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9650公里。標準三級典型座位數量305，最大座位數量440。
由於波音777是採用CAD繪製技術設計，因此不需要原型機，直接製造量產型。首架波音777-200於1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。
波音777作為目前全球運營的最大雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5235海里至9450海里(9695公里至17500公里)。
波音777飛機於1990年10月正式啟動研製計畫，1994年第1架波音777首次試飛，是民用航空歷史上目前運營的最大雙發噴氣飛機。
此前，韓亞空難中的失事客機也為波音777客機。2013年7月，該飛機在降落舊金山國際機場時失事，造成3人死亡，上百人受傷。
波音777重大事故不多見中國曾發生兩起事故
波音777曾被業界稱為最安全的客機之一，涉及的重大事故並不多見。
2001年9月5日，英國航空一架777-200ER在丹佛國際機場加油期間，加油喉管突然鬆脫，噴灑燃料並起火；火警雖於兩分鐘後被撲滅，但加油員被燒死。
2004年8月24日，一架新加坡航空B777-300在墨爾本機場起飛時，其中一個引擎發生爆炸。
2005年8月1日，一架馬來西亞航空B777-200ER從珀斯出發前往吉隆坡，其間飛行顯示儀器發生衝突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，飛行員立即解除自動駕駛並緊急降落在珀斯，事件中無人受傷。
2008年1月17日，英國航空038號班機在倫敦希思羅國際機場降落前，發動機突然失去動力，飛機在離27L跑道1000呎(300米)的草坪落地，最終停在27L跑道起點。該班從北京飛來的777-200ER(G-YMMM)，降落時起落架穿破機翼，導致機體出現損毀，所幸全機152名乘客與機員安全逃離。由於損毀嚴重，英航決定不對該777進行修復，因而成為第一架全機報廢的777飛機。
波音777中國事故曾有兩起
波音777客機在中國投入運營以來，尚未發生重大人員傷亡的事故，但涉及該機型的發動機失靈事故則有兩起。
2008年1月17日，英國航空公司一架從中國北京飛往英國倫敦的777-200ER型客機，在倫敦希思羅機場上空發動機失靈。飛機在跑道外的草坪上緊急著陸，機身嚴重受損。所幸機上136名乘客和機組人員迅速撤離，只有18人受輕傷。
同年11月26日，在從中國上海飛往美國亞特蘭大途中，美國達美航空公司一架同型號客機右側發動機失去動力。飛行員將飛行高度降低後，故障排除。眼下對這兩起事故的調查仍在繼續。調查人員推斷，輸油管結冰可能是事故原因。
