事件經過
2019年6月20日下午，因勞資糾紛未達成共識，中國台灣長榮航空空服員發起罷工。
2019年6月20日下午，桃園市空服員職業工會發動長榮空服員罷工行動，勞資雙方經3次正式協商、6次非正式協商後達成共識，簽訂團體協約。協約包括工會3年不能罷工，提高飛安服勤獎金，定期進行勞資互動等條款。
事件影響
2019年6月23日，長榮航空公告，取消113個航班，預計影響2.46萬人；
2019年6月24日至28日，每天取消100多個航班，5天共取消532個航班，預計將影響10萬多名旅客。
截至2019年7月6日，受罷工影響，長榮航空共取消1439架次航班，影響旅客數近28萬人次。截至2019年7月5日，長榮航空因取消或調度航班造成的營收損失近28億元新台幣，尚不包含旅客及旅行業者賠償金。
此次罷工創下台灣航空業史上罷工天數最長、參與空服員人數最多、取消航班數量最多、影響旅客人數最多、航空公司及旅行業者損失最高五項紀錄。此次突襲式罷工嚴重影響航空交通和旅客出行，勞方最早提出的8大訴求大多落空，資方也遭受嚴重營收損失，可謂勞方、資方和旅客“三輸”。
事件處理
2019年6月27日，長榮航空空服員罷工進入到了第8天，發動罷工的工會表示，願意有條件退讓，將原本的8大訴求改成4項訴求。長榮航空公司方面則表示，會再回去研議。而在退還復工空服員的證件問題上，雙方依然是互不相讓。
2019年6月28日，長榮航空已暫停2019年6月29日前新的訂位，並啟動24小時輪班制，動員所有員工安排受影響旅客的行程。長榮航空表示，會盡最大努力協助旅客安排機位或簽轉至其他航空公司，將影響程度降到最低。
2019年6月28日，長榮航空發出標題為“留一盞燈，等你回家”的內部信，向罷工中的空服員溫情喊話，強調公司仍歡迎她們回頭上班，只要2019年6月28日晚間11時59分前，按照4個步驟走，就能讓個人班表從“罷工”變成“無薪事假”。截至2019年6月28日晚間，表態陸續歸隊的會員已超過300人。
桃園空服員職業工會自2019年6月28日晚間10時起歷經長達14小時馬拉松，投票結果為“同意接受公司方案”，宣布開票結果後，工會幹部與許多會員隨即在2019年6月29日16:30齣發前往桃園市政府，與長榮航空公司簽訂團體協約。而為了“帶著大家安全回到天空”確保會員權益，擬定“白紙黑字”的簽字過程十分謹慎，但歷經近5小時的勞資攻防，依然宣告破局，讓工會決定“繼續罷工！
罷工棚現場工會幹部表示，雙方在桃園市政府討論團體協約時，針對禁止“秋後算帳”等，資方幾乎全程不發一語，直接約2019年7月2日再度協商，其餘皆由律師代為發言。另外，長榮公司希望工會簽訂“罷工預告條款”，也就是必須預告什麼時候罷工、如何罷工等。
針對資方討論團體協約時幾乎“不發一語”，僅表示無授權，甚至毫無準備任何協商對案，工會認為資方態度“完全擺爛、毫無誠意”，因此勞資再度破局，工會稱罷工會繼續，讓長榮明白會員的決心。
2019年7月6日，台灣長榮航空空服員罷工事件宣告落幕，勞資雙方達成共識並簽訂團體協約，罷工於10日零時正式結束。
長榮航空表示，對於這次罷工所引起的社會紛擾及對大眾造成的不便，致上最深的歉意。罷工事件落幕後，預計可在2019年7月底前陸續恢復正常營運，8月也會視組員調度及旅客需求做部分航班調整。
