郵票圖案
 （2—1）T 泰州長江公路大橋 |  （2—2）T伊斯坦堡博斯普魯斯海峽大橋 |
郵票信息
| 名稱：泰州長江公路大橋與伊斯坦堡博斯普魯斯海峽大橋（T）（與土耳其聯合發行） 志編號：2012-29 設計者：呼振源馬立航比倫特·阿泰什（土耳其） 類別：編年郵票 題材：建築風光外事外交 全套枚數：2 整版枚數：12 責任編輯：乾止戈 | 發行機構：國家郵政局 發行日期：2012-11-26 印刷機構：遼寧省瀋陽郵電印刷廠 齒孔度數：P13 市場參考價：2.40 防偽方式：防偽紙張防偽油墨異形齒孔螢光噴碼 版別：膠印 備註：資料提供：江蘇省長江公路大橋建設指揮部。 |
郵票介紹
2012年11月26日，中國郵政將與土耳其郵政聯合發行郵票一套，郵票名稱《泰州長江公路大橋與伊斯坦堡博斯普魯斯海峽大橋》，全套郵票兩枚，分別展現兩國一座雄偉的大橋。巧合的是郵票中選取的兩座大橋皆為懸索橋。中土兩國友好交往歷史悠久。土耳其伊斯坦堡城曾是歷史上著名“絲綢之路”的西端終點。自1971年8月兩國建交以來，中土兩國關係發展順利。
泰州長江公路大橋位於江蘇泰州與鎮江、常州市之間，全長62.088公里，其中長江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。泰州長江公路大橋自2007年12月26日起開工建設，2012年底州長江大橋已通過測試，2013年元旦有望通車。泰州長江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設計、技術上來講，在國內外達到了三“最”。世界最大三塔懸索大橋——該橋跨越長江的主橋採用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。最大水中沉井——泰州長江大橋中塔採用水中沉井基礎，沉井平面尺寸長約58米、寬44米，整個沉井基礎將下沉到標高?犖-70米的深度。首先採用人字形鋼塔——中塔採用“人”字形鋼鐵結構。泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋。泰州長江大橋是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中的重要組成部分，也是江蘇省規劃建設的11座公路過江通道之一。泰州長江大橋位處於長江江蘇江段的中部，直接連線著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國家高速公路，在長江三角洲地區和江蘇省的高速公路網路中起著重要的聯絡和輔助作用。
博斯普魯斯大橋是位於土耳其伊斯坦堡的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。大橋位於海峽南端的最窄處，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾貝伊之間。博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，興建於1968年，1973年10月正式通車。大橋全長1560米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長1074米，橋寬39米，高出海面64米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。因大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上，西岸的橋塔重6萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔就會向里傾斜86厘米，東岸的橋塔會向里傾斜90厘米。如果碰上海面上颳大風，大橋會左右擺動一二米。不過，這些都不會發生什麼危險，不必為之恐懼。這座橋上規定只行駛汽車，不準行人步行通過。
2008年北京奧運火炬傳遞期間中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦堡總領事張志良將擎起火炬，在博斯普魯斯海峽大橋傳遞，讓奧運聖火從亞洲“跑”向歐洲。
