郵票圖案
1996-31 香港經濟建設(T)郵票信息
| 名稱 香港經濟建設(T) 版別膠版 全套枚數 4 全套面值 4.10元 發行機構郵電部 原作者 | 志編號 1996-31 整版枚數 42(6×7) 發行日期 1996-12-19 全套售價 4.10元 印製機構北京郵票廠 設計者 閻炳武、郭承輝、黃里 |
| 圖序 票圖名稱 面值(元) 票規格(mm) 齒孔度數 發行量(萬) 4-1 香港中銀大廈 0.20 50×30 P12.5 2532.2 4-2 香港貨櫃碼頭 0.40 50×30 P12.5 2040.8 4-3 香港啟德機場 0.60 50×30 P12.5 2114.3 4-4 香港聯合交易所 2.90 50×30 P12.5 2255 |
郵票介紹
此套郵票為香港回歸系列郵票的第二套，著重反映香港作為國際金融中心、證券交易中心和交通運輸中心的地位。4枚郵票畫面分別不：中銀大廈、貨櫃碼頭、啟德機場、聯合交易所。 第1圖【香港中銀大廈】該大廈座落在香港中環廣場，瀕臨維多利亞港，由世界著名美籍華裔建築師貝聿銘先生主持設計。於1985年動工，1988年8月封頂，1989年正式啟用。大廈共70層，總高度367．4米，是由四個不同高度的鋼架玻璃幕牆建築物組成。樓內均屬一流商業辦公室，除中國銀行自用底層部分外，自20樓至66樓共有約50萬平方米麵積供香港及國際機構租用，67樓是招待所，68樓是宴會廳，69樓是機器房，70樓是觀景房，可觀賞到香港一系列有代表性的建築物及維多利亞港灣。大廈設計獨特，內部用鋼木樑對角支撐，樓內無支柱，由四角大柱載荷重量。幕牆採用反射光熱的銀色玻璃及鉛合金片構成。雙層高的墩座外表鋪蓋不同深淺的灰色花崗石裝飾。外型以幾何三角形組成正方形，20至37樓少一個三角，38至50樓又少一個三角，51至70樓只剩下一個三角，有如竹筍節節升高，象徵著中銀集團未來的發展。
第2圖【香港貨櫃碼頭】位於維多利亞港區西北部的葵涌貨櫃碼頭岸線總長2378米，有6個共占地82公頃的深水泊位，為貨櫃裝卸提供了便利條件。該碼頭自1970年建成投入使用以來，貨櫃的裝卸作業量幾乎占香港港的一半，並以每年11％的速度遞增著，裝卸速度平均僅為13小時，創造了港口裝卸史上的奇蹟，使香港港發展成為位居世界首位的大型貨櫃港。
第3圖【香港啟德機場】該機場位於九龍半島東部，距市中心不足5公里，由港島駕車去機場，經海底隧道，也僅需15分鐘，是目前世界上位於市區的少數大型機場之一。啟德機場始建於本世紀20年代初，當時有大律師何啟與商人歐德合組“啟德投資公司”，擬以巨資在九龍灣開山填海興建華人居住區，後因故未能實現全部計畫，而民用機場卻在此後不久建成，即以“啟德機場”命名。初期的機場面積不及現在的十分之一。英軍(1930—1935年)和日軍占領時期，該機場曾兩度充作軍用。戰後，特別是50年代末以來，為適應香港經濟突飛猛進發展需要，於1958年進行了大規模擴建，1975年12月經擴建後機場占地面積46．5公頃，3294米長的跑道伸入九龍灣的人工築成的海堤上。機場有32個設備先進的停機坪，可供世界上最新式的巨型客、貨機起降，為亞洲地區最佳機坪之一。機場客運大廈及控制台於1962年底落成，1981年完成擴建。每年可接運乘客2000萬人次，最繁忙時，每小時可接待3500人次。並置有專為離港旅客服務的半自動化行李處理系統和方便旅客領回行李的六組機動輸送系統。貨運大廈前的貨運停機坪也有5個，可同時容納5架B747貨機，每一停機位都有中央燃料供應站控制自動加油系統、航空氣象、機場消防服務和飛機維修等，為亞洲最大的航空貨運大廈之一。目前，啟德機場已是世界上第二大處理國際空運貨物的機場，以及第四個最繁忙的國際客運機場。1995年，該機場通過旅客數達2740萬人次，空運貨物約有145萬噸，進出飛機為150118班，其中80％是寬體飛機，該機場不愧為世界十大空運中心之一。
第4圖【香港聯合交易所】香港作為國際金融中心的標誌之一，就是擁有一個交投活躍、集資能力強的股票市場。過去，香港曾有4家證券交易所，即1891年成立的香港證券交易所，1969年成立的遠東證券交易所，1971年成立的金銀證券交易所，1972年成立的九龍證券交易所。由於證券交易規模越來越大，買賣外國債券數量也日益增加，由上述證券交易所合併組成了香港聯合交易所。1980年7月正式註冊成立，註冊資本為1．2億港元，1986年4月2日於香港島中區交易廣場正式開業。同年9月22日，設在巴黎的國際證券交易所聯合會正式接納香港聯合交易所為會員。它已成為亞洲東南區的主要股票市場之一。
