郵票圖案
1996-16 中國汽車(T)郵票信息
| 名稱 中國汽車(T) 版別膠版 全套枚數 4 全套面值 1.90元 發行機構郵電部 原作者 | 志編號 1996-16 整版枚數 40(4×10) 發行日期 1996-7-15 全套售價 1.90元 印製機構 河南省郵電印刷廠 設計者 陳幼林、陳棟玲、肖暢 |
| 圖序 票圖名稱 面值(元) 票規格(mm) 齒孔度數 發行量(萬) 4-1 紅旗轎車 0.20 50×30 P12 3675.75 4-2 東風中型載貨汽車 0.20 50×30 P12 3675.75 4-3 解放輕型載貨汽車 0.50 50×30 P12 2603.75 4-4 北京輕型越野汽車 1.00 50×30 P12 2099.75 |
郵票介紹
第1圖【紅旗轎車】。第一汽車製造廠於1959年開始研製紅旗牌高級轎車。經過幾年試驗、改進，1964年正式生產紅旗牌CA772型兩排座轎車；1966年生產出紅旗牌CA770型三排座轎車；70年代成批生產CA771型兩排座和CA773型三排座轎車，至1981年，累計生產1500多輛。1959年10月1日，6輛紅旗乘用車參加了首都長安街的國慶10周年大遊行，兩輛紅旗檢閱車載著閱兵總指揮和國防部長，檢閱了中國人民解放軍。1962年歲末，紅旗轎車首次承擔了接待外國高級貴賓的任務；1964年，紅旗轎車正式被國家指定為禮賓用車。1981年，紅旗轎車的生產被勒令下馬，原因是費油。1992年，停產11年的紅旗轎車再度生產。新紅旗轎車有CA7560型、CA7221型、CA7221L型。如今的紅旗轎車，作為國產轎車的代表和民族精神的象徵，受到人民的愛戴和歡迎。郵票畫面上所展示的是長度近6米的三排八座紅旗轎車，裝有5．65升v型八缸發動機，功率220馬力，最高時速160公里。畫面以絳紅色為背景，重點體現它造型的飽滿、華貴及莊重，大方的民族風格和氣派，並誇張突出了車體上的“紅旗”標誌。整體畫面使人聯想到它在新中國歷史上及汽車史上的特殊身份。第2圖【東風中型載貨汽車】。第二汽車製造廠1975年建成後，於1978年起批量生產EQl40型5噸載貨汽車，該車採用頂置氣門汽油機、單片離合器、同步式變速器、單級減速後橋等新結構，具有功率大、車速快、油耗低等特點，達到國內先進水平。10多年來，東風汽車公司(原二汽)相繼開發出一系列變型車：柴油車、高原車、長軸距車以及供改裝大客車、牽引車、自卸車、各種專用車的二三類底盤。1986年，對EQl40型汽車進行了以採用雙迴路制動系統為代表的28項重大改進，改型為EQl40—1，郵票畫面上展示的即是此型車，它最大載重量5噸，最大拖掛重量4．5噸，最高車速(滿載無拖掛)90公里／小時，燃油消耗量26．5升／100公里。畫面特別選擇了田園的綠色，與車體融為一體，營造出生機勃勃的意境，以顯示它獨有的功用和性能。
第3圖【解放輕型載貨汽車】。1956年7月3日，第一輛CAl0型4噸載貨汽車在長春第一汽車製造廠誕生，毛主席親筆題名為“解放”。這是當時我國第一個也是唯一的中型載貨汽車品種。40年來，解放牌載貨汽車經歷了幾次改型，產品水乎不斷提高，產量逐步擴大。1959年改型為CAl0B型，最大功率從90馬力提高到95馬力；1982年改型為CAl0C型，最大功率為110馬力，裝載量由4噸提高到4．5噸，百公里耗油由29升降到25．8升；1983年又進一步改為CAl5型，最大功率提高到115馬力，裝載量5噸，百公里耗油26．5升，第一次大修里程提高到20萬公里。改革開放給一汽增添了活力，經過3年艱苦奮鬥，一汽職工完成了換型改造的第二次創業，開發出具有國際80年代先進水平的CA141型載貨汽車，於1987年1月1日正式投產，使產品水平跨越了30年。該車採用6102型頂置氣門發動機，最大功率135馬力，最低比油耗為225克／馬力·小時CAl41車被評為國家科技進步一等獎，在1991年我國首次同類車創國優活動中，以最高分被評為國優產品。1993年一汽又引進了美國克萊斯勒488型發動機，日本日產公司的車身設計和製造技術，義大利儀表模具制定技術，英國AP公司膜片離合器和國內成熟的技術，全部實現國產化，相繼推出CAl42新型載貨車，年生產能力12萬輛。郵票畫面上展示的為CAl040L客貨兩用輕型車，雙排座，載重量為1．5噸，最高車速100公里／小時。畫面選擇白色車體，利用車體本身和畫面背景淡紫色的反差對比，突出表現了這種車的輕便靈活、平穩快捷的特色。
第4圖【北京輕型越野汽車】。該車為北京汽車廠60年代研製的軍用指揮車。1965年在BJ210型輕型越野車的基礎上又設計出BJ212型，1976年通過國家鑑定並投產。這種車為雙驅動橋，車身為篷預，可乘坐5人或載重425公斤，還有一種後開門的變型車，即BJ212A型，可乘坐8人或載重600公斤。多年來，BJ212系列輕型越野車一直是軍隊中最普及的乘用、通信、運輸工具。由於其能夠適應國內的使用條件，物美價廉，受到各方歡迎。在裝備部隊的同時，從70年代起提供民用，並逐步變為以民用為主，使用範圍非常廣泛。該車已累計生產50萬輛。1984年，北京汽車製造廠與美國克萊斯勒公司(AMC)合資，組成北京吉普汽車有限公司，生產BJ／XJ213型吉普車，同時還生產北京牌BJ2020系列輕型越野車。北京牌輕型越野車，以其獨具的優勢受到用戶歡迎，國內有許多種仿BJ212的產品。近兩年推出的BJ2020S輕型越野車，經三次改換型，實現百餘次技術改進，使其風格獨具，個性突出，十分暢銷。近年北京吉普公司又推出裝有85馬力發動機的BJ2020SG型車。BJ212這種老型車，幾經大的改進，暢銷不衰，仍在煥發著其生命活力。郵票畫面上展示的即為這種BJ212輕型越野車，四門，兩排橫坐，主要特性優於前蘇聯的嗄斯69。畫面以金黃色為背景，加上汽車形態的逼真及背景風動的效果，突出了此車的軍事意義和作用。只是在頭上少畫了一面反光鏡。
