事故過程
2013年11月17日晚間，俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山風雨交加。莫斯科時間當天19時25分（台北時間23時25分），一架由莫斯科飛往喀山的波音737客機在喀山機場降落時墜毀，機上44名乘客和6名機組人員全部遇難。
空難發生後，喀山機場2號航站樓聚集了數百人，遇難者家屬三五成群來到這裡，他們情緒低落，相互偎依。航站樓二層用於接待遇難者家屬，不少心理學家正在對遇難者家屬進行心理輔導。有多名工作人員正陸續攙扶著遇難者家屬進入候機樓。航站樓內還有一些當地民眾手持鮮花哀悼遇難者。
俄羅斯天然氣工業保險公司代表對媒體說，該保險公司負責為此次空難遇難者提供賠償，每名遇難者家屬將獲得202.5萬盧布（約合37.9萬人民幣）的賠償。[2]
事故情況
喀山機場2號航站樓一層的一扇玻璃門上貼出了遇難者名單，一些遇難者家屬焦急地在名單上尋找親人的名字。從公布的名單姓名特徵來看，事故遇難者中似乎沒有中國人，航站樓中也幾乎沒有亞裔面孔人士。不過，名單中出現了俄羅斯韃靼斯坦共和國總統魯斯塔姆·明尼哈諾夫之子伊列克·明尼哈諾夫的名字。俄羅斯總統普京當晚已致電魯斯塔姆·明尼哈諾夫，對其子在空難中遇難表示哀悼。[3]
事後救援
透過航站樓的窗戶可以看到，在幾公里外的跑道附近，失事飛機機體已經被高度燒焦，殘骸灑落在距離跑道100多米外的草坪上，現在只留下灰燼和消防泡沫。共有350多名救援人員和調查人員等在現場工作，全部50名遇難人員的屍體已被找到。
警方在事故發生後就迅速封鎖了事發地點以及附近地區，十幾輛救護車、路面清障車以及緊急情況部的車輛依然在事發地及其附近地區忙碌著。[2]
事故影響
此次發生空難的波音737-500型客機，是波音737系列客機的第二代產品，為波音737-300客機的縮短型號，1989年首飛，1990年首次交付使用，目前該型客機已停產。不過航空公司發言人對媒體說，失事飛機剛剛進行過技術維護，兩名飛行員也非常有經驗。
另據了解，失事飛機曾在巴西服役，巴西媒體保存的數據以及負責空中交通安全的國際服務報告顯示，這架飛機曾在2001年發生過事故。當年12月17日，這架飛機在巴西一座城市惡劣氣象條件下降落時，砸到跑道上，致使左起落架受損，但沒有造成人員傷亡，飛機大修後重新投入使用。
目前俄羅斯聯邦政府已成立空難事故調查委員會，調查人員將從18日起對事故原因進行詳細調查。當地調查委員會稱，事故原因包含多種可能：駕駛員操作失誤、技術故障、甚至恐怖攻擊。有分析人士認為，事發時飛機理應耗盡燃料，如果沒有外部原因，飛機不應發生如此嚴重的爆炸。
韃靼斯坦共和國已經宣布，18日為哀悼日，哀悼此次空難的遇難者。[3]
事故評論
俄羅斯緊急情況部發言人伊麗娜·羅西烏斯說，該架飛機是從莫斯科多莫傑多沃機場起飛的，飛機在喀山機場上空多次嘗試降落，但都未成功。最後一次試降時與地面碰撞後油箱發生爆炸。事故發生後，喀山機場暫時關閉。
俄羅斯調查委員會發言人弗拉基米爾·馬爾金表示，操作失誤、技術故障和天氣狀況不佳可能是導致本次墜機事故的原因。
據莫斯科多莫傑多沃機場提供的訊息，墜毀飛機隸屬俄羅斯韃靼斯坦航空公司，航班號為U9－363，原計畫於莫斯科時間19時40分在喀山降落。
俄羅斯總統發言人佩斯科夫對媒體說，俄總統普京已責成政府緊急成立喀山空難事故調查委員會，普京對事故遇難者表示深切哀悼。
韃靼斯坦共和國調查委員會副主席馬拉特·扎里波夫說，目前調查人員正在研究飛機失事的可能原因，包括駕駛員操作失誤、技術故障、恐怖攻擊等。據專家分析，飛機著陸時已經完成全部航程，理應耗盡所有燃油，如果沒有外部原因，飛機不應該發生如此嚴重的爆炸。[1]
黑匣子找到
據俄塔社18日報導，一天前在俄羅斯中西部城市喀山失事客機的飛行記錄儀（即黑匣子）已經找到，將被送往莫斯科進行分析，但俄官方排除了恐怖攻擊的可能。
墜毀飛機所屬韃靼斯坦航空公司的代表說，失事客機的黑匣子已找到，但受損嚴重。
俄羅斯交通部長索科洛夫18日對媒體表示，空難調查部門已經排除恐怖攻擊的可能性，正從“操作失誤、機械故障、劣質燃料、地勤問題以及天氣條件不佳”等五方面著手調查失事原因。
另據俄副總理德沃爾科維奇介紹，機組人員在飛機首次降落失敗後向地面控制中心報告需要進行第二次嘗試，幾秒之後便與地面碰撞發生空難。事發時機場天氣條件正常，能見度為10公里。飛機各種適飛證明齊全。
