機場簡介
機場概況
武陵山機場黔江機場（原重慶黔江舟白機場）定位為4C級民用支線機場，位於重慶市黔江區舟白街道，距黔江城區4公里，於2010年通航5月試航.
黔江武陵山機場占地面積3065畝，有一條2400米長的跑道，寬度為45米，兩側道肩寬1.5米，道面厚度預留發展餘地。站坪均滿足2架C類飛機自滑進出使用要求。占地2037畝，總投資6.318億元。
機場於2009年建成，2010年5月試航，旅客吞吐量計畫2020年為26萬人次，2030年為46萬人次。
能夠滿足多尼爾328、CRJ200、ERJ145、波音737、空客A320等機型起降，可滿足等C類飛機，減載飛行波音757、767。
截至2014年12月底，黔江武陵山機場旅客吞吐量首次突破10萬人次,達到11.9萬,同比增長25%。
武陵山地區生態旅遊優勢，該機場定位為旅遊機場，並啟動改擴建工程：將現有跑道延長至3000米，在現有站坪北面增加7個C類機位，南面增加2個C類機位，新建航站樓1.35萬平方米，同時配套建設各種功能用房約1萬平方米。
航班信息
航班號 航 線 預計起飛 預計到達 班期
3U8563成都--黔江20：30 21：35 星期三、日
G52633重慶--黔江19：35 20：20 星期一、二、三、四、五、六、日
9C8961上海--黔江14:20 16:40 星期三、五
9C8962昆明--黔江20:05 21:35 星期三、五
MU5721昆明--黔江 14:30 16:00 星期二、四、六
CZ3935廣州--黔江17：30 21：10 星期二、六（暫停）
MU5722北京--黔江20:15 23:00 星期二、四、六
3U8564黔江--成都22：25 23：35 星期三、日
G52634黔江--重慶20:45 21:30 星期一、二、三、四、五、六、日
CZ3936黔江-廣州 22：00 23：45 星期二、六（暫停）
9C8962黔江--上海22:15 23:55 星期三、五
9C8961黔江--昆明17:30 19:15 星期三、五
MU5722黔江--昆明23:40 01:25 星期二、四、六
MU5721黔江--北京16:40 19:20 星期二、四、六
GJ8855杭州-黔江-重慶 12:10-14:30；15:15-16:00 星期二、四、六
GJ8856重慶-黔江-杭州 17:00-17:45；18:30-20:15 星期二、四、六
CZ3767 珠海—黔江—成都 16：25從珠海起飛，18：35到達黔江，20：50到達成都（每天一班）
CZ3768成都—黔江—珠海 12：40從成都起飛，14：00達到黔江，16：35到達珠海（每天一班）
航站航點
航空航線
華北 北京
華東 上海虹橋、杭州、寧波
華南 廣州（停飛）、海口、揭陽（停飛）、珠海
西南 重慶江北 、成都、西安、昆明
航空公司
中國東方航空
首都航空
浙江長龍航空
中國南方航空
四川航空
華夏航空
春秋航空
航線航班
通航履歷
重慶黔江武陵山機場武陵山機場於2009年建成，已於2010年5月30日校飛，2010年7月15日江北機場至黔江試航成功，2010年8月26日，黔江機場建設全部完成。
2010年11月22日，黔江—重慶往返航線正式首航；
2011年9月27日，黔江—上海，黔江—昆明往返航線正式通航；
2011年11月5日，黔江舟白機場正式更名為 黔江武陵山機場；
2012年年2月16日，黔江—北京—昆明航班由中國東方航空執飛， 2小時25分直達首都北京。
2013年5月6日，黔江—廣州的往返航線開通。該航線是黔江武陵山機場通航以來開通的第五條航線。
黔江—廣州航線由中國南方航空執飛，執飛機型是A320航班。每周兩班，周一、周四各一班。航班CZ3935(廣州——黔江)，15:45從廣州起飛，17:35抵達黔江。航班CZ3936(黔江——廣州)，18:25從黔江起飛，20:10抵達廣州。經濟艙全價為1400元，通航初期票價優惠折扣較大。
2013年10月27日，黔江-成都正式通航，由四川航空公司空客系列飛機執飛，每周兩班，周三、周日各一班，3U8563（成都-黔江）17:45從成都起飛，18:45抵達黔江；3U8564（黔江-成都）19:35從黔江起飛，20:35抵達成都。單程基礎運價980元。
黔江至杭州航線2015年11月10日下午2時30分由浙江長龍航空有限公司（Loong Air）搭載GJ8855航班降落在黔江武陵山機場，杭州-黔江-重慶往返航線由浙江長龍航空執飛，執飛機型為中短程150座級客機A320，每周周二、四、六各一班，GJ8855(杭州-黔江-重慶)12:10從杭州起飛，14:30抵達黔江，15:15黔江起飛，16:00抵達重慶;GJ8856(重慶-黔江-杭州)17:00起飛，17:45抵達黔江，18:30從黔江起飛，20:15抵達杭州，黔江到杭州經濟艙全價1260元，黔江到重慶段經濟艙全價500元保持不變。新航線開通後，黔江到重慶在周二、四、六將加密至每天兩班。
2016年12月19日重慶黔江武陵山機場正式開通西安、海口航線，西安—黔江—海口航線由首都航空公司執飛，機型為A320，可乘坐旅客173人，每周一、三、五各一個往返航班，13:40從西安起飛，15:10到達黔江;16:00從黔江起飛，18:15到達海口;19:10從海口起飛，21:15到達黔江;22:05分從黔江起飛，23:50到達西安。
2018年10月28日成都—黔江—珠海正式開通。執飛機型為波音737，每天一個往返航班。12：40從成都起飛，14：00達到黔江，16：35到達珠海；16：25從珠海起飛，18：35到達黔江，20：50到達成都，全程時間預計4小時左右。
開通航線
武陵山機場時刻黔江武陵山機場航線已達七條，
黔江——重慶（每日1~2班）
黔江——上海虹橋（每周兩班）
黔江——昆明（每周五班）
黔江——北京（每周三班）
黔江——廣州（暫停）
黔江——揭陽（暫停）
黔江——成都（每天1班）
黔江——杭州（每周三班）
黔江——西安（每周三班，每周一、三、五各一個往返航班）
黔江——海口（每周三班，每周一、三、五各一個往返航班）
黔江——寧波（每周六班，往返航班）
黔江——海口（每周三班，每周二、四、六往返航班）
黔江——珠海（每日1班，往返航班）
黔江至珠海航線的開通，將進一步拉近黔江與珠三角城市的時空距離，也架起黔江與南方地區的空中橋樑，為黔江及周邊打開通往南方旅遊客源市場奠定基礎。黔江機場相繼開通了黔江至重慶、上海、北京等10條航線，初步搭建起“米”字型航線網路骨架。
黔江至杭州航線的開通將縮短武陵山片區與長三角的時間距離，成為黔江建設“武陵山區重要航空門戶和旅遊中轉港”向東延伸的第七條“空中走廊”。
遠期規劃
黔江武陵山機場十三五期間，黔江將加快機場改擴建，將新建航站樓13500平方米，新增獨立式貨運站一座和C類停機位九個，增購相應的特種車輛。加大航線網路開發，計畫開通黔江至武漢、復航廣州、三亞、深圳等航線 ，實現旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量500噸。
加強通用航空產業培育，現將擴建武陵山機場停機坪，兼顧通用航空器停放；將機場大道北側，黔張常鐵路東側與機場遠期規劃平滑道之間的土地作為通用航空產業園用地規劃，引進通用航空公司開展航空器展示、航空培訓、高空跳傘、航空旅遊和商務包機業務，建設通用航空器專用停機坪和機庫，打造通用航空基地；與重慶航空器製造企業合作，成立航空器試飛基地。 預計到2025年，機場擴建工程全部完工後，可滿足70萬人次的年吞吐量。
機場發展
黔江機場將在跑道南端新建2個停機位。今後,機場平滑道與黔張常鐵路東側之間的土地將作為通用航空產業園用地,將引進通用航空公司開展航空器展示、航空培訓、高空跳傘、航空旅遊、商務包機業務,並建設通用航空器專用停機坪和機庫,打造通用航空基地。同時,該機場還計畫與我市航空器製造企業合作,成立航空器試飛基地。預計到2025年,機場擴建工程全部完工後,可滿足70萬人次的年吞吐量。
區位優勢
地理區位
黔江武陵山機場武陵山機場位於的黔江區是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之處，是
西南地區通往沿海發達地區的主要通道之一，素有“渝鄂咽喉”之稱，東北距恩施150餘公里，東距張家界300公里，東南距吉首360餘公里，南距銅仁360公里，西距涪陵300餘公里，北距萬州500公里，在黔江周圍有一個包括利川、鹹豐、來鳳、龍山、石柱、彭水、酉陽、秀山在內的，其他區域性中心城市影響相對較弱的擁有幾百萬人口的輻射帶動圈，為黔江區構建區域性商貿中心創造了有利的區位條件。
經濟優勢
與武陵山經濟協作區的其他中心城市懷化、吉首、張家界、恩施、銅仁相比，2011年，黔江GDP僅次於懷化和張家界，達到了129億元，發展勢頭強勁；城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入在武陵山經濟協作區的6箇中心城市中最高，分別達到了16007元、5452元，為黔江發展商貿流通業提供了經濟基礎。
交通環境
隨著渝懷鐵路和渝湘高速公路的通車、舟白機場的通航，黔江初步形成了“三位一體”的立體交通樞紐；同時，區內公路總里程和公路通村率在渝東南及武陵山地區均處於優勢地位；隨著區域性鐵路樞紐、國家級公路運輸樞紐、武陵山地區重要航空門戶和旅遊、貨運中轉港等交通樞紐的進一步建成，為黔江建設區域性商貿物流中心奠定了堅實的交通條件。
政策優勢
在2009年國發3號檔案明確提出重慶“一圈兩翼”發展戰略中，黔江是渝東南“一翼”的中心，是全市6個區域性中心城市之一，市委2010年36號檔案進一步明確提出支持黔江建設渝東南區域性商貿物流中心。隨著新一輪西部大開發、重慶“兩翼振興”戰略、“民生十條”、縮差共富等政策的深入實施，黔江將迎來從中央到市裡的各種政策疊加而產生的黃金髮展期，對於促進黔江構建“輻射渝東南，影響武陵山”的區域性商貿物流中心產生積極的推動作用。
