機場簡介
武陵山機場（原重慶黔江舟白機場）定位為4C級民用支線機場，位於重慶市黔江區舟白街道，距黔江城區4公里，工程按滿足2010年旅客吞吐量12萬人次，高峰小時旅客吞吐量108人次設計；飛行區按滿足多尼爾328、CRJ200、ERJ145、波音737、空中客車A320等支線客機使用要求設計，可滿足等C類飛機，減載飛行波音757、767，最遠可飛北京。跑道長度2400米，寬度45米，兩側道肩各寬1.5米，道面厚度預留發展餘地。站坪滿足2架C類飛機自滑進出使用要求。占地2037畝，總投資6.318億元。並可機場於2009年建成，預計2010年5月試航，旅客吞吐量計畫約為15萬人次，2020年為26萬人次，2030年為46萬人次。
開通航班
機場於2009年建成，已於2010年5月30日校飛，2010年7月15日江北機場至黔江試航成功，2010年8月26日，黔江機場建設全部完成，2010年11月22日首航，2011年9月開通上海、昆明航線，2012年年2月16日黔江武陵山機場開通北京航班，2小時25分直達首都，初定為每周三班，周一、四、六各一班。其中，MU5877（昆明-黔江-北京）13：40從昆明起飛，14：50抵黔，15：40由黔起飛，18：05抵達北京；MU5878（北京-黔江-昆明）18：55從北京起飛，21：45抵黔，22：45由黔起飛，00：05抵達昆明。開通航線
黔江武陵山機場航線已達四條，分別為重慶-黔江（每日一班）、黔江-上海（每周兩班）、黔江-昆明（每周五班）及新開通的黔江-北京（每周三班）。年前預計開通廣州、成都等航線，今後會開通武漢、西安等航線。
區位優勢
武陵山機場（原重慶黔江舟白機場）。武陵山機場位於的黔江區是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之處，是西南地區通往沿海發達地區的主要通道之一，素有“渝鄂咽喉”之稱，東北距恩施150餘公里，東距張家界300公里，東南距吉首360餘公里，南距銅仁360公里，西距涪陵300餘公里，北距萬州500公里，在黔江周圍有一個包括利川、鹹豐、來鳳、龍山、石柱、彭水、酉陽、秀山在內的，其他區域性中心城市影響相對較弱的擁有幾百萬人口的輻射帶動圈，為黔江區構建區域性商貿中心創造了有利的區位條件。
經濟優勢明顯
與武陵山經濟協作區的其他中心城市懷化、吉首、張家界、恩施、銅仁相比，2011年，黔江GDP僅次於懷化和張家界，達到了129億元，發展勢頭強勁；城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入在武陵山經濟協作區的6箇中心城市中最高，分別達到了16007元、5452元，為黔江發展商貿流通業提供了經濟基礎。
交通環境便捷
隨著渝懷鐵路和渝湘高速公路的通車、舟白機場的通航，黔江初步形成了“三位一體”的立體交通樞紐；同時，區內公路總里程和公路通村率在渝東南及武陵山地區均處於優勢地位；隨著區域性鐵路樞紐、國家級公路運輸樞紐、武陵山地區重要航空門戶和旅遊、貨運中轉港等交通樞紐的進一步建成，為黔江建設區域性商貿物流中心奠定了堅實的交通條件。
政策優勢突出
在2009年國發3號檔案明確提出重慶“一圈兩翼”發展戰略中，黔江是渝東南“一翼”的中心，是全市6個區域性中心城市之一，市委2010年36號檔案進一步明確提出支持黔江建設渝東南區域性商貿物流中心。隨著新一輪西部大開發、重慶“兩翼振興”戰略、“民生十條”、縮差共富等政策的深入實施，黔江將迎來從中央到市裡的各種政策疊加而產生的黃金髮展期，對於促進黔江構建“輻射渝東南，影響武陵山”的區域性商貿物流中心產生積極的推動作用。
