鴉宜鐵路

鴉宜鐵路鴉宜鐵路西起焦柳線鴉雀嶺站，東至宜昌火車站，正線全長約37千米，在宜昌市內約6千米。 不久，受“文化大革命”影響，川漢鐵路勘察工作全部停止，但焦柳鐵路卻建成了。 為此，各方協商，決定修建鴉宜支線，在鴉雀嶺站與焦柳線接軌。

鴉宜鐵路

鴉宜鐵路概況

鴉宜鐵路西起焦柳線鴉雀嶺站，東至宜昌火車站，正線全長約37千米，在宜昌市內約6千米。鴉宜支線是焦柳鐵路密不可分的一部分。

鴉宜鐵路的歷史

1964年，鐵道部部長向中央提出了《川漢鐵路選線報告》，並提供了四條選線方案。這方案中的四條線基本都是由漢口西行，在宜昌過江。
不久，受“文化大革命”影響，川漢鐵路勘察工作全部停止，但焦柳鐵路卻建成了。受當時“三線”建設思想指導，焦柳鐵路繞過了宜昌。20世紀70年代初，國家決定在宜昌修建葛洲壩水利工程，但工程所需物資的運輸成為難題。為此，各方協商，決定修建鴉宜支線，在鴉雀嶺站與焦柳線接軌。1970年6月，鴉宜支線開始施工，到1971年7月完成，並正式交付襄樊鐵路分局管理。

宜萬鐵路起點-宜昌東站的效果圖

鴉宜支線投入運營後，鐵路部門先後開通了宜昌至北京、上海、西安、無錫、廣州、太原、武漢等地的10多對列車，極大地促進了宜昌市乃至整個三峽庫區的經濟發展。
隨著沿江鐵路———宜萬州鐵路的通車，幾條鐵路線將在宜昌站交會，從而使宜昌邁入我國鐵路幹線上鐵路樞紐之列。