宜昌東站:隨著沿江鐵路的建成，宜昌市將從以往的鐵路終點站變成一個區域性樞 -百科知識中文網

歷史沿革

宜昌東站原名花艷站，初建於1976年。
1983年，武漢鐵路局併入鄭州鐵路局改隸原鄭州鐵路局襄樊分局。
2005年3月，武漢鐵路局再次獨立，同年裁撤原鐵路分局，改隸於原武漢鐵路局宜昌車務段。
2009年，花艷站成為與鴉宜支線的交匯點，開始進行改擴建，同年改造完成並更名為宜昌東站。
2012年7月1日，漢宜高速鐵路建成通車，新的宜昌東站的正式開通運營。

建築規模

建築設計

設計參數

宜昌東站總建築面積2.3萬平方米，其中鐵路客運用房1.4萬平方米，輔助生產、生活用房3.9萬平方米，架空層3086平方米，站房雨棚0.2萬平方米。
車場設計軌頂標高82.4米，城東大道地面設計標高66.7米，總投資超過10億元，鐵路軌頂標高與銜接城市幹道城東大道高差達15米的現實狀況，採用了進站線路與基本站台分離的“下進下出”組織方式。
設計風格
宜昌東站採用城市之門方案，立足於鐵路客運站是一個城市的門戶的出發點，充分研究並吸收了中國的城門是在一個巨大的城牆上設定上層建築，並在城牆上開啟通往城市內部的通道的思想。方案通過對架空停車層及高架道路、平台的整合，塑造了一個堅實的、氣勢恢宏的“城牆”，車站站房置於其上部，廣場人流通過“城門”進入“上層建築”。
宜昌東站建築風格吸取了中國傳統建築的一些特點，建築圍繞兩個院落組織內部空間，根據空間的需要組織高低錯落的坡屋頂，形成對稱工整的建築格局，功能和形式結合緊密，傳統的建築元素體現旅遊城市的文化特色。車站周圍也為丘陵山巒所包圍，車站起伏的屋頂形式與城市周圍天際線巧妙地融合在一起。
為了讓乘客更方便、快捷進站上車，車站採取全方位立體式引導標識，從站外到站區，從空中到地面，對進站流線、中轉流程等分別設計不同顏色、文字註解的標識牌。

整體布局

宜昌東站主要功能區大致分為三層：最上層為站台層，中層為出發到達層，最下層為交通轉換層。站台層設有候車亭、服務設施、軟席候車以及貴賓候車等，可直接與基本站台連線。
出發到達層設有候車亭、售票廳和團體候車室，通過站場下的進出站地道與站台聯繫。出站廳可通過寬大的樓梯和自動扶梯與交通換乘廳聯繫，方便出站旅客換乘城市公交。

站台線路

截至2014年6月15日，宜昌東站站台軌道層共設有5個站台9個台面到發線，站內有一座基本站台和4座中間站台，途徑鐵路為漢宜高速鐵路，宜萬鐵路。

運營情況

自助購票

截至2016年8月19日，宜昌東站自助售票機共有30台，設定在車站架空層售票大廳旁。左邊為紅色紙質車票取票機，右邊為藍色磁卡取票機。

便民設施

服務項目	分布位置
宜昌東站公安局警衛室	位於車站出發達到層，架空層2號電梯正前方
行李暫存	位於車站架空層
三峽美諮詢台	位於車站到達出發層，動車候車區

客貨運量

2017年，宜昌東站開行91對線路、通達90餘個地市級城市，全年傳送旅客1013萬人次。
2018年，宜昌東站春運前夕客流相對平穩，日均客運量2.46萬人次，2018年2月21日至2月23日（正月初六、初七、初八）迎來返程高峰期，日均客運量達5.5萬人次，2月23日（正月初七）為最高峰達5.73萬人次。

特色服務

三峽美服務台

2010年12月22日宜昌東站運營時，宜昌車務段圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”服務目標，創建了“三峽美”服務台。為重點乘客提供微博預約、電話預約、現場預約、愛心接送服務卡等多種免費便民服務，“三峽美”服務台每天接待乘客3000餘人。

愛心卡

為保證旅客進出站安全及候車室正常的乘車秩序，宜昌東站取消了對外發售站台票。為了方便旅客，早已經推出了實名制進站接送制度，市民如若有特殊情況只需辦理愛心卡後便可憑此卡進站接送客。推出愛心卡替代站台票的服務，不收取任何費用。

辦理流程

若確需送站市民，需持乘車人的車票、購票證件及本人身份證，與乘車人一起到車站進站口辦理實名制驗證、驗票進站手續，車站工作人員核實後，發放進站憑證即愛心卡，留下該市民身份證。市民送人、出站後，再到進站口憑愛心卡換回本人身份證。而確需接站人員則需持本人有效身份證件到車站進站口，向車站工作人員說明接站車次和特殊接站需求，經工作人員核實後，辦理手續。同樣，持愛心卡進站接人後，市民需返回進站口換回本人身份證。

交通換乘

公交線路

宜昌東站地面公交主要集中在站前廣場BRT站台群，宜昌客運中心馬路對面二處，共有11條公交線路，其中城市BRT線路8條，常規線路3條。

序號	路次	起點站	起點開收班時間	終點站	終點開收班時間
1	宜昌公交1路	CBD商務站	06:08—00:17	宜昌東站	05:25—23:30
2	宜昌公交5路	共升村站	06:27—20:57	仁和醫院站	06:00—20:30
3	宜昌公交9路	葛洲壩站	05:30—22:45	宜昌東站	05:30—22:00
4	宜昌公交1快線	CBD商務中心站	07:26—19:26	三峽物流園站	06:30—18:30
5	宜昌公交37路	南坡站	06:30—23:30	宜昌東站	05:30—22:30
6	宜昌公交68路	梅隴鎮	05:20—21:00	宜昌東站	06:40—22:30
7	BRT9快線	葛洲壩站	06:50—18:20	宜昌東站	06:50—18:20
8	BRT68快線	梅隴鎮	06:32—17:53	宜昌東站	07:32—18:53
9	宜昌公交84路	宜昌東站	07:14—19:14	物流園配送中心站	07:00—19:00
10	宜昌公交107路	宜昌交運集團夷陵中心樞紐站	05:30—18:30	龍泉終點站	05:30—18:30
11	宜昌公交109路	宜昌交運集團夷陵中心樞紐站	05:30—18:30	鴉鵲翎紅土國小站	05:30—18:30
12	宜昌公交323路	南灣村委會站	06:30—17:50	仁和醫院站	07:10—18:30

長途汽車

主要線路

宜昌汽車客運中心站，位於宜昌東站天橋左側，主要線路有武漢，漢口、長陽，秭歸，宜都、襄陽、五峰、十堰、松滋、孝感、當陽、枝江等、該車站主要線路集中在湖北省內城市。

出租汽車

宜昌東站計程車，分布在站前廣場架空層出站口BRT站台群前側和左側計程車調度站，調度站內計程車可停放計程車30輛。

建設規劃

十三五期間，宜昌市將擴建宜昌東站，隨著宜昌鐵路樞紐地位的提升，宜昌東站將無法滿足逐步增長的客運量，將考慮擴建宜昌東站，在現有火車站的北面新建一個北廣場。

價值意義

宜昌東站帶動了整個伍家崗區的發展，令宜昌市中心區域向東擴展十餘公里，所在的伍家崗過去一直是全市的邊緣地區，當下這裡已是一個財富之地，越來越多的企業紛至沓來。
宜昌東站的建成，首先奠定了宜昌交通樞紐的地位，在宜昌境內將增強鐵水聯運、鐵公聯運等綜合運輸方式的銜接，進一步擴大宜昌在長江沿線的運輸能力，構建真正意義上的立體交通格局。影響的不僅僅是鐵路網，一輪與之相配套的城區交通網路建設也正在積極謀劃。

宜昌東站

基本信息