人物事跡
勇於探索、大膽實踐
魏振民勇於探索、大膽實踐，創造了多項超限運輸記錄。公司承運浙江省台州電廠鍋爐汽包，汽包重214噸，由哈爾濱至台州，採用陸、海聯運，中途由大連港海運至台州電廠碼頭，但大連港浮吊只能吊裝200噸以下貨物，台州電廠專用碼頭不具備大型浮吊的作業條件，因此，汽包裝卸只能採取滾裝上下船。即將貨運車通過跳板直接開到船上或從船上開下來。但此次滾裝作業車貨總重量達300噸，船身下沉上升幅度過大，必須利用海水的潮汐進行，在漲潮或落潮時將運輸車輛開上船或開下船。這項技術難度大，風險大，一旦失誤，造成車身斷裂，後果不堪構想。魏振民接受任務後，數次到海洋局查閱資料，了解掌握海洋、氣象條件，計算數據，到交通部一航局查找駁船的有關參數，併到港口進行實地勘查、測量，通過反覆設計計算，制訂了一套完整的滾裝上下船方案，制定了36條安全措施和三種備用方案。在進行實際操作時，國內大型陸運、海運企業的專業人員都到現場觀看，魏振民沉著指揮，精心設計的滾裝方案獲得圓滿成功。創造了當時國內滾動裝卸船最重記錄。在這之後，魏振民又成功地設計、指揮溫州電廠、龍灣電廠、邯鄲鋼鐵廠連鑄重型設備的超限運輸的滾裝上下船，其中邯鋼連鑄設備（單件194噸）由連雲港至京唐港一船滾裝6 台大型運輸車輛，創造了當時國內一船滾裝數量的最高記錄。
在設計承運秦沈高速鐵路六股河大橋、煙臺河大橋大型箱梁任務時，魏振民遇到了新的挑戰，這種箱梁單根就重達420噸，長度32米，高6米，寬6米，是國內最重的箱梁。然而在運輸時，只允許箱梁的兩端（距離32米）的支點處受力，兩座大橋共要運送這樣的箱梁300根，必須按時間要求準時運到工地，而且要將這龐然大物準確地位移到架橋機的吊裝位置。接到任務，魏振民深入到箱梁製作現場進行認真測量和研究，又到橋樑工地進行考察，廣泛聽取了各方面的意見，經過反覆論證，採用兩部大型平板車，前後支撐兩端，並採用後掛車液壓控制自動轉向系統技術，將前車的位移信號通過液壓方式傳遞到後車，實現前後隨動轉向，大大提高運輸的安全、準確係數，將運輸時速從不足5公里提高到時速15公里，保證了秦沈高速鐵路的按時通車。他所採用的“後掛車液壓控制自動轉向系統”在以後的“上海磁懸浮軌道梁”和北京市政建設大型鋼樑的超限運輸中得到推廣和廣泛套用。超限運輸具有複雜性和不可預測性，魏振民在多年的實踐中積累了豐富的經驗，有較強的處理突發情況的能力，2003年8月，承運廈門半蘭山變電站主變壓器，重量150噸，電站建在山上，進電站坡道12度，進站口有樓房等建築物，無法拆除。按設計前後用兩台牽引車，在進行作業時，由於坡道陡，所運物資重量大，進入彎道時，由於路面鬆軟和牽引機車出現分力作用，驅動輪打滑，貨物與機車近300噸向坡下滑，在場的人都驚呼起來，在這緊急關頭，魏振民啟動應急預案，改變牽引方式，調整機車，由兩台牽引車在前面進行牽引，並在建築物間隙中放出卷揚機鋼絲繩，結合卷揚機進行牽引，避免了一場重大事故。
科技創新
2000年2月，祥龍物流有限公司承運北京太陽宮燃氣熱電冷聯供燃機設備，這項工程是北京2008年奧運行動規劃項目，是奧運場館的配套設施。工程位於北京市朝陽區太陽宮鄉。燃機設備重280噸、長10.95米、寬4.95米、高4.98米，此次運輸不僅首創了進入北京四環路內最大型設備的記錄，也是祥龍公司融入奧運、服務奧運的一項重要舉措。魏振民擔任運輸工程總指揮，他主持制訂了整體運輸方案，根據燃機的技術要求，對公司的設備資源進行了技術改造，對運輸道路進行了數次勘察，對所有重要點的測量精確到誤差不超過一厘米。對運輸路線的四個重大難點，制訂了多套應對方案，確保奧運設備運輸的絕對安全。2000年12月13日，北京太陽宮燃氣熱電冷聯供超大型設備在天津塘沽啟動，近百米長的車組迎著凜冽寒風向首都進發，寒風中站不到10分鐘就會被凍得腳部發麻，臉部肌肉僵硬，飲水都凍成了冰，魏振民作為總指揮，一直伴隨在車隊旁邊，時刻關注著設備的運載狀況，對各種可能出現的問題做好了充分準備。通過土橋地區立交橋時，由於限高，運載燃機的巨無霸平板車將車輛底盤大幅度降低，巨大的設備上限離橋洞只有五公分，魏振民沉著指揮，指揮機車協調移動，降低設備高度，經過10餘次調整，幾乎是擦著地面安全通過橋洞。12月17日凌晨安全到達北京，北京市領導和各委辦局、朝陽區政府、京能集團、祥龍公司舉行了隆重的迎接儀式。新聞媒體給予了高度關注，電視台和各大報都做了大量報導，面對媒體採訪，魏振民說：超限運輸是靠集體的力量才能完成的。太陽宮電廠超大型設備的成功運輸，為服務新北京、服務新奧運做出了貢獻，為更好的融入奧運經濟奠定良好的基礎。
超限運輸風險大，技術含量高，比普通貨物運輸具有更大的利潤空間，市場競爭激烈。魏振民作為副總工程師，為企業開發市場、占領市場提供了有力的技術支持。超限運輸項目必須預先編制運輸技術方案，這是企業參加工程投標、實施安全運輸的基礎，簡單說就是將設備從生產地運到目的地，採用何種方法運輸最快、最安全、最省錢。魏振民憑藉豐富的實踐經驗和深厚的技術基礎，設計過無數的技術方案，並多次在大型運輸項目中中標。在北京供電局城網改造運輸項目投標時，魏振民對項目進行了深入的考查，對北京城市電網改造的所有變電站位置、橋樑、坡道、進站道路進行了精心測量和計算，根據不同道路需要，選擇車型，制定了周密的裝卸實施方案，在投標的質詢會議上，面對眾多專家的提問，魏振民侃侃而談，以準確的技術數據和嚴謹的設計構想，征服了評審委員會，博得了陣陣掌聲。
愛崗敬業
魏振民平日少言寡語，談起超限運輸卻滔滔不絕。他總結制定的超限運輸、裝卸的工藝流程和安全操作法，形成了物流公司超限運輸的安全保證體系。他研究制定了《超限平板車變工況拼裝操作規程》、《維護作業規程》、《牽引車和平板車使用操作規程》，制定了《超限運輸設備出場安全技術鑑定標準》。這些規程填補了北京市超限運輸的管理與技術的空白，保證了這項特種運輸的規範運行。魏振民好學習，肯鑽研，對超限運輸設備的研究近乎痴迷，每當他看到新型牽引車，就象有人在向他招手，一定要到車前仔細觀看，並四處查找資料，深入了解後才能放手。他熟悉很多超限運輸車輛、設備、裝卸機具的操作性能和構造，如果他不在操作現場，只要現場人員能夠在電話中說出問題的現象，他就可以做出判斷，並提出解決的方法。有一次，山東大件運輸公司的進口重型平板車，行進到北京通州十里堡發生故障，車上載著150噸重的煉鋼爐殼，貨物超寬，造成北京東部交通大阻塞。經過一天搶修，仍未排除故障，給北京市交管部門帶來極大壓力。魏振民接到搶修車的任務，到達現場了解情況後僅僅用了十分鐘，就準確判斷出故障，並採取應急處置方案，當天夜晚貨物順利通過北京市區。
魏振民為人謙遜，始終保持著共產黨員的本色，他把為企業增光添彩當作是自己義不容辭的責任，隨著他在超限運輸領域聲望的上升，不少企業，特別是私企老闆多次向他發出邀請，都被他婉言謝絕。就是在企業最困難時好沒有動搖。即使如此，他從不要特殊待遇，保持著艱苦奮鬥的作風，一年中一半時間出差在外，總是最低標準。執行超限運輸任務，他是設計師，現場指揮，又是修理工和裝卸工，一心想的是工作需要。2003年7月，公司承運福建廈門同安變電站主變壓器，重370噸，高4.8米，在324國道鳳山立交橋遇阻，按設計方案把變壓器卸車採用人工滾動平移過橋，平移距離僅僅100米。然而，370噸的重物，靠人工一厘米一厘米向前移動，烈日當頭，毫無遮攔，福建交通廳給出時間限定：斷路72小時。魏振民挺著削瘦的身體，一邊指揮一邊與大家共同作業，汗水濕透了工作服，連腳上的鞋子都浸透了，累極了就地坐一會兒，站起來接著乾，三天三夜，魏振民沒有離開現場一步，在規定的時間內他們終於前進了100米。
所獲榮譽
1997年—1998年，北京市愛國立功競賽標兵；
1999年，北京市交通局優秀共產黨員；
1998年—2000年；總公司先進工作者；
1997年—2002年；總公司優秀共產黨員；
2005年4月；北京市勞動模範；
2004年—2007年，北京市經濟技術創新標兵；
2008年，北京市優秀共產黨員、北京市奧運立功獎章；
2009年，首都國慶遊行晚會優秀工作者；
2010年，全國勞動模範。
