睿翼簡介
馬自達睿翼睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發理念，以 “Best of CD Class(同級別中最強)”為目標，採用馬自達獨立開發的全新的高端產品平台，該平台是迄今世界最先進的中高級車平台之一。基於該平台，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。
在配置方面，睿翼著重強調了配置的便利性，因此配備了CF-Net新型多功能人機界面系統，將所有的配置控制均集中到方向盤上，實現駕駛時手不離開方向盤，做到視線零轉移，進而增加行車的安全性。在高配車型中，加入了前後8探頭的泊車輔助系統，為駕駛者提供最大的便利。駕駛席8向電動調節、方向柱的傾角也明顯縮小，排擋桿高度有所提升，位置更向駕駛者靠攏，都為駕駛者提供了更加舒適便利的駕駛環境。細膩精緻的車內做工，黑色內飾與銀色裝飾增加了睿翼的幹練氣質與現代感，充滿激情的紅色儀表與行車電腦顯示，與靜謐的藍色中控背景燈，同樣體現幽玄與凜的融合。
車內空間由於軸距的增加而進一步擴大，坐進車內，前排頭部的空間寬闊，腿部仍留有較多的富裕空間；後排則有3指左右的頭部空間，1拳左右的腿部空間，與同級車水平基本相當，然而相比外形尺寸，睿翼在空間利用率上則有一定的優勢。
產品優勢
產品優勢1：便利性
在同級別車中，睿翼擁有無與倫比的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver’s emotions）作為出發點，以人為本的人性化設計成為其中的一個突出訴求點。睿翼採用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關集中於方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕鬆控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統；位於儀錶盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動範圍，真正實現了駕駛者“視線零轉移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前後泊車雷達，無論在任何擁堵的環境中，都能自如停車。
產品優勢2：操控性
在操控性方面，馬自達被公認為汽車業的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內消費者喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現了 “人車一體，靈性共通”。
產品優勢3：動力性
睿翼採用新開發的MZR 2.5L汽油發動機代替此前的MZR 2.3L發動機，MZR 2.5L發動機擴大了氣缸內徑與衝程，縮小了氣缸間距並將活塞輕量化，並通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，進而實現更為線性的加速感與精準的回響性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。
產品優勢4：造型設計
睿翼的設計師們的想法是設計一款“十年不過時的車型”，根據東方美學確定了“Bold & Exquisite(大膽&精緻)”的設計思路。
在造型設計上，睿翼突破傳統，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內飾設計都實現了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。
睿翼擁有個性十足、充滿未來感的外觀造型，優美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特徵線條（Character Line）之間的車門區域傳達出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精緻做工，使馬自達獨有的激情、動感個性躍然而出。
產品優勢5：安全性
相比同級別車，睿翼在安全性方面走得更遠，尤其在主動安全上，是同級別中最強，目標是“杜絕交通事故的車輛”。
主動安全系統裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態穩定控制系統)、電子牽引力控制系統、輔助剎車等；而值得一提的是，睿翼領先同級別對手配備了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，當車輛處於轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會擴大對行車方向的大燈照明的範圍。夜間行車時，可更容易辨識於十字入口處的步行者/腳踏車;在走盤山路時，可更容易確認行進方向。
主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，睿翼被動安全系統裝包括：由3H結構的高剛性安全車身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（馬自達高級衝擊力分配和吸收系統），Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊/側式氣囊等最多六個安全氣囊系統。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。
產品優勢6：燃油經濟性
睿翼採取了有力措施改善燃油經濟性，實現了同級別車中最節油的目標。睿翼的風阻係數為0.27（歐洲規格），是同級別車中最小。同時，比第一代Mazda6進一步降低了輪胎滾動阻力。此外，在確保全全性能基礎上的車身輕量化設計和對發動機控制系統的調整，有力地提高了燃油經濟性，並有效控制了CO2 排放量。
改裝建議
避震系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反覆使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等淨化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
濾光系統
馬自達睿翼汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。
CNCAP碰撞報告
| 車輛型號 | CA7256AT | 上市時間 | 2009年4月12日 |
| 長×,寬×,高(mm) | 4755×,1795×,1440 | 發動機排量 ,(mL) | 2488 |
| 整備質量 ,(kg) | 1458 | 最大總質量 ,(kg) | 1913 |
| 正面安全氣囊 | 有（駕駛員,前排乘員） | 側面安全氣囊 | 有 |
| 安全帶預張緊器 | 有（前排） | 安全氣簾 | 有 |
| 安全帶限力器 | 有（前排） | 駕駛員側安全帶提醒 | 有（視覺,聽覺） |
| ISOFIX裝置 | 是 | 乘員側安全帶提醒 | 有（視覺,聽覺） |
| 試驗車購買價格（萬元） | 22.98 | 是否自願申請 | 否 |
[總體星級評價]
| 完全正面 碰撞試驗 得分 | 15.55 | 40%正面偏置碰撞試驗得分 | 16 |
| 側面碰撞試驗得分 | 13.4 | 加分項目 | 3（駕駛員側,前排乘員側安全帶提醒裝置以及側面安全氣囊及氣簾） |
| 總體得分及星級 | 48.0 | ★★★★★ |
完全正面碰撞試驗 得分:[15.55]分 [97.2]%
| | 頭部 | 頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 單項試驗減分 |
| 滿分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 | - |
| 試驗得分 | 5 | 2 | 4.71 | 2 | 1.84 | |
40%正面偏置碰撞試驗 得分:分 %
| | 頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 單項試驗減分 |
| 滿分 | 4 | 4 | 4 | 4 | - |
| 試驗得分 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
側面碰撞試驗 得分:[13.4]分 [83.8]%
| | 頭部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | 單項試驗減分 |
| 滿分 | 4 | 4 | 4 | 4 | - |
| 試驗得分 | 4 | 2 | 3.91 | 3.49 | |
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2010年 | | 睿翼 ,2010款,2,0,手動版 | 0,0萬 | 0L | |
| 2010年 | | 睿翼 ,2010款,2,0,豪華版 | 0,0萬 | 0L | |
| 2010年 | 在售 | 睿翼 ,2010款,2,0,豪華版 | 19,5萬 | 2,0L | 5擋, 手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 睿翼 ,2010款,2,0,手動版 | 17,7萬 | 2,0L | 6擋手動 |
| 2010年 | 在售 | 睿翼 ,2010款,轎跑,2,0,豪華版 | 20,4萬 | 2,0L | 5擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 睿翼 ,2010款,轎跑,2,5, 至尊版 | 24,0萬 | 2,5L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 睿翼 ,2009款,2,5,導航版 | 25,0萬 | 2,5L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 睿翼 ,2009款,2,5, 至尊版 | 23,0萬 | 2,5L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 睿翼 ,2009款,2,5,尊貴版 | 21,7萬 | 2,5L | 5擋手自一體[1] |
參數配置
長寬高（mm） 4755×1795×1440
軸距（mm） 2725
整車質量（kg） 1458
油箱容積（L） 64
行李箱容積（L）519
最小離地間隙（mm）122
最大功率（kW/rpm） 124/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000
官方綜合工況油耗（L/100km）
最高時速（km/h）203
0~100KM/h加速時間（s）9.5
前懸 雙橫臂扭桿式獨立懸掛
後懸 多連桿獨立懸架
制動方式 通風盤式 /盤式
驅動方式 引擎前置，前輪驅動
日系寶馬
日本馬自達的後起之秀睿翼在繼承了第一代Mazda6的“彎道王”美譽的同時以更加紮實穩定的運動表現、之於日本車壇類似於寶馬的優秀運動轎車品牌形象以及可以與寶馬3系相媲美的運動表現基因被國內外權威媒體評價為“日系寶馬”。
睿翼與寶馬3系都具有濃郁的運動化設計，造型時尚，性能出色，並且以操控見長，強調駕駛樂趣！
寶馬3系車型的整個設計均以操控動感為主導，始終圍繞駕駛者的駕駛而設計，為駕駛者提供純粹的駕駛樂趣，所以用“純粹的駕駛機器”來描述寶馬3系毫不誇張！
同樣致力於提供駕駛樂趣的睿翼儘管在性能方面將寶馬3系作為目標，但在進化的ZOOM-ZOOM理念下卻打造出有別於寶馬3系的特色。睿翼始終以駕駛者的日常駕駛以及駕乘者的感受和情緒為出發點，追求極致以人為本的設計。將優異的動力操控性能與安全、便捷、經濟、實用進行融合，並實現了完美平衡。
012款報價
| 2.0L排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
| 2012款, 睿翼 ,2,0L, 手自一體 ,精英版 | 手自一體 | 17,98萬 | 14,58萬-19,48萬 |
| 2012款, 睿翼 ,2,0L, 手自一體 ,豪華版 | 手自一體 | 19,48萬 | 15,66萬-19,48萬 |
| 2.5L排量 | |||
| 2012款, 睿翼 ,2,5L, 手自一體 ,尊貴版 | 手自一體 | 21,68萬 | 17,68萬-21,68萬 |
| 2012款, 睿翼 ,2,5L, 手自一體 , 至尊版 | 手自一體 | 22,98萬 | 18,48萬-22,98萬 |
