飛機燃油系統[儲存燃油提供給發動機]

飛機燃油系統是飛機上用來貯存和向發動機連續供給燃油的整套裝置，又稱外燃油系統。

飛機燃油系統

正文

飛機上用來貯存和向發動機連續供給燃油的整套裝置，又稱外燃油系統。
分類　燃油系統主要有兩種型式：重力供油式和油泵供油式。前者是最簡單的燃油系統，多用於活塞式發動機的輕型飛機。這種系統的油箱必須高於發動機，在正常情況下燃油靠重力流進發動機汽化器。現代噴氣飛機都採用油泵供油式燃油系統。油箱內的燃油被增壓油泵壓向發動機主油泵。為了提高系統的可靠性和保證安全，燃油系統大都採用“余度設計”的原則，即系統中的關鍵元件和通路,如油泵和供油管路至少配置兩套,一旦系統中某一元件有故障時，備用元件或通路自動接通。
組成　噴氣飛機耗油量大，燃油系統比較複雜。它一般由燃油箱、輸油和供油管路、油箱通氣增壓分系統、油量指示和自動控制分系統等組成（圖1 ）。

飛機燃油系統

①燃油箱：輕型低速飛機多採用鋁合金焊接油箱。噴氣飛機多用尼龍薄膜油箱或整體油箱。整體油箱直接利用機身和機翼結構內部的一部分空間作為油箱。為了保證油箱密封，結構縫隙均用彈性的密封膠堵塞。在每個油箱的最低點都裝有汲油泵，用以向發動機或其他油箱供油。在殲擊機上，為了使飛機在倒飛時供油不致中斷,通常在主油箱的底部還設有倒飛油箱或倒飛裝置(圖2)。

飛機燃油系統

②壓力加油系統：噴氣飛機載油多，油箱數量也多，如果用注入的方式逐個油箱加油太費時間。為此在飛機上較低的部位設定一個壓力加油口，用較粗的管子和各個油箱連通，由地面壓力加油車迅速把全部油箱加滿。
③通氣增壓系統：飛機由高空急速俯衝到海平面時，油箱如沒有通氣增壓管道與大氣相通，油箱便會在強大的外界壓力下壓癟。通氣增壓管道可使油箱內部始終保持比外界大氣壓略高的壓力。
④緊急放油系統：大型旅客機和轟炸機起飛時載油量很大（有的達總重的一半）。為了在緊急情況下（特別是在起飛後不久燃油尚未消耗時）安全著陸，油箱內的燃油應能儘快地排放掉。緊急放油管道應足夠粗大，排放口的位置適當，不使放出的燃油噴灑在飛機機體上。
⑤輸油控制系統：飛機上眾多的油箱分散布置在機身和機翼內。如果對各油箱的用油順序不加控制，飛機的重心便會發生很大變化，影響飛機的平衡。控制系統根據各油箱內油量感測器提供的信息，按照規定（保證重心變化為最小）的要求自動安排用油順序。
超音速飛機燃油系統特點　飛機由亞音速轉到超音速時，飛機氣動中心後移，影響飛機的平衡。超音速運輸機上由於帶的燃油較多，可以把最前面油箱的燃油用油泵打到尾部的油箱中去，這樣飛機重心隨之後移，使飛機得以保持平衡。用來調整重心的油箱稱為配平油箱。此外，長時間超音速飛行產生的熱量使飛機蒙皮和內部骨架的溫度升高，可用燃油吸收一部分熱量，起一定的降溫作用。燃油溫度增加後所產生的沉積物靠燃油系統的油濾加以清除。

配圖

相關連線