船首形狀
船首形狀見圖1,其中:
圖1(a)直立型首:首柱呈直線型,與基線相垂直或接近垂直。首部甲板面積不大。這種船首主要用於吸船和特種船舶上。早期的鉚接船舶用這種型式較多。現代船舶除了一些駁船和特種船舶外已很少採用。
圖1(b)前傾型首:首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾,這種型式的首部不易上浪,在發生碰撞時船體水線以下的部分不易受損,外觀上具有快速感。直線前傾型在軍艦上用得較多,民船上常用微帶曲線前傾型。
圖1(c)飛剪型首。
圖1(d)破冰型首:設計水線以下的首柱呈傾斜狀,與基線約成30”夾角,這種型式用在破冰船上。
圖1(e)球鼻型首:設計水線以下的首部前端有球鼻型的突出體,其作用是減小興波阻力。多用在大型遠洋貨船上。軍艦上可以利用球鼻的突出體裝置聲納設備。
圖1船首端受力特點
首端與船的中部相比,所受總縱彎矩較小,局部外力是主要的。船在油濤中航行,發生縱搖和垂盪,首部甲板、舷側和船底受到波浪的衝擊。波浪產生的動力載荷比靜水壓力大得多,作用的部位在首部約1/4船長範圍內。波浪衝上甲板和對船底的砰擊作用常造成嚴重損害。因此在結構上必須採取加強措施。
在冰區航行的船舶,首部還受到浮凍的撞擊和冰層的擠壓。
