簡介
據2013年12月5日報導,亞馬遜披露的無人飛行器快遞業務日前遭遇監管困境,但國內快遞企業順豐速運的無人機配送已結束測試,進入試運行階段 。
由於無人機的操作需要由專業人員完成,且對起降場地也有一定的要求,未來,順豐的無人機並不會直接面向客戶,而是進行順豐速運不同網點之間的配送,主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。
據該負責人介紹,順豐無人機配送目前還沒有對承載數量、重量等條件進行最終定型,也沒有明確的正式推廣時間表。出於安全性第一的宗旨,順豐正在對無人機的工作環境等因素進行可行性論證。
運作流程
不過順豐的負責人介紹,由於無人機的操作需要由專業人員完成,且對起降場地也有一定的要求,未來,順豐的無人機並不會直接面向客戶,而是進行順豐速運不同網點之間的配送,主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。此外,國內的低空空域政策尚未明確,在無人機配送正式推廣前,順豐會跟相關部門進行溝通。此前,有分析人士表示,基於上述兩大催化劑的作用,再加上航空裝備的無人化、小型化和智慧型化早已成為發展趨勢,未來20年我國民用無人機需求更可達460億元,預計資金的關注焦點或將轉向無人機領域,其中涉足無人機領域的上市公司值得關注。順豐相關負責人表示,“無人機”由順豐自主研發,採用八鏇翼,下設載物區,飛行高度約100米。該“無人機”內置導航系統,工作人員預先設定目的地和路線,“無人機”將自動到達目的地,誤差在2米以內。不過,對於該機器載重量等信息,順豐方面表示不便公開。
在業內人士看來,在部分偏遠地區,快件帶來的收益難以抹平網點建設、維持所消耗的資金。採用“無人機”能有效提高配送效率,減少人力、運力成本。目前,市場上和順豐“無人機”類似的飛行器售價約6萬元,一輛依維柯車的價格則在9萬元左右。
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