項目背景
山西省發展和改革委員會聯合山西省住房和城鄉建設廳，印發了山西省貫徹落實《關中平原城市群發展規劃》的實施方案。例如，文中就提到推進韓城—河津—侯馬城際鐵路建設等，
為加快推進韓城－河津－侯馬城際鐵路建設，經運城市人民政府研究，決定成立韓城－河津－侯馬城際鐵路推進領導小組。負責小組將全面領導、調度、協調韓城－河津－侯馬城際鐵路建設工作；研究確定鐵路項目線路走向、站場設定等意見；協調解決鐵路項目建設過程中的重大問題。這標誌著韓河侯城際鐵路建設全面提速。
韓河侯城際鐵路東接大同-西安客運專線，西接西韓城際鐵路，將方便周邊居民的出行。
建設歷程
河津市召開的韓城-河津-侯馬城際鐵路協調推進會上了解，韓城—河津—侯馬城際鐵路初步設計方案出台。項目為高速客運專線，連線韓城、河津、稷山、新絳、侯馬五縣市。設計為雙線電氣化鐵路。
初步線型為：自西向東從正在建設的西安至韓城城際鐵路的韓城東站引出，向北約4公里，向東跨越黃河後進入河津境內，在河津市區東北方設河津站，出站後線路沿京昆高速南側向東，至稷山縣城北側設稷山北站，出站後繼續東行，在新絳縣城西南方設新絳南站，出站後折向北引入大西高鐵侯馬西站。線路全長約80公里，估算投資110億元。
11月15日，韓城-河津-侯馬城際鐵路推進會在運城市召開。會議宣讀了運城市人民政府辦公廳《關於成立韓城-河津-侯馬城際鐵路推進領導小組的通知》。
韓城-河津-侯馬城際鐵路項目是連線陝西省韓城市、山西省河津市、稷山縣、新絳縣、侯馬市5縣市的高速客運專線，設計為雙線電氣化鐵路。線路全長80公里，估算投資110億元，該項目正在加快推進當中。
河津市成立了“韓城-河津-侯馬”城際鐵路籌備組，副市長李滿剛出席會議並要求，韓河侯城際鐵路沿線有關鄉鎮（街道）、單位，要切實提高政治站位，將此項工作作為當前的一項政治任務來抓。要堅持規劃先行，加快手續辦理，創新投資方式，積極配合設計院進行方案研究工作，切實做好項目建設前期工作。要強化組織領導、協調配合、監督檢查，加快形成推進城際鐵路建設的工作合力，力爭項目早日開工。
站點設定
韓河侯城際鐵路設韓城東站、河津站、稷山北站、新絳南站、侯馬西站。
線路規劃
韓河侯城際鐵路線路全長約80公里，估算投資110億元。
