簡介
本田公司研製了一種電子控制全自動變速器。這種結構是根據油門踏板踏下速度進行控制，當油門踏得快時，即需要較大變扭比，則減小變扭器鎖止離合器的鎖止程度，當油門踏板踏得比較柔和，即平穩加速，則鎖止離合器牢固地鎖死，以提高傳動效率。
套用
富士重工在其CVT(連續變速比式變速器)上採用了電子控制。開始時僅對其電磁離合器採用電子控制，現在己發展到改變皮帶輪寬度的液壓系統也用電子控制。預測不久的將來，電子控制變速器會發展到普通物流車型上。這是由於電子控制變速器，其每個換擋過程都先由中央處理系統根據當時的車速、油門開度及道路狀況等信息，經運算後，對燃油系發出指令，進行噴油配合，以合適的發動機轉速(必要時還可對發動機略加制動)，以柔和的動作進行換擋。因此，可以達到最佳的動力性，同時又有最好的經濟性。今後將會把變速器的電子控制部分與發動機的電子控制系統集成到一個模組，共用一套感測器，從而使結構更緊湊，成本更低。
還一種新式自動變速箱，使得像巨無霸一樣的載貨汽車換檔非常容易，而且可以讓新駕駛員和女駕駛員像老駕駛員一樣靈活地變換速度。新式變速箱不像轎車的變速箱那樣是全自動的，它們當中有一個電動啟動系統，該系統固定在變速桿通常會伸出來的手動變速箱的頂部。在啟動汽車時，駕駛員必須踩離合器踏板，選擇D檔開動汽車，然後鬆開離合器。之後，當載貨汽車加速或減速時，變速檔便會自動換檔。
在2012年。福特汽車實現了六速自動變速。
