基本信息
電動客運三輪車全封閉電動三輪車內飾不比一些投機取巧的廠家，敷衍了事，應付客戶。採用的是雙面光製作，無接縫，美觀程度也隨之大大提高。電動客運三輪車使用人群全封閉電動三輪車如此實用，比敞開式電動三輪車的使用範圍也隨之擴大數倍，使用人群也向大眾化靠攏。景松全封閉電動三輪車是一款 比較大眾化的車子，外觀時尚，造型流暢，精巧工藝，價格實惠，貼近百姓，實用超值。不管是老年代步、接送子女還是旅遊觀光也好，都是一款動人心弦的車子。
背景技術
電動三輪車套用範圍廣泛，有老年代步的電動三輪車，有貨運的電動三輪車，有客運的電動三輪車，有接送小孩的電動三輪車，甚至也有自用載貨的電動三輪車。以上電動三輪車均為敞開式。電動三輪車固然方便，操作簡單、穩定性好、用途多、價格便宜。當狂風驟雨來襲時，完全限制了電動三輪車的使用範圍。一年之中難免有個2-3個月是雨季，冬季凜冽的寒風少說也是3，2個月。根據以上情況，部分地區開始在電動三輪車上加裝了電動三輪車棚來抵禦寒風驟雨。電動三輪車棚目前分為三種：1、簡易的支架支撐在電動三輪車上，支架上覆蓋的是遺棄的廣告布，雖說可以抵禦少許寒風，粗糙的外觀嚴重的影響著城市形象，下雨基本得擱置家中，實用價值很低。2、一些投機取巧的廠商運用廢舊鐵皮簡單焊接在電動三輪車架上，不僅價格相當貴，壽命也只有一年之久。鐵皮的電動三輪車棚增加了電動三輪車本身的自重，也影響了電動三輪車的行駛里程。3、利用不鏽鋼及耐力板製作電動三輪車棚，顯而易見，門是裝不上的，意味著實用價值還是不高。耐力板的透明度是相當低的，下雨或者是晚上根本無法使用，也嚴重限制了電動三輪車的使用範圍。以上所訴電動三輪車棚均為小作坊，沒有批量生產，沒有規格限制，至今為止，沒有一家生產電動三輪車是整體下線生產銷售的。
未來發展
隨著社會的可持續性科學發展，電動三輪車也會不斷更新換代。高科技含量會不斷增多，會更加綠色環保，在造形上會更加別致漂亮，新一代電動三輪車，會象一朵朵鮮花一樣，行駛在現代化城市的大街小巷，直至居民的家門口，從而構成一條靚麗的高觀瞻性風景線，備受居民歡迎。
在從市場和公車站點到居民家門口的短途運輸中，低速客運電動三輪車具有不可替代的作用，也可以說，非低速客運電動三輪車莫屬。
未來城市的公共運輸必將是：遠程高端有大公車；中程有普通公車、出租汽車；近程低端有客運電動三輪車。三位一體，共同組成適於居民便捷出行、無空區的全方位客運服務體系。城區內，極易造成交通“亂象”的私家車的大部分使用功能，將被無空區、全方位公交服務體系替代。私家車由於養車成本增大，不堪重負，最終不得不退出路面。城市的交通“亂象”，將不治而順。相信不久的將來，一個高度有序、平安幸福、人口密集型現代化城市，一定會展現在全國人民面前。
幾大優勢
近年來隨著油價上漲，電動車客運三輪車行業油然而生：
下面簡略說下電動三輪車的優勢：
1. 價格低廉，美觀大方
2 操作門檻低，無需行駛證，駕照。
3 安全性能高，時速度不超過50KM，最大化降低了事故的發生，
4 封閉性好，方便出行，減少老人和孩子風吹雨打
5 綠色環保，無污染。
綜上所述，客運電動三輪車是隨著經濟發展的產物，在我們享受方便的同時，
我們應該清楚的認識到客運電動三輪車在都有它發展的趨向，要根據社會發展，人們的生活相順應才是最重要的。
電池維護
蓄電池（俗稱電瓶）是我們車上不可缺少的、非常重要的配件之一，沒有它，我們的汽車就不能起動;使用維護得當，電池可以用上兩、三年，甚至有五、六年的，否則只能用上一年左右。那么我們該如何正確的使用和維護它呢？
1、不能長時間停車讓蓄電池電池供電。
2、不能讓蓄電池在安裝位置鬆動。蓄電池不管是安裝在引擎旁邊還是在後備箱，都應將蓄電池固定，否則蓄電池兩個接線端會出現：a、接在端子上的電源線會鬆動，可能就起不動車；b、在蓄電池蓋上的兩端柱會與電池蓋之間產生裂縫，蓄電池內的電解液（稀硫酸）滲漏，腐蝕車輛相關部位；c、蓄電池外殼破損、磨損，蓄電池內的電解液（稀硫酸）外漏，腐蝕車輛相關部位。
3、在觀察蓄電池時不能使用明火。蓄電池在加液（免維護電池在工廠出廠時已加液）後，在使用過程中、尤其是在充電的時候，蓄電池內部會產生氫、氧氣體，積聚在電池內部，如遇明火會立刻產生爆炸。
4、蓄電池既不能欠充電、也不能過充電。我們在汽車保養時，應該檢查一下汽車發動後對蓄電池的充電電壓，當汽車發動機在高速運轉的情況下，對蓄電池的充電電壓應該在13.8V-14.4V之間。如果充電電壓太低，蓄電池將會形成欠充電，久而久之蓄電池極板就會硫酸化（板結），既充不進電，也放不出電（不能起動車輛）；如果充電電壓太高，蓄電池將會快速失水、加速蓄電池極板腐蝕和活性物質脫落（垮粉）；如是開口電池到可以補加純淨水，電解液應保持在最高液面與最低液面之間，發現低於最低液面，必須立即補加純淨水，使其始終保持在最高液面與最低液面之間。若是免維護電池失水後就沒有辦法補加純淨水了，電池內部的電液密度（比重）將會越來越高，極板加速腐蝕和電解液乾枯而使蓄電池壽命終結。
5、蓄電池加液後不能長期擱置不用。蓄電池一但加入電解液後長期不用，由於它的“自放電”特性，電池就會逐漸硫酸化。因此，如果您的蓄電池已經加液、又必須要擱置一段時間，建議您每3個月對電池進行一次充電。如果您擱置的是免維護電池，可以6個月對電池進行一次充電，因為免維護電池的“板刪”是用的鉛-鈣合金澆鑄的，電解液也是用的分析純的，所以自放電極低。有的品牌電池可以存放一年。
6、汽車長期擱置不用，應將蓄電池極柱上的負極電源線取掉，使得整個直流電路斷開。現在汽車上的用電設備較多，哪怕你沒有用車，他們同樣在工作，如：電子鐘、防盜裝置等。我們稱之為“暗電流”。如果您不斷開，有可能過一段時間您回來開車時就起不動車了，這是因為“暗電流”+電池本身的“自放電”已將電池的電量（容量）消耗殆盡。
7、免維護電池不等於不維護。其實免維護電池這個名詞的來歷是針對開口電池（學名：乾荷電電池）在使用中要補加純淨水而來的，即免維護電池就是在使用過程中不需要補加純淨水而已，不是它不需要維護。免維護電池有很多優點：如，自放電小、在使用中失水少、很好的大電流放電性能、酸液不會溢出等。但是，免維護電池比開口電池“小氣”，主要表現在充電環節。我們在使用的時候，需要在地面充電時，如長期過放、欠充等，就必須按工廠說明書要求進行充電，否則電池會變形等；在車上充電電壓一定要控制在13.8V-14.4V之間，否則充電電壓高了，造成快速失水後你沒有辦法補水；充電電壓低了，電池長期欠充電會造成電池內部極板硫酸化，如果嚴重硫酸化後，處理相當困難，因為它是密封的。
8、新買的蓄電池最好是進行一次初充電。尤其是普通開口電池（學名叫乾荷電電池），雖然現在的普通開口電池加液20分鐘後就能起車，但是，如果你是代步車，加液後行駛距離較短，建議你進行一次初充電（加液後的補充充電），一般以C20/20（20小時率容量的1/20電流）的電流充電2-3小時就可以了；如果加液起動車輛後馬上就要開長途，可以免去初充電，因為你長途行駛，已經對電池充電了；對於免維護電池，千萬不要被它的名字“免維護”所蒙蔽，開箱後要檢查電壓不能低於12.6伏，電液顯示器顯示為綠色，如果電壓低於12.6伏，且電池的出廠時間又短（如3個月左右），您不僅要求店主要進行補充充電而外，還表明這個電池的自放電較為嚴重。
電機保養
目前使用的電動車電機主要有三種：有刷調速電動車電機、無刷低速電動車電機和有刷低速電動自電機。不和是哪一種電機，超負載運行都會縮短其使用壽命。
有刷高速電動車電機工作在大電流下，電刷和減速齒輪磨損加快。有刷低速電動車電機在大電流下鐵損較高，直流功率消耗變大，長時間騎行會造成電機發熱，使磁鋼退磁，降低效率縮短使用壽命。所以有刷電機的保養，應將電刷作為重點。
無刷低速電動車電機雖然沒有電刷但它需要霍爾換向裝置。在超負載的狀態下，容易出現換向不好的問題，形成磁短路，從而燒壞控制器及霍爾組件，所以超負載對無刷電機的影響也很大。
電機是電動車的動力機構，其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養。
檢測電動腳踏車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期（一般兩年）更換電刷和換向器。
無論是有刷電動車電機還是無刷電動車電機，其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查，必要時更換控制器。
定期對電動車電機齒輪、軸承以及減速零件進行潤滑，若齒輪及軸承內外套磨損過大、防振片變形、彈簧性能下降或折斷均應更換控制器。
注意經常給電動車蓄電池充電，使蓄電池保持足夠的電壓，防止因電壓不足引起電機發熱，加速電動車電機衰老。
