概述
全封閉電動客運三輪車全封閉電動客運三輪車採用高科技複合材料打造車體，其特點有，防腐蝕，耐衝擊，重量輕，壽命長等優點。廣泛套用於航空業、船舶業、環保業。全封閉電動客運三輪車車架連結加厚鋼材，加之超強鋼板減震，完美焊接。全封閉電動客運三輪車前玻璃採用汽車夾層玻璃，其特點有極好的抗震入侵能力，其安全防範程度可謂極高。玻璃上配有360°電動雨刮器，以確保雨雪天氣的安全騎行。全封閉電動三輪車內飾不比一些投機取巧的廠家，敷衍了事，應付客戶。採用的是雙面光製作，無接縫，美觀程度也隨之大大提高。電動客運三輪車使用人群全封閉電動三輪車如此實用，比敞開式電動三輪車的使用範圍也隨之擴大數倍，使用人群也向大眾化靠攏。志昊全封閉電動客運三輪車是一款比較大眾化的車子，外觀時尚，造型流暢，精巧工藝，價格實惠，貼近百姓，實用超值。不管是老年代步、接送子女還是旅遊觀光也好，都是一款動人心弦的車子。
使用人群
全封閉電動客運三輪車套用範圍廣泛，有老年代步的電動三輪車，有貨運的電動三輪車，有客運的電動三輪車，有接送小孩的電動三輪車，甚至也有自用載貨的電動三輪車。以上電動三輪車均為敞開式。電動三輪車固然方便，操作簡單、穩定性好、用途多、價格便宜。當狂風驟雨來襲時，完全限制了電動三輪車的使用範圍。一年之中難免有個2-3個月是雨季，冬季凜冽的寒風少說也是3，2個月。根據以上情況，部分地區開始在電動三輪車上加裝了電動三輪車棚來抵禦寒風驟雨。電動三輪車棚分為三種：1、簡易的支架支撐在電動三輪車上，支架上覆蓋的是遺棄的廣告布，雖說可以抵禦少許寒風，粗糙的外觀嚴重的影響著城市形象，下雨基本得擱置家中，實用價值很低。2、一些投機取巧的廠商運用廢舊鐵皮簡單焊接在電動三輪車架上，不僅價格相當貴，壽命也只有一年之久。鐵皮的電動三輪車棚增加了電動三輪車本身的自重，也影響了電動三輪車的行駛里程。3、利用不鏽鋼及耐力板製作電動三輪車棚，顯而易見，門是裝不上的，意味著實用價值還是不高。耐力板的透明度是相當低的，下雨或者是晚上根本無法使用，也嚴重限制了電動三輪車的使用範圍。以上所訴電動三輪車棚均為小作坊，沒有批量生產，沒有規格限制，至今為止，沒有一家生產電動三輪車是整體下線生產銷售的。發展展望
電動三輪車在從市場和公車站點到居民家門口的短途運輸中，低速客運電動三輪車具有不可替代的作用，也可以說，非低速客運電動三輪車莫屬。
未來城市的公共運輸必將是：遠程高端有大公車；中程有普通公車、出租汽車；近程低端有客運電動三輪車。三位一體，共同組成適於居民便捷出行、無空區的全方位客運服務體系。城區內，極易造成交通“亂象”的私家車的大部分使用功能，將被無空區、全方位公交服務體系替代。私家車由於養車成本增大，不堪重負，最終不得不退出路面。城市的交通“亂象”，將不治而順。相信不久的將來，一個高度有序、平安幸福、人口密集型大.
優勢
近年來隨著油價上漲，電動車客運三輪車行業油然而生：下面簡略說下電動三輪車的優勢：
1.價格低廉，美觀大方
2操作門檻低，無需行駛證，駕照。
3安全性能高，時速度不超過50KM，最大化降低了事故的發生，
4封閉性好，方便出行，減少老人和孩子風吹雨打
5綠色環保，無污染。
綜上所述，客運電動三輪車是隨著經濟發展的產物，在我們享受方便的同時，
我們應該清楚的認識到客運電動三輪車在都有它發展的趨向，要根據社會發展，人們的生活相順應才是最重要的。
維護與保養
參考:日常使用與保養
使用的電動車電機主要有三種：有刷調速電動車電機、無刷低速電動車電機和有刷低速電動自電機。不和是哪一種電機，超負載運行都會縮短其使用壽命。有刷高速電動車電機工作在大電流下，電刷和減速齒輪磨損加快。有刷低速電動車電機在大電流下鐵損較高，直流功率消耗變大，長時間騎行會造成電機發熱，使磁鋼退磁，降低效率縮短使用壽命。所以有刷電機的保養，應將電刷作為重點。
無刷低速電動車電機雖然沒有電刷但它需要霍爾換向裝置。在超負載的狀態下，容易出現換向不好的問題，形成磁短路，從而燒壞控制器及霍爾組件，所以超負載對無刷電機的影響也很大。
電機是電動車的動力機構，其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養。
檢測電動腳踏車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期（一般兩年）更換電刷和換向器。
無論是有刷電動車電機還是無刷電動車電機，其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查，必要時更換控制器。
定期對電動車電機齒輪、軸承以及減速零件進行潤滑，若齒輪及軸承內外套磨損過大、防振片變形、彈簧性能下降或折斷均應更換控制器。
注意經常給電動車蓄電池充電，使蓄電池保持足夠的電壓，防止因電壓不足引起電機發熱，加速電動車電機衰老。
