設備介紹
雙飛智慧型蓄電池修復儀是由開封雙飛科技有限公司主要針對鉛酸蓄電池進行修復而設計的一種集充電、放電、檢測、線上監測和活化五合一體，一機多用的高科技產品，比傳統修復儀不同的是它對於蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現象具有較好的修復效果，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子參加化學反應，從而達到修復的目的。
雙飛SF型智慧型蓄電池修復儀是由開封雙飛科技有限公司主要是針對鉛酸蓄電池進行修復設計的新型修復儀，是集充電、放電、檢測、線上監測和活化五合一體，一機多用的高科技產品，比傳統修復儀不同的是它對於蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現象具有較好的修復效果，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子參加化學反應，從而達到修復的目的。
功能配置
SF-200型全自動智慧型液晶電池修復儀是主要是針對鉛酸蓄電池進行修復的，對於蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現象具有較好的修復效果，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子參加化學反應，從而達到修復的目的。
SF-100型電池修復儀是雙飛科技研發生產製造出的一種集充電/放電/修復為一體的高科技產品，使用簡便的特點，最佳化了人機使用界面，集成8種常用功能，操作後無須人工干預就可完成預定工作，是真正意義上的無人值守機。本機採用了四線制的測量方法，消除了電壓測試的線損，使產品的顯示精度大幅度提高，足以滿足最苛刻的使用要求。
產品特色
SF-200型電池修復儀優點
1.高精度容量放電測試、普通三段式充電、補水維護充電為一體功能；
2.操作模式分為：簡單模式、專業模式共七種工作模式；
3.具有極性保護，防反接等功能；
4.具有與計算機通訊功能，參數可在線上設定，實現充放電曲線監控保存；
5.參數高精度設定，自動循環操作；
6.3.2寸液晶屏顯示，各項功能參數一目了然，可與計算機在線上通訊，繪製完美充放電曲線。
SF-100型電池修復儀特點
1.四線制高精度測量方式，專業檢測設備精度等級,準確可靠。
2.功能強大，8種工作模式可選，滿足多種操作要求。
3.產品操作智慧型化，省時省力，操作簡單。
4.專利負脈衝充電技術，強力去極化和去硫化充電，經實踐證明能有效恢復電池容量。
5.專利負脈衝蓄電池修復技術，和同類產品相比，具有較高的電池修復率。
6.自動蓄電池修復程式設計，只經簡單學習就可進行蓄電池修復操作。
7.電池測試結果有容量和放電時間兩種顯示，直觀明了。
8.過壓保護，過溫保護，電池反接保護等保護功能齊全，確保產品可靠使用安全。
使用範圍
（1車用電瓶領域，像電動車電瓶、公車電瓶、汽車電瓶、火車電瓶等領域。
（2電力系統領域，像供電站機房所使用的蓄電池。
（3通信系統領域，像郵電通信，通信專用網、用戶接入網等領域所使用的蓄電池。
（4金融系統領域，像中、農、工、建四大銀行領域所使用的蓄電池。
（5鐵路系統領域，像全國各地的鐵路領域所使用的蓄電池。
（6UPS系統領域，像應急電源的使用等領域所使用的蓄電池。
（7電動車用鉛酸蓄電池的容量測試，配組，維護充電，補液修復。
（8其它用途的鉛酸蓄電池配組，維護充電，無損修復。
（9適用電池：4～200Ah12V/16V鉛酸電池。
修復模式
電池修復儀能有效去除電動車電池硫化；放電電流最大12A，可直接測量24Ah電動車電池容量；獨立的四路放電/修復/充電單元，可以同時處理4隻電動車電池。
01-模式
充電-放電-充電
用於鉛酸電池自動容量測試及充電：充滿電後自動放電，放電完成後自動充滿電。
02-模式
放電-充電
用於鉛酸電池容量測試：放電（容量測試）完成後自動充電。
03-模式
充電
用於鉛酸電池充電。
04-模式
放電
用於鉛酸電池放電（容量測試）。
05-模式
修復充電
用於深度（修復）充電：需拆電池蓋、補液。
06-模式
修復放電
用於深度（修復）放電：修復放電終止電壓3.0V(12V)/4.0V(16V)。
07-模式
修復放電-修復充電
用於深度放電及充電：深度放電後自動深度充電，需拆電池蓋、補液。
08-模式
修復充電-修復放電-修復充電
用於自動修復：需拆電池蓋，添加純淨水，按修復充電--修復放電--修復充電自動運行。
發展歷程
電子脈衝可以消除蓄電池極板上依附的硫酸結晶並因此延長蓄電池使用壽命的技術早已經被國內外專家學者論證。最早使用蓄電池延壽器的是美國，1990年美國為了改善軍用潛艇電能儲備功能，防止因蓄電池原因造成意外事故，在軍用艦艇上安裝了這一產品。自1996年起國外科研企業就將這一技術轉化為產品，並廣泛套用于軍事和民間。
我國是從1998年開始才有個別企業從事此產品的開發和生產。最初的產品基本上是直接使用美國產品的原始技術，但當時的技術還有不成熟之處，主要就是脈衝波幅度、寬度以及頻率不夠，以至於延壽和修復效果十分緩慢。國內最初的產品基本上是銷往國外（以12V蓄電池用戶日益感到蓄電池的使用壽命太短，每年蓄電池的支出費用又太高，為此，“修復儀”應運而生。
從2005年初起至今市場上出現了幾十個不同品牌類似蓄電池延壽和修復類產品，只是叫法不同，在這類產品中有價高也有價低的，同時不乏魚目混珠者，由於廣大的電動車用戶沒有相關的知識，因此在購買這類產品時往往無從選擇，有的只是聽從銷售商的宣傳，有的只是看到價格便宜，結果買回去的產品沒有什麼作用，再便宜也是浪費。
