發展狀況
我國從90年代以來，已成功地研製了直徑3.8～6.34m的土壓平衡盾構掘進機10餘台，用於捷運隧道、引排水隧道、電纜隧道工程，技術水平已接近國際先進，在隧道導向技術、監控技術方面的研究也達到了國際先進。但由於我國液壓泵和閥件的加工製造水平與國外相比尚存在一定差距，在一些盾構掘進機中適量採用了國外的零部件。在直徑1.2～3m的頂管掘進機方面，我國已經先後研製了先進的反鏟頂管機、土壓平衡頂管機和泥水加壓頂管機，國內已完全有能力製造國產機械，替代進口設備。最近，上海已研製了國內第一台3.8m×3.8m組合刀盤土壓平衡式矩形頂管機，完成了2條62m長的地下人行通道，使我國在異形盾構的開發研究方面擠入世界先進行列。在微型隧道掘進機方面，我國也已研製了直徑600～800mm的中心螺桿出土頂管機、夯管頂管機和水平定向鑽機等設備。
發展前景
面對21世紀我國城市地下空間開發利用的廣闊市場，在2000～2009年10年間，我國將有20餘座城市建設捷運，至少將建250km。而採用盾構掘進機施工將是必然的選擇，正在建設中的深圳捷運和南京捷運採用盾構掘進區間隧道；廣州捷運2號線、上海捷運3號線、北京捷運5號線均採用盾構法施工。φ6m的捷運盾構的需求量約達40餘台，鐵路隧道將有部分採用tbm掘進機，在今後10年內φ8.6m的tbm掘進機需求量約為6台。水電隧道將有相當一部分採用tbm掘進機，φ4m的tbm掘進機的需求量約20台。其它城市管道的建設，φ1.5～5m的盾構掘進機需求量約為100台。因此，盾構國產化替代進口是我們的目標和主要任務，以每台φ6m的捷運盾構500萬美元計算，40台盾構若全部進口將花外匯2億美元。鐵路隧道φ8.5m的tbm掘進機每台3000萬美元，進口約需1.8億美元。水電隧道φ4.5m的tbm掘進機每台1000萬美元，20台約需2
