歷史
現在被稱作“隅田川”的河流，原本是入間川的下游，1683年（另一說法為1622-1643年）為 下總國和武藏國的邊界。1629年，由於荒川改道成為荒川的幹流。明智末期到昭和初期為了防止洪水泛濫，從新岩淵水門到東京灣入海口新修建了“荒川放水路”，成為了現在的“荒川”。1965年3月24日，根據法令指示，荒川放水路成為荒川幹流，分流點新岩淵水門以南的下游被稱為隅田川。
隅田川沿岸是奉第八代將軍德川吉宗之命所修建的，也是人所共知的賞櫻名所。
圖橋樑博物館
隅田川上的橋樑，所採用的橋體種類相當多元，也相當程度的表現了東京的都市變化，使得隅田川有“橋樑博物館”之稱號。江戶時代由於防備上考量有架橋限制，明治時期大多使用隅田川渡船。其後隨著交通量的增加而設定不少木橋，但於關東大地震時大多被破壞，後來多改為鐵橋。
隅田川橋樑
隅田川橋樑新神谷橋（環七通）
新田橋
新豐橋
豐島橋（東京都道307號王子金町江戶川線）
首都高速中央環狀線橋樑
小台橋（小台通東京都道458號白山小台線）
尾久橋（尾久橋通東京都道・埼玉縣道58號台東鳩谷線）
新交通日暮里・舎人線隅田川橋樑（建設中）
尾竹橋（尾竹橋通）
上水千住水管橋（東京都水道局的上水管）
京成電鐵隅田川橋樑（京成電鐵本線）
東京電力送電橋
千住水管橋（東京都水道局的工業用水管）
千住大橋（國道4號・日光街道）
常盤線隅田川橋樑（JR東日本常磐線）
首都圈新都市鐵道隅田川橋樑（首都圈新都市鐵道筑波快線）
日比谷線隅田川橋樑（東京地下鐵日比谷線）
千住汐入大橋（東京都道314號言問大谷田線）
水神大橋（東京都道461號吾妻橋伊興町線支線）
白須橋（明治通）
櫻橋
東武花川戶鐵道橋（東武鐵道伊勢崎線）
言問橋（國道6號・言問通）
吾妻橋（雷門通）
駒形橋（淺草通）
廄橋（春日通）
藏前橋（藏前橋通）
藏前專用橋（NTT電話通信線）
總武線隅田川橋樑（JR東日本總武線）
兩國橋（國道14號、京葉道路）
首都高速6號向島線橋樑（兩國交流道）
新大橋（新大橋通）
清洲橋（清洲橋通）
隅田川大橋（水天宮通・首都高速9號深川線下）
永代橋（永代通）
相生橋（清澄通）
中央大橋（八重洲通）
佃大橋（東京都道473號新富晴海線）
勝哄橋（晴海通）
