車型簡介
陸地方舟富瑪是深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司推出的一款純電動貨車。陸地方舟經過十多年的自主研發、自主生產銷售，在電動貨車領域擁有了全套成熟的關鍵核心技術並積累了豐富的產業化經驗。行成了獨特的“陸地方舟成長模式”，從堅持自主研發核心技術，並採取“多品種小批量之量體裁衣”式生存模式，到持續自主研發核心技術，並逐步規模化漸進式“穩步發展”模式，探索出了我國新能源電動貨車這一戰略性新興產業的可行發展之路。未來的陸地方舟將在這一條道路上加速穩步前進，用3~5年時間建設成中國乃至亞洲最大或最具競爭力的電動貨車企業！去年底與江鈴集團合作的純電動轎車已成功通過碰撞試驗和1.5萬公里可靠性試驗，並獲得工信部235批公告，列入推薦目錄。同時，於5月11日在廣東佛山新能源汽車推廣套用綜合示範試點工作啟動，首批陸地方舟純電動貨車在廣東佛山正式上牌上路。
重大意義
陸地方舟富瑪純電動貨車由陸地方舟技術中心自主研發，擁有完全自主智慧財產權。它的誕生是陸地方舟積極履行社會責任的體現，是陸地方舟提升核心競爭力的重要舉措，更體現了陸地方舟長遠的戰略眼光和準確的市場判斷，它標誌著陸地方舟新能源汽車研發能力達到了一個全新的高度。陸地方舟將憑藉包括電池系統、電機及控制、電力電子、電動轉向、電動空調開發能力和整車集成能力在內的新能源產業鏈實力在國內率先實現純電動貨車的產業化，為消費者提供環保節能、技術領先的純電動轎車，為低碳經濟時代的到來做好準備。該車型具有零排放、低耗能等顯著優勢，主要系統採用模組化、集成化開發方式，以此展現陸地方舟在國內新能源汽車領域的技術領先地位，進而為中國汽車工業的跨越式發展做出貢獻。
性能特徵
“陸地方舟_富瑪”是深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司結合企業十多年專業生產經驗、上百項行業專利技術及多項世界領先核心科技成果，傾心打造的一款強勁動力和節能經濟於一身的新型純電動貨車。該車在陸地方舟專業電動貨車生產線上打造，搭載全球領先“高效變頻電驅動控制系統”——HIEDS，並完美融合無極調速、助力轉向和真空剎車等系列智慧型系統，更小的尺寸以及更加節能經濟的純電動血統使其在迎合了無數玩家趣味性選擇的同時，更成為立足市場長遠需求、回響國家政策方向、並順應汽車社會發展潮流的時代產物。富瑪採用經典越野造型，時尚個性而不失莊重，優美的弧形線條，精巧別致的前後燈配置，簡約彪悍的車頭輪廓以及從輪圈到車體的所有部件細節設計，無一不彰顯著整車濃重的悍馬韻味及其出色的越野能力。得益於越野車型，富瑪的通過性極強，輪胎的配用，離地間隙的設定，使其具有強悍的接近角和離去角。而由於車身整體尺寸要小些，線條也較柔順些，因此在兼具悍馬的彪悍和張揚的同時，較緊湊的車身尺寸也讓富瑪整車顯得更具靈性、動感和親切感。
內飾方面，沿用外觀簡約大氣的風格，深色系的內飾配色以及數位化的液晶儀錶盤，都給人樸實莊重的感覺，而富瑪的最特別之處則在於它的可定製性——從外觀塗鴉、顏色更換、到音響加配，座椅添置、空調選擇，智慧型系統升級等等，給用戶更多想像空間、更多可能性選擇，讓用戶親身參與打造自己的車！
最重要的動力部分，也是陸地方舟_富瑪最值得叫好的部分。以陸地方舟自主研發的交流變頻電驅動系統支撐下，富瑪的起步完成百米時長僅為7秒，最大爬坡度高達30°，真正達到低速高扭矩的駕控效能，大大提高車輛的動力性，徹底顛覆了消費者對於純電動貨車動力不足的認知。
與市面上已有的部分電動貨車產品不同，富瑪，作為陸地方舟新一代創新型、領軍式產品，其研發、生產涵蓋了陸地方舟多項世界領先核心科技成果以及上百項行業專利技術，因而其不但具備平衡出色的動力表現與節能效力，更充分將個性化的駕駛樂趣和節能環保的時代主題完美結合。
主要參數
汽車的主要參數包括尺寸參數、質量參數和汽車性能參數。了解參數對汽車的駕乘及維修保養意義重大。下面就是陸地方舟富瑪電動貨車的主要參數。電動貨車的尺寸參數
汽車的主要尺寸參數有外廓尺寸、軸距、前懸、後懸、貨車車頭長度和車廂尺寸等。富瑪小貨車的外廓尺寸分別為3500mm、1450mm、1750mm；軸距對整備質量、汽車總廠、汽車最小轉彎直徑、傳動軸長度、軸荷分配等都有影響，軸距過短會使車廂長度不足或後懸過長，因此，富瑪車的軸距設計為2000mm；而論據會影響車廂或駕駛室內款、汽車總寬、最小轉彎直徑等因素髮生變化，增大輪距則車廂內寬隨之增加，並有利於增加側傾剛度，汽車橫向穩定性變好，因此，富瑪車的前輪距和後輪距分別為1205mm和1200mm；此外，富瑪車的前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為縱置板簧式非獨立懸架。電動貨車的質量參數
電動貨車的質量參數包括整車整備質量、載客量、載貨質量、質量體系、汽車總質量、軸荷分配等。整車裝備質量對汽車的製造成本和用電經濟性有影響，富瑪小貨車根據安全標準、排氣淨化標準和噪音標準把車輛的整備質量設計為880Kg，這樣的設計可以使車型結構更合理；而在載客量方面，富瑪車仍然採用的傳統的兩座形式；額定載荷規定是小於850Kg。
電動貨車的動力性參數
汽車動力性參數包括最高車速、上坡能力等。隨著道路行駛條件的改善，特別是告訴公路地修建，汽車尤其是發動機排量大些的乘用車最高車速有逐漸提高的趨勢，此次陸地方舟設計的富瑪電動小貨車最高車速為40km/h；上坡能力一般是用汽車滿載時在良好路面上的最大坡度阻力係數來表示的，因乘用車、貨車、越野汽車的使用條件不同，對他們的上坡能力要求也不一樣，根據動力學原理，這款富瑪電動小貨車滿載時的最大爬坡度為30%。
詳細參數
型號 | GW02-A07P22-01 |
額載客人數 | 2人 |
一次充電續駛里程 | ≤100 km |
外形尺寸 | 3550mm×1450mm×1750mm |
軸距 | 2000mm |
輪距 | 1205mm/1200mm |
整車裝配重量 | 880KG |
控制系統 | 智慧型交流變頻控制器（DSP） |
電池 | 72V（密封閥控車用動力電池，免維護） |
電機系統 | 7 .5KW交流感應電機 (峰值功率24KW) |
方向系統 | 齒輪齒條傳動 |
制動系統 | 液壓、機械雙制動 |
前後橋系統 | 前橋轉向，後橋驅動 |
充電機 | 智慧型充電機 |
加速器 | 電子油門 |
車身及外支架 | 鋼板衝壓車身,汽車專業車架 |
電氣部分 | 12V |
前懸掛 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛 | 縱置板簧式非獨立懸架 |
輪胎 | 真空輪胎 |
底盤 | 專業汽車底盤(螺旋彈簧+筒式減震+獨立懸掛) |
最大爬坡度（滿載） | ≤30% |
額定載荷kg | ≤850 |
最高車速km/h | ≤40 |
座椅 | 公交座椅或直排軟座椅 |
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陸地方舟富瑪解析
陸地方舟作為國內第一個擁有純電動乘用車標準和自主品牌的企業，目前已擁有自主研發的八個系列的產品，涵蓋純電動轎車A級到C級、純電動乘用車、純電動貨車、純電動專用車、高檔SUV等系列品種。並制訂和備案了八個電動貨車的產品企業標準。此次大會陸地方舟也帶了他們的很多新車，這次我們為大家介紹的是陸地方舟富瑪。富瑪長寬高分別為3550mm×1450mm×1750mm，整車整備質量為880KG，軸距為2000mm。前懸掛採用麥弗遜獨立懸架，後懸採用柔性縱臂扭轉非獨立懸架，具有一定的爬坡能力，能夠支持在野外的行駛。
動力方面，富瑪採用了75V的密封閥控車用動力電池，免維護，百公里電量消耗率為10KW.H，最大續駛里程為100KM。最大車速可達45km/h。
配置上，提供鋁合金輪轂、冷氣空調、暖氣空調、衛星定位系統、藍牙、移動電視等選裝配置。
陸地方舟富瑪酷炫來襲
商報訊息12月8日，“相約富瑪，非誠勿擾”暨陸地方舟富瑪新品發布會，盛大開啟，這標誌著陸地方舟富瑪將正式登入濰坊。陸地方舟富瑪，是中國首款的純電動貨車，是由深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司自主研發的一款純電動貨車。
陸地方舟，是國內最早專門從事高效變頻純電動貨車研發和生產的國家高新技術企業。多年來，秉承著“有電就有陸地方舟”的企業使命，成就最有價值的電動貨車的企業願景，堅持自主研發，堅持開拓創新，在行業技術領域內，陸地方舟取得了重大突破，創立了首個純電動貨車行業代表性技術品牌HIEDS（高效變頻電驅動系統集成技術），並自主創新了“DSP電驅動控制系統集成”等多項核心技術，擁有國內外專利100餘項。陸地方舟人在純電動貨車領域的研發資歷及技術積累，讓陸地方舟成為了國家新能源汽車產業政策的率先回響與踐行者，成為了純電動貨車行業的引領者。
2010-2012年，陸地方舟更是高屋建瓴、積極搶灘、進行產業戰略布局，三期投資不下百億，規劃共占地3600畝的廣東高明、江蘇如皋兩個電動貨車生產基地也在加緊建設之中，屆時，陸地方舟產品將覆蓋純電動乘用車、客車、專用車等純電動貨車，年產能近50萬輛。同時，陸地方舟與江西江鈴合資的新能源產業公司，以及與廣西柳州的合資公司也已布局好擬量產。陸地方舟將以絕對的領導姿態引領整個行業的發展。
據了解，陸地方舟本次活動發布的新車——陸地方舟富瑪，是一款集外形酷炫、動力強勁於一體的運動時尚化純電動貨車，內置的全球領先的“HIEDS”高效變頻電驅動系統，擁有堪比燃油汽車的動力，且在續航能力上也能輕鬆突破150公里大關，更能完成各種極限動作，如：極限漂移、急速上坡過彎道、深處涉水、上下台階等等，同時，陸地方舟富瑪兼具DIY功能，可改造愛車的顏色、內飾配置，可以隨心塗鴉、裝飾，還能增添空調、低音炮、摺疊座椅等等，可以打造成為自己的專屬純電動貨車。陸地方舟富瑪
隨著陸地方舟人的創新努力，未來，陸地方舟將會以更加嶄新的姿態，開發出更加滿足市場需求的純電動貨車，開啟汽車純電動時代。陸地方舟，將真正的改變汽車，改變你！
優勢解讀
節能環保
電動富瑪貨車內無內燃機汽車工作時產生的廢氣，富瑪不產生排氣污染，對環境保護個空氣的結晶是十分有益的，幾乎是“零污染”；而且電動貨車無內燃機產生的噪音，電動機的噪音也較內燃機小。同時，電動貨車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。電動貨車停止時不消耗電能，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速能量的再利用；另一方面，電動貨車的套用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方向；除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
