簡介
阿德萊德機場
logoAdelaide International Airport所在城市： - 阿德萊德
三字代碼：ADL
四字代碼：YPAD
聯邦政府從1998年起將阿德萊德機場長期租予 Adelaide Airport Limited管理，2008至09年，機場的的客運量達690萬人次。機場於1955年啟用，而新建的航廈亦在2005年開幕，新航廈能同時處理國際及國內航班。阿德萊德機場是澳洲老虎航空的主要樞紐及澳洲航空的次要樞紐。
| 機場概覽 | |||
| 機場類型 | 民航 | ||
| 服務城市 | 阿德萊德 | ||
| 管理機構 | Adelaide Airport Limited | ||
| 啟用日期 | 1955年 | ||
| 市區距離 | 6公里 | ||
| 機場代碼 | |||
| IATA：ADL – ICAO：YPAD | |||
| 地理位置 | |||
| 經緯度 | 34°56′42″S138°31′50″E / 34.945°S 138.53056°E / -34.945; 138.53056 | ||
| 海拔高度 | 20英尺（6米） | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 長度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
| 05/23 | 10,171 | 3,100 | 瀝青 |
| 12/30 | 5,420 | 1,652 | 瀝青 |
歷史
1967年乘客需要在停機坪登機,一直用到2006阿德萊德第一個機場是建於1921年，占地24公頃（59英畝）的飛行場。當時的飛行場位於Hendon，供貨機運載空郵往返阿德萊德和悉尼。但由於航空業的發展，阿德萊德在1927年建造了Parafield Airport。1947年，航空業的需求已超越Parafield機場的容量，所以另覓地方興建新機場。現時的機場於1954年落成，而同年航班
亦開始在新建的機場營運。阿德萊德機場原先把數個飛機庫被合併成一座航廈，並一直沿用至聯邦政府撥款，興建一座臨時建築物作航廈為此。1982年，新的國際航廈落成，使阿德萊德機場的國際航班定期化。耗資2億6000萬元的新航廈在2005年落成，並取代原有的“臨時”國內及國際航廈。
2008年9月27日一架澳大利亞航空A380首次降落在阿德萊德機場2006年10月，新航廈被Australian Aviation Industry Awards選為年度首府機場（Capital City Airport of the Year）。2007年3月，阿德萊德機場被國際機場理事會（Airports Council International）評為2006年度全球第二最佳機場（客運量介乎500至1500萬人次）。
2007年7月，機場公布計畫擴建航廈，工程包括增加登機橋的數量和拆卸原有的舊國際航廈。
2008年8月5日，老虎航空證實阿德萊德機場將成為第二個主要樞紐機場，並會在2009年年初派駐兩架A319客機2009年10月29日，老虎航空宣布從2010年年初，將派駐第三架A320客機到阿德萊德機場。2016年12月13日，南方航空首航阿德萊德成功。
航空管制
| CLR | 126.100 | ||||
| GND | 121.700 | ||||
| TWR | 120.500 | ||||
| APP/DEP | 118.200 | 124.200 | 128.600 | 243.000 | 306.300 |
| ATIS | 134.500 | 362.000 | |||
航廈及航點
航廈的大堂，攝於2006
航廈內的澳洲航空旅客登記櫃檯舊有的航廈曾被批評缺乏登機橋和有限的機場能力，使阿德萊德機場耗資2億6000萬元重建航廈，並計畫把航廈提升至國際級水平。1997年公布的最終方案計畫興建一個能同時處理國際和國內航班單一的航廈，但其後因安捷航空破產結業等因素，令各方在2002年才達成協定。新的航廈於2005年10月7日由總理霍華德及南澳州長Mike Rann揭幕。其後Adelaide Airport Limited宣布因燃油泵和地下油管出現問題，暫時只讓國際航班使用新落成的設施， 問題的成因來自輸油管內防鏽塗層留下的殘骸。雖然國際和區域性航班從2005年12月起獲準使用新航廈，但這些客機仍需由運油車提供燃油。國內航班則因安全問題，需要繼續使用原有的舊航廈，直至2006年2月17日，當油管內所有的殘骸都已被清除。
新航廈總長達850米（2800呎），能夠同時處理27架包括空中客車A380的客機，及每小時3000名乘客。航廈設有多個貴賓室、14條登機橋、42個旅客登記櫃檯、34家商店等設施。阿德萊德機場是第一座提供免費無線上網服務（Wi-Fi）的澳洲機場。
國際航點
| 航空公司 | 航點 |
| 紐西蘭航空 | 奧克蘭 |
| 國泰航空 | 香港 |
| 馬來西亞航空 | 吉隆坡 |
| 澳洲航空 | 新加坡 |
| 新加坡航空 | 新加坡 |
| 維珍藍航空 由太平洋藍航空營運 | 登巴薩/峇里、楠迪 |
| 中國南方航空 | 廣州 |
1: 國泰航空不停站由香港飛往阿德萊德；由阿德萊德飛往香港的航班則設有中途站墨爾本，國泰航空無權接載國內旅客從阿德萊德前往墨爾本。 國內航點
| 航空公司 | 航點 |
| Alliance Airlines | Olympic Dam、Prominent Hill |
| 捷星航空 | code error!、凱恩斯、達爾文、黃金海岸、墨爾本、珀斯、悉尼 |
| Cobham Aviation Services | Ballera、Moomba |
| 澳洲航空 | 愛麗斯泉、 code error!、坎培拉、達爾文、墨爾本、珀斯、悉尼 |
| 澳洲航空 由National Jet為QantasLink營運 | 卡爾古利 |
| 區域快線 | 布羅肯希爾、Ceduna、Coober Pedy、袋鼠島、Mount Gambier、Port Lincoln、Whyalla |
| Sharp Airlines | 墨爾本-愛華隆、米爾杜拉、Port Augusta、波特蘭 |
| 澳洲老虎航空 | 愛麗斯泉、坎培拉、黃金海岸、霍巴特、墨爾本、悉尼 |
| 維珍藍航空 | code error!、Broome[季節性]、坎培拉、黃金海岸、墨爾本、珀斯、悉尼 |
機場交通
公交汽車：可乘坐J1或J2到達市區
計程車: 20澳幣左右
最近機場設施的更新
從2011年2月起，阿德萊德機場開始為期五年，總投資為1億澳元的計畫。這些計畫包括：
新機場道路網改善交通流量（已完成）
新的多層停車場-增加停車位從800到1650（完成2012年8月）
新客運樞紐廣場正面（2013年3月竣工）
人行道橋連線新停車場和現有終端樓（2013年3月竣工）
航站樓的擴建
三座新橋
商業項目和客運設施
舊運輸包機運營商終端的搬遷
新控制塔台，是舊塔台高度的兩倍，預計耗資1690萬美元（2012年投入使用）
將阿聯航空公司、卡達航空公司、中國南方航空公司和斐濟航空公司列入機場服務航空公司名單。
阿圖拉酒店（37米（121英尺）高，九層）（預計2018年底完工）
新航站貨物設施（1500平方米）
