發展歷史
阜新地區共有四處萬人坑。其中，新邱興隆溝墓地始建於1939年8月，當時購地323.977萬平方米，原為建井採煤，後劃出5萬多平方米為墓地；城南墓地始建於1939年11月， 購地419.6438萬平方米，也從中劃出一部分土地為墓地；孫家灣墓地始建於1940年8月，占地20.388萬平方米；五龍南溝墓地始建於1940年11月，占地17.524萬平方米。經多方調查考證，上述4處萬人坑總占地面積達50多萬平方米，所埋葬的死難礦工至少7萬人。 孫家灣萬人坑是迄今為止保存完好的墓地， 四周立有“滿炭墓地”的刻字石樁。
1968年阜新礦務局在孫家灣南山萬人坑籌建“階級教育展覽館”，在整理部分墳墓和遺骨中，發掘出3個群葬大坑，就原址保持原葬形態，建起兩座展館、一處叫“死難礦工遺骨館”(西館)，另一處叫“抗暴青工遺骨館”(東館)。
阜新萬人坑另外，還有7個遺骨典型，1個白骨陳列廳。東西兩館相距約1.5公里。東館墓坑由北及南， 順東山坡挖就，北高南低，長16米，寬2米，底深不足1米。共擺放137 具屍骨，據初步考察，這些人在生前是關押在日本警備隊參加過下菜園子大暴動的“特殊工人”和關押在思想矯正院的反滿抗日礦工。坑內所埋屍身分作5組，有的單層擺放，有的碼擺5層，發掘後露出屍骨或僅外露頭骨的共83具。西館分南北兩坑，間距22米。南坑於溝坡挖就，東高西低，高低差約1米，南北長11.1米，寬3.5米，坑深不及1米。坑裡埋屍52具，分雙行將死屍下肢交叉相壓。北坑平低，南北長13米，寬3.5米，深約1米。坑內埋屍58具。由此不難想像死難礦工所受的殘酷折磨。其中還有一具屍骨，兩臂撐地、雙腿後蹬、上身挺起、頭微揚、斜臥於別屍(全坑屍體均單屍仰擺)之上，呈前爬之勢，顯系被活埋者，當時意欲爬出。孫家灣萬人坑是日本侵略者殘殺中國人民所犯滔天罪行的見證，是中國人民慘遭荼毒的縮影，是日本帝國主義侵占中國期間，屠殺、殘害中國人民留下的歷史遺蹟，是日本侵華的歷史罪證。
形成原因
阜新煤礦是我國大型煤礦之一。1936年10月1日，偽“ 滿洲炭礦株式會社”成立了“阜新礦業所”，開始全面掠奪阜新的煤炭，從關內河北、山東等省大量騙招勞工。日本帝國主義為了掠奪中國煤炭資源，實行“人肉開採”政策，不管礦工死活，造成冒頂、透水、瓦斯爆炸不斷，吞噬無數礦工的生命；在經濟上通過把頭對礦工進行敲骨吸髓的剝削，使大批礦工未老先衰，英年早逝；在政治上採取高壓政策，隨意打罵、虐殺中國礦工。加上衛生條件差，瘟疫流行，死者甚多。這些人的屍骨越積越多，最終形成了萬人坑。
保護單位
2006年國務院公布了第六批全國重點文物保護單位名單，阜新萬人坑作為近現代重要史跡及代表性建築之一被列入全國重點文物保護單位。
阜新萬人坑，是遼寧省重點文物保護單位、遼寧省愛國主義教育基地、遼寧省國防教育基地、阜新市愛國主義教育基地。
古今意義
阜新煤田
阜新煤田的近代開採是清光緒二十三年（1897年），日本壟斷資本家最早在中國東北取得合辦煤礦特權的日本財閥大倉喜八郞。1908年5月，大倉喜八郞至奉天（瀋陽）竭東三省總督徐世昌、奉天巡撫唐紹儀，協定合辦煤礦之事。1910年5月2日，中日合辦本溪湖煤鐵公司簽字，並由農工商部批准立案，12月開始合辦。從此，日本帝國主義正式取得了中日合辦東北煤礦的特權。1914年6月，大倉組合通過種種卑劣手段在阜新新邱開辦了一個徒有虛名的“大新礦業合資公司”，名為合辦，實為獨占，重大問題均由日本人決策，中國人不過是掛名而已。1916年7月，滿鐵以463000日元買得以大倉名義獲得的6個礦區的一切權利。
1917年10月31日，滿鐵在兩公司開井儀式的“祝辭”中，充分暴露了日本侵略者掠奪阜新煤炭的野心：“時惟大正六年十月三十一日天長佳節，我大新、大興兩公司，於東蒙一角新邱之地，畢恭畢敬舉行開井儀式。…憶昔，皇國之領有南滿已十餘年矣，論東蒙之經營者亦不乏其人。然而，取蒙古之一石一木以資我皇威之發展者未聞有之，此正吾人常痛其未能者。我大新、大興兩公司不忍此天與資源徒歸荒廢，按已有之策劃，冒寒風，履堅冰。拮据經營，至今十載，終將此寶庫收入我之手中，為皇國將來經營滿蒙，取得一良好立足之地。現值此可喜可賀之開井儀式之際，吾人欣幸何如之。冀希以此地為經營東蒙之策源地，願皇威之向蒙古內部擴展之勢，猶如旭日東升……。” 這一“祝辭”充分供出日本侵占阜新煤田是企圖以“此地為經營東蒙的策源地”的擴張野心。
通過日本侵華的歷史，不難看出日本人覬覦整個阜新煤田的目的。
經
萬人坑
在日本掠奪阜新煤田之時，阜新萬人坑死難礦工遺址就是一個鐵證。這兩個群葬大坑是1935年至1936年挖就的。1940年至1941年後由於礦難死人越來越多，共分4次13台車拉210具。兩坑分南北間距22米。南坑於溝坡挖就，東高西低，高低差約1米，南北長11.1米，寬3.5米，等深不及1米，坑裡僅露屍體52具，分雙行將死屍下肢交叉相壓。北坑平底，南北長13米，寬3.5米，深約1米，坑內露出屍骨58具，屍體單層平放。兩坑露出的屍骨中均有肢體殘缺者，有的肢骨、椎骨、肋骨折斷或顱骨穿洞、斷裂。由此不難想像死難礦工所受殘酷折磨。其中還有一具屍骨，兩臂撐地、雙腿後蹬、上身挺起、頭微揚、斜臥於別屍（全坑屍體均單屍仰擺）之上，呈前爬之勢，顯系被活埋者，當時意欲爬出。
死難礦工遺骨館就是在這兩個群葬大坑的原址上，按照原貎建造的，這些礦工均是在井下瓦斯爆炸、冒頂、水淹等事故中喪生的。可以想見日本侵略者的慘無人道到了極點。
反日慘死
阜新萬人坑在阜新萬人坑的東南方有一處抗暴青工遺址，坑裡共埋葬137具遺骨，追溯歷史，這裡面是一個悲壯慘烈的抗敵鬥爭故事。
太平洋戰爭爆發後，日本帝國主義為了適應戰爭的需要，加緊對東北煤炭及各種資源的掠奪，從1941年以後，每年驅使200多萬中國勞工從事繁重的苦役，而有相當一部分是來自華北的“特殊工人”。據《偽滿洲國史》記載，“特殊工人”每年有10萬人左右送往東北。日偽“滿炭”阜新礦業所使用“特殊工人”始於1941年初，到1943年5月，相繼有10批“特殊工人”被押送到阜新煤礦。據不完全統計，日本侵略者從石家莊、保定、太原、徐州、德州、濟南、青島等地，押送到阜新煤礦的“特殊工人”共9300多人。“特殊工人”的大房子與普通工人宿舍隔離，周圍設外牆或電網。“特殊工人”在大房子內被編成班組，實行“連坐法”，即“一人犯罪，眾人受累；一人逃跑，全班坐牢。”憲兵和特務經常巡視“特殊工人”大房子，窺探反滿抗日言行。發現他們有逃亡企圖的就將其射殺，對稍有不遜的或表示反抗的就實行監禁。“特殊工人”的一伙食主要是高粱米和發霉的高粱面、橡子面、豆餅、豆腐渣等。他們初到阜新水土不服，沉重的苦役、惡劣的作業環境、非人的生活待遇、可怕的疾病和瘟疫，使“特殊工人”的死亡與日俱增。
1941年9月，日本帝國主義為了強化在阜新煤礦的法西斯統治，又設立了“海州工人輔導所”。這是日本憲兵隊所屬的特別監獄，主要關押敢於反抗的“特殊工人”，因此“特殊工人”又被稱為“輔導工人”。根據偽滿洲國《輔導工人管理要領》規定，輔導工人要從事長達兩年井下採煤，上下班都有礦警和把頭押送，勞動時間長達10小時以上。1943年後，在“輔導所”的基礎上又建立了“矯正輔導院”，直屬於偽滿法務部大臣管理，同時受司法矯正總局的指導與監督。所內由日本人任所長和輔導官，還有漢奸輔導主任和輔導士，他們都佩帶槍枝和戰刀。這裡主要的關押對象是“重大政治嫌疑”、“逃跑嫌疑”、“煽動逃跑嫌疑”等所謂的政治犯。海州工人輔導所經常在押的有200多人，1941年內共收押20多批，大約1500人左右。
當時的“特殊工人”李振軍（原全國武裝警察部隊政委）回憶說：“新邱下菜園子暴動失敗後，我們200餘名‘特殊工人’當即被捕，押送到海州輔導所關押，當時敵人採用凍餓政策，致使我們大批‘特殊工人’死於輔導所內。在海州輔導所里，經過我們鬥爭，和高德礦劉紹曾同志聯繫之後，先後救出56名同志，但一起被捕的200餘名同志除救出的56名外，最後都犧牲了。我記得一天有死十幾名的，也有死二十幾名的，死後被扒光衣服，扔到死人倉庫，攢一個時期後，用車拉到孫家灣萬人坑一起埋了。埋的時候是在1942年冬天，天氣很冷。當時在輔導所內，生產條件極困難，我們的頭髮長得好長，穿的是單衣，衣服上的扣子是白色，被關進所的同志們年齡都不大，我本人當時也僅20幾歲，所有犧牲的這200餘人都很年輕”。
據當時的輔導所偽警備隊長李根賢供認：1942年底，凍死、病死的“犯人”很多，屍體堆在死人房裡，最多時有60人左右。到1943年2月，所長柴田和孫家灣南山滿炭墓地聯繫，確定地點。一天吃過早飯，李根賢派在押的十多名“犯人”裝了一汽車煤炭，拉到南山去化凍土然後挖坑，在送往南山的屍體中，多數是八路軍被俘人員。當時用三輛汽車運屍體，上面蓋著篷布，日軍軍官和漢奸翻譯押車，埋人現場附近由全副武裝的看守警擔任警戒。拉屍車停下後，由同車拉來的“犯人”往下抬，屍體赤裸、斷臂缺腿慘不忍睹。從現在完整的屍骨形狀看，有部分是當時活埋的。現在阜新礦務局孫家灣南山萬人坑的“抗暴青工遺骨館”內約137具屍骨，就是日本人殘害中國礦工的鐵證。
習近平總書記親自批示萬人坑修復工作
阜新萬人坑紀念館是“文革”期間阜礦集團企業自辦的紀念館，後來，阜礦集團生產經營遇到了嚴重困難，大批職工下崗，無力對萬人坑進行基本的維護，導致部分基礎設施年久失修，破損嚴重。2007年移交地方政府。2014年，一份反映阜新萬人坑遺址年久失修的報告送到了習近平總書記的案頭。總書記對此寫下大段批示，要求迅速落實對阜新萬人坑死難礦工紀念館的維修改善工作，儘早恢復其愛國主義教育基地功能。現修復工作正有條不紊的進行。
旅遊信息
從阜新市坐到彰武的車就路過查海，或從阜新縣坐泡子小客都能到。萬人坑到高德有的是車。
公交：建議路線 12.2 公里 17路 → 3路 10.9 公里 8路 → 17路 → 3路 12.6 公里 環路內環 → 3路 11.3 公里 3環路外環 → 17路 → 3路 17.0 公里 3路
自駕：1. 從中華路向西南方向，前往人民廣場 65 米 2. 在人民廣場，出第 4 個出口，繼續沿中華路前行 經過 1 個環行交叉口 1.8 公里 3. 在孫家灣路向右轉 1.0 公里 4. 稍向左轉，繼續沿孫家灣路前行 479 米 5. 稍向左轉，繼續沿孫家灣路前行 3.4 公里 6. 在鐵路道口向左轉，朝市環線行進 1.3 公里 7. 在市環線向右轉 3.1 公里。
