歷史沿革
2010年8月2日,寧杭高速鐵路長興東站正式開工建設。
2012年6月20日,車站正式更名為長興站,原長興站更名為長興南站。
2013年7月1日,伴隨著寧杭高速鐵路開通運營,長興站正式啟用。
建築規模
建築設計
•設計理念
長興站由中國鐵建十七局集團建築公司承建,站房為線側下式站型設計,主體採用鋼筋混凝土結構,屋蓋為球形網架鋼結構、金屬屋面,站台雨棚為實腹鋼樑結構、壓型鋼板屋面,雨棚柱為銀杏葉子設計造型,採用鋁板乾掛。
•設計參數
截至2012年8月,長興站建築面積8991平方米,建築高度19.4米。
整體布局
截至2012年8月,長興站共有四層,其中,地下局部一層,地上三層。 截至2013年6月,長興站售票大廳,共設有2個普通售票視窗,1個無障礙設施視窗,1個改退簽視窗。
站台線路
截至2013年7月,長興站站場規模為2台4線,途徑線路為寧杭高速鐵路。
運營情況
自助售票
截至2013年7月,長興站設有自助售票機,位於車站售票大廳內。
便民設施
•客戶中心
長興站設有學雷鋒志願服務站,為旅客提供信息諮詢、秩序維護、旅客引導、解答問訊、扶老助殘等服務。
•公安制證
長興站設有公安制證口,位於車站售票大廳內,提供辦理臨時身份證明的服務。
•商業設施
長興站設有便利店和餐廳,位於車站候車室內。
客運流量
2016年鐵路春運,長興站傳送旅客18萬人次。
2017年鐵路春運,長興站傳送到達旅客22萬人次,其中傳送旅客11.1萬人次,到達10.9萬人次。傳送同比2016年增長12.55%,到達同比2016年增長19%。
2018年鐵路春運(2018年2月1日至2018年3月12日),長興站累計傳送旅客12.5萬人次,同比2017年增長13.3%。
交通換乘
•公交線路
截至2013年6月,途徑長興站的公交線路共有4條。
線路 | 始發站 | 終點站 | 首/末班時間 |
長興公交131路 | 高鐵站 | 龍山公交樞紐站 | 06:15-17:40 |
長興公交11路 | 高鐵公交站 | 畫溪公交樞紐 | 06:30-17:30 |
長興公交12路(夜班) | 高鐵公交站 | 水木花都樞紐站 | 18:00-21:00 |
長興公交15路 | 高鐵公交站 | 中心廣場公交樞紐站 | 07:00-17:50 |
參考資料: |
價值意義
伴隨著長興站的建成運營,長興縣依託長興站打造“太湖新城”,加速融入杭州灣城市圈和環太湖城市圈。 (浙江線上 評)