歷史沿革
1958年，為了適應煤炭運輸方便，由原中華人民共和國鐵道部第四設計院勘察設計了原長牛鐵路，長興站為原長牛鐵路的重要中間站。
1959年3月，原長牛鐵路正式動工修建。
1960年底，伴隨著原長牛鐵路正式通車，車站開通運營，時稱長興站，當時的車站的面積僅有五六十平米，既當售票處又做候車室。
2012年6月20日，車站更名為長興南站。
建築規模
建築設計
長興南站截至2012年9月，長興南站占地面積7萬平方米，站房為一層平面結構。
整體布局
長興南站內外景截至2014年1月，長興南站站房設有售票廳、候車大廳、檢票口和進、出站口。其中，售票廳共設5個視窗，白天開放3至5個視窗，夜間開放2至3個視窗（24小時），每個視窗均可以購買預售票、當日票以及退票、改簽、取票； 候車大廳設定有6台五匹功能的空調。
站台線路
截至2012年9月，長興南站站場規模為2台6線，途徑線路為宣杭鐵路和新長鐵路。
運營情況
自助售票
截至2016年2月，長興南站設有2台自動售票機，位於車站的售票廳內。
便民設施
•客戶中心
長興南站設有學雷鋒志願服務站，為旅客提供信息諮詢、秩序維護、旅客引導、解答問訊、扶老助殘等服務。
•公安制證
截至2014年1月，長興南站設有公安制證處，位於車站售票廳右側的車站派出所內，提供辦理臨時身份證明的服務。
客運流量
2012年，長興南站年客運量為101.1萬人次。
截至2016年1月，長興南站日旅客傳送量在3000人次左右，鐵路春運期間傳送量在四五千人次左右。
2017鐵路春運期間，長興南站完成客運量14.8萬人次，其中傳送旅客7.2萬人次，到達7.6萬人次。
交通換乘
•公交線路
截至2018年9月，長興南站設有火車南站公交樞紐，於2017年4月1日起正式投入使用，途徑線路共有5條。
| 線路 | 始發站 | 終到站 | 首/末班時間 |
| 長興公交1路 | 家之窗家居廣場 | 畫溪公交樞紐站 | 06:30-17:30 |
| 長興公交2路 | 火車南站 | 汽車總站 | 06:30-17:30 |
| 長興公交3路 | 中醫院 | 畫溪公交樞紐站 | 06:30-17:30 |
| 長興公交4路 | 火車南站公交樞紐站 | 技師學院 | 06:00-21:00 |
| 長興公交11路 | 高鐵公交站 | 畫溪公交樞紐站 | 06:30-17:30 |
| 參考資料： | |||
價值意義
長興南站作為一座橋樑，拉近著長興與外面世界的聯繫。在鳴笛聲中，火車為長興帶來了財富、機遇和改變，為長興的發展源源不斷地注入生機，促進了長興經濟與社會的發展。 （長興新聞網 評）
