介紹
鄭太高鐵分為兩段進行建設，其中南段鄭州到焦作（鄭焦城際鐵路）已經竣工通車，北段太原至焦作段將於2016年動工新建。
太焦線全線推薦新客運專線方案，線路自太原南站引出，經山西省晉中市、榆社縣、武鄉縣、襄垣縣、長治市、高平市、晉城市，河南省博愛縣，接軌於鄭焦城際鐵路焦作站，全長362公里。全線設太原南站、新鳴李（線路所）、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等13座車站。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為250公里/小時，設計運輸能力為4000萬人/年。項目總投資431.3億元，其中工程投資397.6億元，動車組購置費33.7億元。項目建設工期4.5年。太焦客專已於2016年6月16日舉行太原至焦作高速鐵路的先期開工儀式，
控制工程
長治市長治縣八義鎮西八村東側進入神農隧道，向南經南窯村西向南下鑽煤礦採空區，繼續向南經晉城市高平市神農鎮的池院村和焦家溝村東走行至團西村西出神農隧道。
神農隧道全長11.54公里，最大深埋約327米，為單洞雙線隧道。設計為面向晉城方向下坡的一面坡設計，隧道內鋪設無砟軌道，軌道採用CRTSI型雙塊式無砟軌道。據了解，神農隧道所經地區地質條件複雜，沿線採空區、有害氣體、岩溶、陷落柱等不良地質分布廣泛。為確保工程安全，線路從煤礦採空區下部穿越。
長治市境內線路總長78公里。太焦高速鐵路山西段共有橋樑106座，橋樑長度95.376公里；隧道33.5座（另有0.5座隧道位於河南省境內），隧道長度145.831公里，隧道長度占線路長度的74.14%。這其中，山西段10公里以上的特長隧道有5座，除神農隧道外，還有太谷隧道（11.486公里）、榆社隧道（10.671公里）、襄垣隧道（10.155公里）和珏山隧道（13.387公里）。此外，還有特大橋36座，最長的特大橋為晉中特大橋（30.44公里）。
車站共設13個車站，我省有11站
在站點設定上，起點為太原樞紐太原南站，向南依次設新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站共13個車站。
太焦高速鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分，建成後作為山西南出的主要客運通道，串聯晉豫兩省，連線太原和中原兩個城市群，形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區間的聯繫。
同時，還有利於以長治、晉城為核心，以太焦綜合運輸通道為軸線的晉東南城市群積極融入中原經濟區，充分發揮山西東南部向東部沿海地區開放合作門戶與橋樑作用，對促進晉豫兩省區域經濟協調發展，加快晉東南地區經濟轉型具有積極意義。
便利晉城到太原只需1個多小時
太焦高鐵全長358.761公里，其中山西省境內線路長度為325.35公里、河南省內線路長度33.411公里。規劃運輸能力4000萬人/年，設計行車速度250km/h，工程建設工期4年半。
晉城東站位於金村新區水東村東南，車站規模為3台7線，距離太原南站約300公里、距長治東站約90公里、距高平東站約24公里、距焦作站60餘公里、距鄭州站約140公里；高平東站位於207國道東、二廣高速西、河西鎮官莊村西，車站規模為2台4線。
