車站選定
2015年9月24日，《太焦高鐵可行性研究報告》經國家發改委專家評審並原則通過，晉城市境內線路走向及站址設定方案已初步確定。
鐵道第三勘察設計院集團有限公司結合晉城地質地形條件和城市發展逐步東移的實際，共研究了五個設站方案。經綜合比選，確定採用備選方案五，即 晉城高鐵站址設在金村新區東側水東村，站名為晉城東站，站址規模為3個站台7條線路，具備樞紐車站的功能和規模。
2015年10月20日，從晉城市發改委傳出訊息：經多次與國家發改委、中國鐵路總公司和鐵道第三勘察設計院集團有限公司專家對接溝通，確定太焦高鐵晉城高鐵站址設在金村新區東側水東村，站名為晉城東站。
2015年10月20日，晉城市發改委公布《關於晉城高鐵站址比選方案的公告》。《公告》顯示：經過兩年多的努力，貫通晉豫兩省、晉城連線太原和鄭州及東南沿海的重要交通幹道——太焦高鐵（晉城段）項目，已進入實質性實施階段，開工在即。
太焦客專晉城市境內走向、站點設定線路規劃
太焦高速鐵路起自太原，經我省晉中、長治、晉城三市，接軌於鄭焦城際鐵路焦作站，是聯繫太原與晉東南地區的城際客運主通道，也是山西與河南等中東部地區客運交流的快捷通道。項目全長358.761公里，總投資431.3億元，我省境內325.35公里，投資約390億元，規劃運輸能力4000萬人/年，建設工期4年半。
太原至焦作高速鐵路工程項目投資估算總額為431.3億元，由中國鐵路總公司、山西省及河南省政府出資建設。其中，山西段由太焦城際鐵路山西有限責任公司委託大西鐵路客運專線有限責任公司建設管理。
太焦客運專線，自山西省太原市南站，經山西省晉中市、長治市、晉城市至河南省焦作市，接軌於鄭焦城際鐵路焦作站，全長358.761公里。
本線起點為太原樞紐太原南站，向南依次設新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站，總計13個車站，其中山西省境內11個。
晉城市境內線路長度78公里（高平29.5公里、澤州48.5公里），途經12個鄉鎮、61個村莊，估算總投資100億元（含站前廣場等）。
晉城市境內線路總長78公里，設 晉城東站和 高平東站兩個車站。
晉城東站位於金村新區水東村東南，距離太原南站297公里、長治東站88公里、高平東站23.6公里、焦作站62公里、鄭州站140公里，車站規模3台7線。
高平東站位於207國道東、二廣高速西、河西鎮官莊村西，車站規模2台4線。
建設意義
太焦高鐵的實施，對完善區域綜合交通運輸體系、顯著改善沿線客貨運輸服務、促進沿線旅遊文化等資源開發、拉動投資和經濟成長、促進沿線乃至全省經濟社會發展和擴大對外開放具有十分重要的意義。
太焦高鐵項目是國家快速鐵路網的重要組成部分，建成後為山西省南出的主要客運通道，串聯晉豫兩省，連線中原和太原兩個城市群，形成呼和浩特——大同——太原——鄭州快速客運通道，進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區的聯繫，有利於以長治、晉城為核心，以太焦綜合運輸通道為軸線的晉東南城市群積極融入中原經濟區，對促進晉豫兩省區域經濟協調發展，加快晉東南地區經濟轉型升級具有積極意義。
