長江大道

到今年底，長江大道（范湖至魯巷段）示範工程建設基本完成，占總長度的75%。 據了解，長江大道全線採用“機、非分離”，主要路段“主、輔分離”的方式建設。 在長江大橋武昌橋頭—中南路段，將打通中南一路、武珞六巷等支路，加強城市微循環。

對接機場，穿越三鎮……記者昨日從武漢市政府獲悉，被譽為“第二條武漢大道”的長江大道將於今年4月開工，2014年總體建成。
長江大道起點為常青路三環線立交，終點為珞喻路三環線立交，跨越武漢三鎮，途經常青路、青年路、武勝路、江漢一橋、鸚鵡大道、龜山南路、長江大橋、武珞路、珞喻路和珞喻東路等多個“堵點”，全長29.7公里。長江大道是第一條穿越武漢三鎮的過江通道，還是一條串連龜山電視塔、黃鶴樓、紅樓、起義門、琴台劇院、魯巷廣場等城市標誌節點的大道。
到今年底，長江大道（范湖至魯巷段）示範工程建設基本完成，占總長度的75%。同時，八一路東延長線工程、雄楚大街（珞獅路至三環線段）主體工程、紫陽東路、石牌嶺路等19條配套次支路建設等配套工程也將完工。
首條穿越三鎮的過江大道
一路串接10座山體、7個湖泊
據了解，武漢長江大道是第一條穿越三鎮的過江景觀大道，穿越了武漢城市年輪，依次串連起武漢歷史上的光榮點，如水運商貿時期的漢正街；辛亥革命時期的武昌舊城首義文化區；“一五”、“二五”時期武船、武重等大型工業區……猶如一串閃閃發光的珍珠項鍊，承載著武漢城市發展的時間長軸和空間畫卷。
長江大道串接了龜山、蛇山、小洪山、珞珈山等10座山以及東湖、月湖等7個湖泊，分布了黃鶴樓公園、常青公園等17個公園及東湖、龜山月湖2個風景區，還分布了武漢大學、華科大等10餘所高校。
在結構上，長江大道將分為六大功能段：常青三環線立交至范湖立交，承接快速交通；范湖立交至航空路立交，穿越王家墩CBD；航空路立交至中南路口段，是核心區。中南路口至卓刀泉立交段，營造高校氛圍；卓刀泉立交至魯巷段；魯巷至三環線。
車行3-5分鐘即有景觀
全程共有18處別樣美景
根據規劃，在長江大道沿線每2-3公里（即以40公里/小時車速行駛3-5分鐘）有一處景觀節點，共18處節點。
每個路段逐步改造，常青三環線立交至范湖立交段將形成常青路立交、發展大道立交周邊2處景觀節點；范湖立交至航空路立交段將形成范湖、建設大道和解放大道周邊3處景觀節點；航空路立交至中南路口將形成江漢一橋和月湖周邊2處景觀節點。
武大華師入口部分建築要“讓路”
全力彰顯大道沿線特色資源
中南路口至卓刀泉立交口將拆除武大、華師入口部分建築，形成中南路、寶通寺、街道口3處景觀節點，在中南路節點，加速推進傅家坡長途汽車站搬遷改造。
而在卓刀泉立交至魯巷段，將形成卓刀泉、吳家灣和魯巷廣場3處景觀節點。其中，魯巷廣場將建設地下空間。
據介紹，長江大道串連著黃鶴樓、長春觀、洪山寶塔、武漢大學以及記載著百年辛亥的紅樓等人文要素，但某些資源由於門口設施混亂、外立面被遮擋、建築年久失修，現狀資源沒有有效地整合，其濃郁的景觀特色和文化特色被掩蓋。
時速不低於35-40公里
“機非”分離設定3米左右的腳踏車道
作為武漢大道的“姊妹路”，長江大道會給武漢的交通帶來什麼變化。
昨日，記者就此採訪了武漢市建委主任王立，他表示，長江大道在定位上是“穿越城市年輪，彰顯武漢精神”的景觀大道，不是快速通道，車速不可能像武漢大道那樣快。因此長江大道沿途不會建全程高架橋，只會在主要路口建立交，如傅家坡、石牌嶺、魯巷等。
王立介紹，長江大道以暢通為宗旨，長江大道設計車行時速不低於35-40公里/小時，並設定3米左右的腳踏車道。
據了解，長江大道全線採用“機、非分離”，主要路段“主、輔分離”的方式建設。高架段長11.7公里（含跨江橋樑約2公里），隧道段長4.3公里，地面段14.2公里，共設定18處立交路口，全線車道數10-14車道。
暢通支路 主要路口建立交
分流交通加強城市微循環
按照規劃，長江大道施工有六大重點工程：拆遷儲備、立面整治、道路暢通、綠量提升、夜景亮化和設施統一，其中道路暢通工程尤為重要。
據介紹，長江大道全線除利用現有的武勝路高架、新建常青路高架外，其他路段均採取改造道路斷面、主要路口立交方式提升道路容量。
此外，一批次支路網體系將完善。如在中南路—卓刀泉路段，將新建紫陽路東路、中南三路，完善支路網體系，分流武珞路、珞喻路交通。同時，將建設丁字橋北延線、石牌嶺路北延線以及紫陽路東路與武珞路間若干連通支路；打通高創路、擁軍路和華樂路，完善廣八路與卓刀泉路間支路網體系。
在長江大橋武昌橋頭—中南路段，將打通中南一路、武珞六巷等支路，加強城市微循環。
王立說：“可以期待的是，魯巷、常青—范湖路段等‘堵點’將得到有效緩解。”
規劃設計方表示，隨著城市快速路網的建設，長江大道局部路段交通負荷有所緩解。預計到2020年，青年路交通流量將降低4%，武珞路交通流量降低2.7%。
目前，長江大道（除珞喻東路外）沿線交通量均超過5000輛/小時，10個路口交通流量超過7000輛/小時，武珞路、青年路沿線捷運2號線工程占道建設，使局部路段高峰期擁堵嚴重，平均車速不到15公里/小時。
沿線提供9785個停車泊位
緩解重點路段停車難
長江大道沿線共規劃13處公交樞紐站、首末站，屆時，傅家坡長途客運站外遷，街道口車站周邊開發建設傅家坡公交樞紐和街道口公交樞紐。軌道交通2、3、6、7、11號線經過長江達到沿線區域。
沿線規劃停車場45處，提供9785個泊位。近期建設的青年路街頭綠地、武勝路新華書店改造、大東門街頭綠地和石牌嶺路路口開發改造，同步提供公共停車位500個，緩解重點路段停車矛盾。
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建設時間表：
2012年4月——啟動京漢大道立交、光谷大道兩處立交建設；八一路東延長線竣工。
2012年8月——軌道二號線路面恢復，完成街道口立交、范湖立交至航空路至卓刀泉段斷面及配套設施建設。
2012年12月——軌道二號線竣工；雄楚大街（珞獅路—三環線路）竣工；完成京漢立交，光谷大道立交、范湖至魯巷段道路斷面改造及配套設施建設。
2013年——姑嫂樹路快速化改造主線通車；八一路（武大段）竣工。
2014年——長江大道基本完工；鸚鵡洲長江大橋通車。