鐵路介紹
從大田站引出後，轉向東南，經吳山鎮進入我市境內，經過德化—永春—南安進入泉州市區。客運擬引入福廈鐵路泉州站，並在南安省新設泉州高鐵西站，後則接入漳泉肖南安站，沿漳泉肖鐵路接入福廈泉州站（或者客運終點為漳泉肖南安站），貨運則通過預留的寧漳貨運專線通道和秀塗港支線直通泉州台商投資區。長永泉鐵路全長約279公里，其中泉州境內約108公里，永安至泉州段擬採用國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準進行建設，客運速度200公里/小時，預留250公里/小時的條件。
站點規劃
龍巖：長汀站（現有）、連城站
三明：永安站（或永安南站 現有）、大田站
泉州：德化站、永春站、泉州西站、南安站（在這裡接入漳泉肖 交匯作用 現有）、泉州站（現有）
初步設計
根據初步設計，長泉高鐵福建段擬自贛龍鐵路長汀站引出，途經三明市的寧化、清流、永安，從大田進入泉州境內，經過德化、永春、安溪和南安，終至泉州市區。初步規劃方案全長超過300公里，其中泉州境內約100公里，設計標準為國鐵I級、雙線電氣化、客貨兼營。有關負責人介紹，考慮到山區地勢複雜，設計時速為200至250公里。
主要意義
高鐵途經山區意義大
在今年年初召開的泉州市十五屆人大第一次會議上，陳東明等代表建議長泉高鐵應該途經德化，黃琪金代表則建議在南安市省新鎮規劃建設泉州高鐵西站。
陳東明認為，長泉高鐵經過德化縣，對促進安溪、永春、德化等三個老區縣的資源開發，帶動沿線相關產業發展，滿足沿線經濟建設對鐵路運輸的需求意義重大。
黃琪金代表則提出，在南安市省新鎮規劃建設泉州高鐵西站的建議符合南安市的總體規劃，有利於泉州大城市遠期聚集力的提升，對加強泉州中心市區與南安市的聯繫，增強南安市經濟發展後勁，促進泉州西南門戶與核心區協調快速發展具有重要的意義。
立項動工
爭取早日立項動工
對於代表們的建議，泉州市發改委與交通部門答覆稱全力支持。下一步，泉州將繼續做好與鐵道部計畫司的溝通、匯報，爭取長泉鐵路途經德化縣獲鐵道部批覆。同時爭取鐵道部同意在南安市省新鎮規劃建設泉州高鐵站的方案，並將該方案納入長泉鐵路整體建設計畫。
泉州方面建議，長泉高鐵線路從三明市大田縣（大田站）引出後，途經德化縣蓋德鎮再進入永春縣境內。線路經過德化、永春、安溪和南安市區進入泉州境內。設計院在考慮長泉鐵路南安站時認為，和既有的漳泉肖火車站並站較為合理。
據介紹，修建長泉高鐵的思路，始於2008年。去年3月，設計單位完成預可研修編工作並上報鐵道部待批，長泉鐵路也列入了國家鐵路“十二五”規劃建設項目，目前處於預可研階段，泉州市正推進前期準備工作，爭取早日立項動工。
