總體概況
長春捷運2號線線路長度：一期工程22.335公里，二期及規劃工程12.42公里；
車站數量：一期工程19座，二期及規劃工程9座；
開工時間：一期工程2012年10月；
計畫運營時間：2018年8月30日；
使用車型：B型車；
車輛編組：6節編組；
車輛最高運行速度：80km/h；
運營時間：暫未開通。
運營信息
| 中文站名 | 英文站名 | 隸屬區域 | 換乘線路 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 汽車公園站 | Auto Park | 綠園區 | 換乘軌道交通7號線 | 軌道交通7號線規劃中 |
| 捷達大路站 | JIEDA Avenue | 綠園區 | ||
| 西湖站 | West Lake | 綠園區 | 因征拆問題甩站，與2號線西沿線工程一同建設 | |
| 雙豐站 | SHUANGFENG | 綠園區 | 換乘軌道交通6號線 | 軌道交通6號線勘探中 |
| 長春西站 | ChangChun West Railway Station | 綠園區 | 換乘軌道交通6號線 換乘有軌電車55路 | 軌道交通6號線勘探中 有軌電車55路站外換乘 |
| 興隆堡站 | XINGLONGPU | 綠園區 | ||
| 西環城路站 | West RingRoad | 綠園區 | ||
| 和平大街站 | HEPING Street | 綠園區 | ||
| 萬福街站 | WANFU Street | 綠園區 | ||
| 景陽廣場站 | JINGYANG Square | 朝陽區 | 換乘軌道交通雙陽線 | 軌道交通雙陽線規劃中 |
| 解放橋站 | JIEFANG Overpass | 朝陽區 | 換乘軌道交通3號線 | |
| 建設廣場站 | JIANSHE Square | 朝陽區 | ||
| 文化廣場站 | WENHUA Square | 朝陽區 | 換乘軌道交通5號線 | 軌道交通5號線勘探中 |
| 解放大路站 | JIEFANG Avenue | 南關區 | 換乘軌道交通1號線 | |
| 平陽街站 | PINGYANG Street | 南關區 | ||
| 南關站 | NANGUAN | 南關區 | ||
| 吉林大路站 | LIJIN Avenue | 二道區 | 換乘軌道交通4號線 | |
| 東盛大街站 | DONGSHENG Avenue | 二道區 | ||
| 東環城路站 | East RingRoad | 二道區 | 換乘軌道交通7號線 | 軌道交通7號線勘探中 |
| 長青站 | CHANGQING | 二道區 | ||
| 東方廣場站 | DONGFANG Square | 經開區 | ||
| 東樞紐站 | Eastern Transportation Hub | 經開區 | ||
| 三通村西站 | Santongcun West | 蓮花山開發區 | ||
| 三通村東站 | Santongcun East | 蓮花山開發區 | ||
| 趙家崗西站 | ZhaoJiagang West | 蓮花山開發區 | ||
| 趙家崗站 | Zhaojiagang | 蓮花山開發區 | ||
| 趙家崗東站 | Zhaojiagang East | 蓮花山開發區 | 換乘軌道交通空港線 | 軌道交通空港線建設中 |
| 蓮花山車場站 | Lotus Mountain parking lot | 蓮花山開發區 |
注：
原一期工程西湖站因征拆問題甩站，該站主體已完成施工，剩餘附屬設施（出入口及風道）將與2號線西延線工程一同建設；
汽車公園站—西湖站為軌道交通2號線西延線工程，已獲國家發改委批准，於2018年3月31日全面開工。
東樞紐站—蓮花山車場站為軌道交通2號線東延線工程，該工程為長春軌道交通第三輪建設項目。
東延工程
軌道交通2號線東延工程（東樞紐～蓮花山車場）長度8.2km，設站5座，在蓮花山區設綜合基地1座。
2號線東延段主要為加強中心城與蓮花山片區的聯繫並且連線機場空港線。線路沿長石公路、東吉林大路敷設。
建設大事記
長春捷運2號線2016年8月29日，長春軌道交通2號線西興站裝配完成。這是長春軌道交通2號線第二個使用“裝配式”工法完成主體結構施工的站點。
2016年10月22日，長春軌道交通2號線長春西站至興隆堡站區間全部貫通。
2017年3月1日，長春軌道交通2號線（吉林大路站——南關站區間右線）成功下穿伊通河，經過半個月觀察，沒有發生滲漏情況，也未對橋樑等產生影響。預計5月底下穿伊通河部分雙線全部貫通。至此，長春軌道交通2號線19個車站，19個區間38條隧道，目前已有9個車站完成，38條隧道已有19個貫通。
2017年3月18日，由中鐵二十三局集團有限公司承建的長春軌道交通2號線BT08標段，即長青站——東方廣場長盾構區間右線盾構機“開拓號”順利始發。
2017年3月23日，位於長春市南關區的兩棟居民樓被順利拆除，標誌著軌道交通2號線南關區段影響工程施工的地上物已全部完成徵收及拆除。這兩棟居民樓分別為6層和4層的老式居民樓，而在兩棟居民樓下，正是長春軌道交通2號線的平陽街站。平陽街站是軌道交通2號線南關區段的兩個站點之一，位於解放大路與平陽街交會處。平陽街站地上物拆除後，該站點可立即進場施工，預計2018年5月份完工，為軌道交通2號線順利建設奠定基礎。
2017年4月1日，長春軌道交通2號線2標段西環城路站至和平大街站區間左右線全部貫通。
2017年4月6日，長春軌道交通2號線“鐵龍一號”盾構機破土而出，標誌著東盛大街站至東環城路站區間左線實現貫通。
2017年4月10日，長春軌道交通2號線BT2標段西環路站裝配式車站整體正式完成拼裝。
2017年4月25日，由中鐵二十三局集團第二工程有限公司承建的長春捷運二號線BT08標段，即長青站——東方廣場站盾構區間左線“奮進號”盾構機如期始發。該盾構區間隧道全長974米。
2017年6月13日，由中建交通建設集團有限公司承建的軌道交通2號線BT08標段，長青站至東方廣場站區間右線盾構實現順利貫通。
2017年7月13日，由中鐵二十三局二公司承建的長春捷運二號線BT08標段，長青站至東方廣場站盾構區間左線“奮進號”盾構機順利頂樁，成功貫通，各項數據參數符合設計要求。“奮進號”盾構機於4月25日始發，經過調試和試掘進於5月1日正式進入正洞施工，正洞施工歷時74天，共掘進隧道974米，順利完成施工任務。長東區間左線順利貫通標誌著整個區間的隧道已全部貫通。
2017年12月13日22時58分，長春軌道交通2號線一期工程最後一個未貫通區間——解放橋至建設廣場暗挖區間安全穿越京哈鐵路，實現軌道交通2號線全線貫通。
2017年12月26日，長春軌道交通2號線首列車在西湖車輛段成功入軌。
2018年1月15日，長春軌道交通2號線一期工程全線軌通。
2018年3月31日，長春軌道交通2號線西延線工程全面開工。
2018年2月6日，長春軌道交通2號線開啟聯調聯試，正式運營進入倒計時。
2018年3月15日，長春軌道交通2號線進行吉林大路站—文化廣場站區間接觸網冷滑實驗。
2018年3月16日，長春軌道交通2號線進行文化廣場站—西環城路站區間接觸網冷滑實驗。
2018年3月19日，長春軌道交通2號線進行西環城路站—興隆堡站區間接觸網冷滑實驗。
2018年3月19日，長春軌道交通2號線啟動首次動車調試。
2018年4月19日，長春軌道交通2號線正式進入車站綜合聯調階段，軌道交通2號線平陽街站成為首個進行綜合聯調的車站。
2018年5月1日，第一批進行綜合聯調的車站（興隆堡站、景陽廣場站、萬福街站、平陽街站、文化廣場站、和平大街站）調試工作全面展開。
2018年5月16日，長春軌道交通2號線高速電客車動態調試工作正式開始。
2018年7月12日，長春軌道交通2號線全線跑圖正式開始，此次“跑圖”將對捷運運行圖兌現率、列車正點率、新車車輛系統穩定性、信號系統穩定性、還包括車輛、通信、禁止門、信號系統等全面協調和穩定性等指標進行全面測試，預計將持續到7月末。
工程特點
長春軌道交通2號線多採用明挖法施工，區間多採用盾構法施工。雙豐站是國內首座預製裝配式捷運試驗車站，此外還有4座車站採用預製裝配式技術施工，分別為西湖站、西興站、西環城路站、建設廣場站。
2號線吉林大路站是特殊換乘站，將同軌道交通4號線換乘，該站將成為軌道交通2號線上唯一一個從地下直接連線高架橋上換乘的車站，無需出站。
