車站初建時隸屬滬杭甬鐵路管理局,淪陷期間受日偽華中鐵道株式會社管轄。民國34年10月,受華中鐵路接管委員會管轄。民國35年3月起,受京滬區鐵路管理局管轄。解放後,屬上海鐵路分局管理。1978年10月起,車站行政歸松江車務段領導。
長寧站始建占地4680平方英尺(約435平方米),房屋10間,雨棚1所,支橋1座,另有夫役宿舍等。1975年,配合金山支線開通,站台北端新建橫跨鐵路人行天橋1座,旅客廁所3座,售票房、行李倉庫、票據房各1間。候車室擴建至613平方米,設單人座位250個。
車站擁有3股道鐵路線,解放前,僅辦理滬杭線旅客與行李包裹到發業務;解放後,曾一度開辦貨運業務,建有貨物線、倉庫、貨台等設施,1954年底,終因場地限制停業。此後站內主要辦理到杭州、金華、寧波方向的慢車客運,春節高峰期間也辦理偶爾停靠去南方的長途臨時客運業務。1976年,金山支線運營後,長寧站主要承擔去金山的旅客傳送。1986年,滬杭鐵路外環線建成後,經由長寧站的客車逐年減少。1992年,長寧站基本上僅辦理至金山的客運。
長寧站管理的鐵路從盤灣里到武夷路道口,另有鐵路列車段、工務領工區、通信組、橋樑領工區、列檢隊共百餘人駐站,負責車輛、線路、橋樑、通信等設備的養護維修工作。長寧站主樓外觀結構造型近80年來仍保持初建時風貌,作為歷史景觀,常有電影攝製組前往拍攝外景。
20世紀末建設上海軌道交通三號線時,長寧火車站被拆除。
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