機車車輛界限
建築接近界限
所謂建築接近界限，就是每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面。即鐵路站場和沿線各種建築物、設備不得侵入的極限輪廓線。
裕留空間
如果將機車車輛限界和建築接近限界的中心線重疊在一起，就會看到其間有一環形空間，稱之為裕留空間或安全空間。裕留空間是考慮到機車車輛在運行中的振動偏移和線路偏移以及其它因素而設的。顯然，從機車車輛運行安全來看，裕留空間愈大愈好。但是，增大裕留空間就要擴大建築接近限界，需要修建淨空更大的隧道、橋樑等建築物，必然會大幅度地增加鐵路建設投資，這不是一個好方案。那么，縮小機車車輛限界從而相應縮小建築接近限界的選擇如何呢？這固然能減少基建方面的投入，但要付出縮小機車車輛的外形尺寸後，降低鐵路運輸能力、影響旅客乘坐舒適性的代價，這也不是一個好選擇。如何在確保全全又有較好經濟效益之間選擇一個裕留空間的最佳值，是各國鐵路工作者孜孜以求的目標。
我國新修訂的《中華人民共和國鐵路技術管理規程》已於2000年5月1日起施行，它根據近年來鐵路的發展和科技的進步的實際情況，充實和完善了機車車輛限界和建築接近限界。
鐵路限界是鐵路基本技術法規，不但鐵路系統各部門必須嚴格執行，而且凡是與鐵路打交道的單位也必須遵守。
超限貨物
指裝車後，貨物的高度或者寬度超過機車車輛界限
