鐵路施工機械
修建鐵路使用的機械。按其作業範圍可分為路基施工機械、隧道施工機械、橋樑施工機械和鋪軌機械等。
路基施工機械
修築鐵路路基使用的機械。主要有推土機、鏟運機、壓實機和挖掘機等。
推土機用於路基修築的鏟土、推土和平整基地，以及路基填方的壓實作業。推土機適於在80米運距範圍內作業。
鏟運機用於路堤填築和路塹開挖。鏟運機按作業方式可分為拖式鏟運機和自行式鏟運機兩種。前者適於500米運距範圍內作業；後者適於2000米運距範圍內作業。
壓實機用於路堤填方的壓實，按其作業方式可分為碾壓式壓實機、夯實式壓實機和振動式壓實機等幾種。前二者用於壓實粘性土的路堤，效果較好。路堤壓實質量要求高時，可用羊足碾壓實。振動式機械用於壓實非粘性土的路堤，效果較好。
單斗挖掘機用於挖掘土方或散粒狀材料。其正鏟一般用於挖掘和裝運土、砂、石料等；反鏟用於挖掘基坑和溝渠；拉鏟用於挖掘土質為較鬆軟的沙土，挖掘面寬度、深度較大的基坑和溝渠；抓鬥用於裝卸散粒狀材料，或用於挖掘面積小而深的基坑等。挖掘機一般配合自卸汽車作業，適於在3000米以下的運距範圍內使用。
路基石方開挖先用氣動鑿岩機，或用潛孔鑽機、全液壓鑽機，鑽出大而深的孔眼，分層爆破後，再用挖掘機清理石方。
隧道施工機械 開挖隧道使用的機械，按其施工性質可分為隧道分部開挖施工機械和隧道全斷面開挖及襯砌施工機械等。
鐵路施工機械方法
隧道開挖因施工方法不同，採用的施工機械也不同。
隧道分部開挖，一般採用鑽爆法。用氣腿式鑿岩機或鑿岩台車鑽眼。爆破後，用風動或電動裝碴機，將碴裝入斗車、槽式列車或梭式礦車內，由電瓶車牽引出碴。隧道全斷面開挖,一是採用氣動或液壓鑿岩台車鑽眼,一次爆破成型，用大型裝載機配合自卸汽車出碴，即無軌運輸;或用立爪式裝碴機裝入大容量斗車或梭式礦車,用電瓶車牽引出碴。二是採用聯合掘進機，它代替了鑽眼爆破和裝碴等幾項作業，直接裝入大容量礦車或自卸汽車出碴。軟土隧道開挖常用盾構施工。
隧道全斷面的襯砌施工採用模板台車，由混凝土攪拌樓或攪拌站拌合的混凝土，經混凝土輸送車或混凝土輸送泵送達襯砌工作面。石質整體的隧道採用光面爆破或預裂爆破後，用噴射混凝土做襯砌或複合襯砌。
此外，隧道通風一般採用風管式或巷道式通風機械。隧道照明和動力一般採用發電站式和壓縮空氣站供應。單坡隧道，一端往往需要設定強有力抽水設備。隧道內遇有高溫或熱泉時，還需設定降溫設備等。
橋樑施工機械 橋樑施工用的機械，包括橋樑基礎施工機械和橋樑架設機械。
橋樑基礎施工機械 橋樑基坑開挖一般採用抓鬥或挖掘機反鏟挖土；沉井下沉採用抓鬥或吸泥機。
橋樑樁基礎樁有木樁、鋼筋混凝土樁和鋼樁等。樁的下沉一般採用打入法和振動法施工。打入法常用打樁錘，有吊錘、單動汽錘、雙動汽錘和柴油錘。沉樁在砂類、礫石或卵石土層有困難時，輔以射水法，需用射水機械。振動法需採用振動打樁機，使樁振動下沉。
目前，各國橋樑基礎施工中廣泛套用預製樁和灌注樁。在施工機械選定上，要根據樁形、工程性質、地質狀況、施工條件選定。一般採用大噸位、大能量的衝擊式樁錘，或用大直徑的鑽孔機施工。
橋樑架設機械 橋樑應根據不同跨度、結構形式和現場施工條件，採用不同的拼裝架設方法和機械。在工地拼裝和架設鋼樑一般用懸臂法、拖拉法和浮運法。預拼裝採用各式龍門起重機和履帶起重機。懸臂拼裝時採用剛腿轉臂起重機。
混凝土梁(包括鋼筋混凝土梁和預應力混凝土梁)的架設採用架橋機。常用的架橋機可分為雙懸臂式、單梁簡支式和雙梁式。
①雙懸臂式架橋機：機身和機臂由鋼構架組成。機臂下部的兩根壓桿直接與機體鉚接，機臂上部用拉桿連線，機臂可處於水平或仰起位置。機臂不能在水平面內轉動。這種架橋機沒有動力，走行靠機車推送。採用這種架橋機架梁時，應在橋頭鋪設岔線，經加固壓道。梁車運進岔線可不卸車或卸車後移梁至線路上；再將架橋機推送到岔線內，把梁吊起，前進到橋位上落梁；最後將兩片梁就位。這種架橋機軸重大，重心高,不安全,工作時運行限速，輔助工作量大，勞動強度大。
中國製造的懸臂式架橋機有 80-55型、130-58型和130-59型。80-55型可分片架設 24米混凝土梁、整孔架32米鋼板梁、分片架40米鋼板梁。130-58型可分片架32米混凝土梁和整孔架40米鋼板梁。130-59型可分片架設32米混凝土梁、整孔架32米鋼板梁和分片架40米鋼板梁。
②單梁簡支式架橋機：它由主機（一號車）自行調速走行,機動平車（二號車）能自行，並配有龍門架,將梁由平車倒裝至二號車上。採用這種架橋機架梁時，不需要橋頭岔線，作業時較安全。該機可自行到橋頭，達到架梁的位置後,將機臂前伸直到0號柱到達前方墩台的上方，使0號柱支承在墩台上。然後，二號車送梁,並使梁前端落在一號車拖梁小車上，由它運梁前進，使梁的前端到達吊梁小車下將梁吊起,然後再將梁後端吊起,前移至橋位落梁。
