公司介紹
鎮江飛馳汽車集團有限責任公司是國內最早生產冷藏車、冷凍車、保溫車、雞苗車、保溫汽車的專業汽車製造公司，位於江蘇省鎮江市，占地面積10萬平方米，總資產7000多萬元，公司主營業務為冷藏保溫運輸裝備和相關廂式類專用汽車的研發與製造，主要產品為0.5-20噸系列冷藏保溫汽車、廂式貨車、廂式類特種改裝車和軍、民用方艙（房）、運血車及飲食保障車等，現年生產能力達3000輛（台套），屬國內大型冷藏保溫汽車專業化生產企業。
公司自1984年成立以來，先後消化吸收日本FRUEHAUF公司鋁合金板和法國LAMBERET公司“三明治”板結構，購買美國VENUS公司強化樹脂纖維的製造技術和設備，並利用聯合國開發計畫署UNDP項目，引進多台進口層壓和噴塗、灌注設備，使公司生產能力得到了進一步的提高，產品性能、質量更趨穩定，關鍵指標均超過國家A級標準。產品全部獲得國家“3C”強制性認證，質量管理體系通過GB/T19001-2000（idtISO9001：2000）認證審核，並通過了更加嚴格的國軍標GJB9001A-2001的質量體系認證審核。1998年，公司被中國人民解放軍總後勤部指定為後勤飲食和衛生裝備定點生產企業，並設有空軍駐廠軍代表室。企業經過20多年的發展，已具備較強的技術力量、先進的工藝裝備和檢測手段，初步建成冷藏保溫汽車的研究開發、專業生產、檢測、技術服務和經營服務的基地。目前公司已列入國家公告內的民用冷藏保溫汽車產品品種有70餘種，為部隊軍用後勤飲食保障和衛生裝備服務的產品達十多種。
鎮江飛馳多年來，公司嚴格遵守國家的有關法律、法規，堅持“科學管理，質量第一，信譽為本，顧客滿意”的行銷理念，不斷開拓進取，建成了以華東、沿海地區為中心並向全國輻射的行銷網路，產品擁有了相當的知名度和市場影響力，多次在國際和國內招標中中標,為國內知名企業和部隊（包括駐港、駐澳部隊）配備了大量冷藏保溫車,我公司在產品結構上向高科技高水平發展，成功開發了雙溫車、移動電源車、電訊轉播車、空軍飲食保障車、野戰運血車、洗滌車、各種固定和擴展方艙（房）等特種車輛。同時公司建立了完備的售後服務體系，在全國各大區域建有較好的售後服務分支機構。
主要產品
鎮江飛馳汽車集團有限責任公司位於江蘇省鎮江市，生產的汽車類型有側簾廂式運輸車、電源車、多功能電力工程車、冷藏車、流動售貨車、旅居車、禽苗運輸車、囚車、商務車、廂式車、醫療廢物轉運車、郵政運輸車等,主要品牌有飛球牌等,其中熱門車型有保溫車、側移門廂式運輸車、電源工程車、工程車、冷藏車、旅居車、禽苗運輸車、囚車、商務車、售貨車、廂式托盤運輸車、廂式運輸車、醫療廢物轉運車、郵政運輸車......
企業文化
企業精神
精誠團結、艱苦奮鬥、完善自我、追求卓越。
共同發展是我們的追求。弱者坐等機會，強者創造良機。
看不出問題，就是最大的問題。
以質量求生存、靠信譽求發展、憑薄利多銷求壯大、以客戶滿意為宗旨。
我們銷售的不只是產品，更是服務。
從最不滿意的客戶身上，學到的東西最多。
市場自有公道，付出總有回報，說到不如做到，要做就做最好！
誠為本、勤治業、容融人
——為了用戶、為了企業、為了家庭，讓我們做的更好！
經營理念
以市場為導向，以客戶為中心，以創新為基石，以服務為根本。
鎮江飛馳質量方針
堅持質量第一，科技先導，規範管理，持續改進，
以優質的產品和服務不斷增進顧客的滿意。
質量目標
產品一次交檢合格率≥98%；
顧客滿意率≥93%；
顧客反饋意見處理率100%；
A級服務對象最低每年回訪二次以上；
每年度開發新產品或項目不少於三項；
持證上崗率10%；
質量管理知識培訓不少於兩次。
相關信息
鎮江飛馳和江蘇大學共建大學生實踐教育基地簽約暨揭牌儀式隆重舉行
4月11日，鎮江飛馳汽車集團有限責任公司和江蘇大學（管理學院）校企共建大學生實踐教育基地簽約暨揭牌儀式隆重舉行。飛馳汽車集團董事長、總經理邵偉一和江大教務處副處長劉賢興、管理學院黨委書記周綠林出席儀式並講話，集團黨總支書記、常務副總黃俊主持大會。
邵偉一介紹說，鎮江飛馳汽車集團有限責任公司是國內最早生產冷藏、保溫汽車的專業汽車製造公司，占地面積10萬M2，公司主營業務為冷藏保溫運輸裝備和相關廂式類專用汽車的研發與製造，主要產品為0.5-30噸系列冷藏保溫汽車、廂式貨車、廂式類特種改裝車和軍、民用方艙（房）、運血車及飲食保障車等，現年生產能力達2000輛（台套），屬國內大型冷藏保溫汽車專業化生產企業之一。邵偉一說，公司目前準備實施退城進區和搬遷改造計畫，下一步要繼續做強做大，成為華東地區領先的專用車生產基地。因此，對人才的需求更加強烈，公司非常希望具有高素質的學生來公司實習，同時，他也期待江大的優秀畢業生來企業工作。
鎮江飛馳周綠林在講話中說，江蘇大學管理學院始建於1982年11月，學院現擁有1個博士後科研流動站——管理科學與工程，1個博士學位授權點——管理科學與工程，1個二級學科博士學位授權點——創新管理與中小企業發展，3個一級學科碩士點——管理科學與工程、工商管理、公共管理，5個二級學科碩士學位招生專業——管理科學與工程、企業管理、技術經濟及管理、社會醫學與衛生事業管理、行政管理，還有工商管理碩士（MBA）學位授權點以及3個工程碩士學位授權領域——工業工程、物流工程、項目管理；擁有工商管理、人力資源管理、市場行銷學、電子商務、信息管理與信息系統、工業工程、公共事業管理（醫療保險、衛生事業管理）、物流管理等8個本科專業。其中，“管理科學與工程”學科被評為江蘇省一級學科重點學科，“工商管理”、“公共事業管理”專業被評為江蘇省品牌專業和特色專業。全日制在校本科生1600餘人、各類研究生1200餘人。
劉賢興表示，學校和企業有不同的優勢，企業在面向市場、生產方面有優勢，而學校則在知識系統方面有著優勢。雙方在前期已經有過不同程度的合作，這是好的開始。江大是一所綜合類高校，管理學院總體實力較強，可以在許多方面與企業實現對接。此次建立大學生實踐教育基地，雙方立足“產、學、研”合作，互惠互利，將在科研攻關、科研成果轉化、人才培養等方面共同發展。
隨後，邵偉一總經理和管理學院馬志強院長分別代表雙方簽署了建立實踐教育基地協定書，教務處劉賢興副處長和邵偉一總經理舉行了揭牌儀式。
雙方就如何進一步加強校企合作進行了座談，集團副總經理胡建軍、人力資源科副科長李默之、製造部經理陳春雷、技術部經理于濤、工商管理系主任王邦兆、學院團委書記楊宗康、學院副教授、博士楊晶照以及部分學生代表參加了活動。
鎮江飛馳成功對接世博會
“我們從激烈競爭中脫穎而出，拿下上海世博會冷藏車項目訂單，為鎮江企業爭了光！”昨天，鎮江飛馳汽車集團有限公司總經理邵偉一給記者打來電話，語氣中充滿喜悅和自豪。
懷著同樣的喜悅，記者來到這家位於學府路上的企業一探究竟。飛馳汽車集團又叫鎮江冷藏汽車廠，是一家行業內著名的專業汽車製造企業——這裡曾誕生了我國第一輛專用冷藏汽車。據廠方介紹，現在該廠的冷藏車全國市場占有率在17％左右，在華東地區則占到40％左右。
邵總邊走邊向記者介紹，他們瞄準上海世博會已有很長時間，單這一個項目就跟蹤了兩年。為期184天的世博會，預計有7000多萬人流動，要保證肉禽蛋、蔬菜、乳品、西點，以及藥品、血液製品等的供應，需要大量的冷藏運輸設備，預計形成40多億元的“冷鏈物流”。
該廠一位世博會市場銷售的負責人說，世博會的“冷鏈物流”主要分兩塊，一塊是世博園區冷鏈物流承運商，一塊是供貨企業的物流。在上海，從事冷鏈物流的企業很多，其中大型企業有10家。兩年來，飛馳集團跟蹤了所有可能成為世博會承運商的物流企業，為他們提供周到細緻的服務。
鎮江飛馳基於對冷鏈物流的重視，上海市專門組織班子，歷時兩年起草了冷鏈運輸的行業標準。作為全國重要的冷藏車專業生產企業，鎮江飛馳全程參與了這一標準的制定，並積極向世博會籌辦方推薦冷鏈物流承運商。通過這樣一系列的積極參與和不懈努力，鎮江飛馳拿下了兩批共80多台世博園區專用冷藏車的訂單，總額3000多萬元。同時，企業還緊盯為數更多的世博會供貨企業，力圖從冷鏈物流這塊“蛋榚”中切得更多！
鎮江飛馳搶抓會展經濟商機由來已久。上世紀90年代的北京亞運會以及2008年北京奧運會，飛馳集團都是冷鏈物流的車輛供應商。邵總充滿豪氣地說：“我們就是要讓鎮江的產品在世博會亮相，把鎮江的品牌展現給全世界！”
冷藏車-冷藏貨櫃運輸發展趨勢
鎮江飛馳汽車集團有限責任公司是國內最早生產冷藏車、冷凍車、保溫車、雞苗車、保溫汽車的專業汽車製造公司。
國內方面，隨著高速鐵路的相繼建成營運、既有線運能的逐步釋放，貨櫃運輸會產生大量點對點的需求，貨櫃五定班列將會不斷增多，貨櫃的運輸效率也將有較大提升，並將帶動運輸成本的大幅下降，從而使得鐵路冷藏箱運輸在門到門服務、運輸品質、運輸成本等方面均擁有較大的競爭優勢。基於冷鏈物流的巨大發展空間，預計冷藏箱運輸將在2012年後迎來高速增長。另外，從美國經驗來看，鐵路冷藏貨櫃運輸也是一種趨勢。目前，美國冷藏車平均每年的需求量超過了4萬輛。但最近，美國也有一些大的物流企業，開始慢慢把冷藏車改成冷藏箱，採用兩頭公路，中間鐵路的運輸模式，因為採用鐵路冷藏貨櫃的運輸，維護、用油等成本相對低很多，同時也消除了很多安全隱患。
國際方面，據德魯里航運諮詢中心預計，到2012年，全球共有6500萬噸冷藏食品和其他產品需要食品冷藏鏈服務。其中，大約2200萬噸需要食品冷藏船、3600萬噸需要食品冷藏貨櫃從產地運送到世界各地。按2012年全球需要冷鏈服務能力計算，目前有大約500萬噸冷藏貨物供應鏈服務需求的缺口。此外，根據該中心提供的數據，2000年全球公路、鐵路和水運冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，2015年預計將達2.15億噸。全球冷藏品貨運總量中的絕大部分由遠洋運輸完成，貨櫃船舶冷藏品運力和運量均呈現持續擴大的趨勢。2007年，全球遠洋運輸冷藏品量為7700萬噸，2015年預計將達1.09億噸。以冷藏貨櫃運輸為主體的全球冷鏈服務需求在未來將供不應求。
綜合以上分析，未來冷藏貨櫃將成為航空冷藏運輸、國際遠洋冷藏運輸和長距離陸路冷藏運輸的主要方式，公路冷藏貨櫃將主要以遠洋、鐵路、航空冷藏貨櫃集疏運為主。隨著節能環保問題日益受到重視、鐵路設施建設日趨完善、運營效率逐步提高，鐵路冷藏貨櫃運輸將在冷藏貨櫃運輸中起到重要的作用，冷藏貨櫃多式聯運（圖1）將會越來越受到市場的青睞。由於航空冷藏集裝與鐵路、公路、水運的冷藏貨櫃規格完全不同，而且運量較小，而內河水運因受通航範圍所限，套用較少，且內河水運速度較慢，因此未來冷藏貨櫃多式聯運主要是海鐵聯運和公鐵聯運。
